11月28－29日
イーストツアー最終戦RBACサンデーラリー（千葉県）
RSCCからのエントリーは１台増えそうです
そうなるとCに1台、Bに2台エントリーする事になります
いずれもシリーズには全く関係ない者ですので
後方でラリーを楽しむ事になるでしょうが
Bはクラブ内バトルが勃発するでしょう
そうなるとちょっと危険
なんですよね
「くれぐれも周りに迷惑を掛けないように」と言いつつ
両者をあおるのが自分の仕事です（楽しい～）
そろそろRBACモードに入ってきました
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Ｒａｌｌｙ ｏｆ Ｔｓｕｍａｇｏｉ
ラリーガイド１、特別規則書（草案）が公開されました
毎年、海外選手を誘致するのでＭＳＣＣが国内格式で主催者していましたが
ＪＡＦの規則が変わったため浅間モータースポーツクラブの主催となります
運営は従来通りＭＯＳＣＯです
2009年は雪が少なく、ギャラリーステージに予定されていたＢＩＣＣがキャンセルとなり
せっかく見に来てくれた方に新井選手他、有力選手の走りを披露できませんでした
そこで、今回のギャラリーステージは、あの伝説の浅間サーキットで行います
万一雪が少ない場合でも走行可能です
パーティーも例年通り（更に…）盛大に行う様です
いつものカッコイイ映像の他
新井選手の凄い走りをデジスパイスで解析なんて案も出ています
楽しみですね
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第26回RBACサンデーラリー
本日より受付開始です
参加申込期間＝009 年11 月4 日（水）～11 月20 日（金）まで
ルート上の工事がギリギリまで行われるそうです
万一工事が遅れるとたいへんですね
当然ながら練習走行は厳禁です
ラリー前にトラブルがあると開催できなくなりますからね
まさかそんな人もいないでしようが
取締りも強化するとピロシが言ってました
締切日とは？
その日に事務局に「出るぞ！」と電話する日ではありません
申込書とお金が届いている日です
少し早めに申込んであげてくださいね、ご協力を…
これに関して
pa.も毎度反省しております
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早くから雪が降るとろくなことありません
ちゃんと１月～3月中頃まで？
降る場所に降ってくださいませ
心配だな
いずれにしろ近いのは確かです
Newマシーン
間に合うのかな？
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いよいよ開催まで１月に迫りました
JMRC関東イーストラリーツアー2009最終戦
第26回RBAC サンデーラリー
特別規則書等の入手はこちらから
http://rally.jp/rainbow/
ちなみにRSCCからは２台エントリー予定です
しかも、私pa.他RSCC有志はどこかのCPでお仕事します
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今日は寒いですね！
「いよいよ冬も近いんだな～」と感じましたところ
BICC Rally of Tsumagoi 2010
の暫定ルートが発表になりました（タイムリー！）
日程は１月末で今年と同じ金曜、土曜の２DAYで開催
2009年も予定にはありましたが変更になりました浅間サーキット
ここがギャラリーステージになる様です
ここなら万一
雪が少なくてもキャンセルしないで済みますから
せっかくトシ・アライの走りを見に来るギャラリーに失望させません
昨年は雪が少なかったので雪が降るといいですね
タイヤの手配はお早めに！（今なら少し生産が早まるかも？）
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MSCC東京オータムラリーで行ったチーム賞の成績表を公開します
３台で１チームのチーム対向戦です
クラスの台数が異なるので順位÷クラス参加台数＝ポイントとし
３台のポイント合計の少ないチームが上位となります
オーガナイザーの皆さんご参考に…
| MSCC東京オータムラリー２００９ チーム賞 成績表 | ||||||
| 順位 | チーム名 | Ⅰ | Ⅱ | Ⅲ | Ⅰ／Ⅱ | TOTAL |
| 1 | BB6+DC2 | B | 1 | 18 | 0.0555556 | 0.33333333 |
| B | 2 | 18 | 0.1111111 | |||
| B | 3 | 18 | 0.1666667 | |||
| 2 | 三多摩Aクラス友の会 | A | 2 | 6 | 0.3333333 | 0.70202020 |
| B | 5 | 18 | 0.2777778 | |||
| C | 1 | 11 | 0.0909091 | |||
| 3 | 焼肉友の会 YTK | A | 1 | 6 | 0.1666667 | 0.98484848 |
| C | 8 | 11 | 0.7272727 | |||
| Ch | 1 | 11 | 0.0909091 | |||
| 4 | Oiders | B | 4 | 18 | 0.2222222 | 1.34343434 |
| B | 12 | 18 | 0.6666667 | |||
| C | 5 | 11 | 0.4545455 | |||
| 5 | リバーサイドカークラブ | C | 7 | 11 | 0.6363636 | 1.54545455 |
| Ch | 4 | 11 | 0.3636364 | |||
| Ch | 6 | 11 | 0.5454545 | |||
| 6 | MSCC金ならあるんだチーム | B | R | 18 | 1.0000000 | 1.95454545 |
| A | 3 | 6 | 0.5000000 | |||
| Ch | 5 | 11 | 0.4545455 | |||
| 7 | かちかちやま | B | R | 18 | 1.0000000 | 2.09090909 |
| C | 3 | 11 | 0.2727273 | |||
| C | 9 | 11 | 0.8181818 | |||
| 8 | FQ☆NASH雨上がり？！ | A | 6 | 6 | 1.0000000 | 3.00000000 |
| B | R | 18 | 1.0000000 | |||
| C | 11 | 11 | 1.0000000 | |||
| Ⅰ：クラス、Ⅱ：順位、Ⅲ：クラス参加台数 | ||||||
あれ！、３点は最大減点ですよ
優勝はBクラスで１，２，３を取ったBB6+DC2チーム
不本意ながらRSCCは５位でした
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今年もイースト戦の最終戦は千葉で行われます
11月28-29日のRBACサンデーラリーです
本日、キタジン（たぶん競技長）からオフィシャル依頼が来ました
開催まで1月半に迫り本格的に動き始めた様です
他の地域も含め
台風の影響も心配ですね
沢山エントリーがあるといいですね
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トラブルを起こしたミラのラリコンセンサーCRT4500（機械式）を分解しました
やはり以前同様のトラブルで使わなくなったRP88のセンサーを持ち出すと
なんと見た目は殆ど同じです
というか基本的に全く同じ物みたいです
但し、ケーブル接続方式が違います、01だか03だか種類ありましたよね昔、どちらだか判りませんがCRT4500はネジ、RP88は差し込んで横からクリップで固定する方法です
それと配線のカプラー形状が異なります
中のフォトセンサーの基盤も形が違っていました
分解して軸部分のみ取り外しました
ちゃんとベアリングで支えられて結構しっかりした造りです
写真上がCRT4500用、下がRP88用
ケーブルの仕様が異なるので長さが違います
年代の違いから？、RPは2ピースの様で作り方も違いますね
問題のケーブルの回転を伝える部分
プレス等で潰して内側を盛り上げてケーブル先端の四角断面に対応している様です
ですからどうしても引っ掛かりが浅く、磨耗にも弱いのでしょうね
さて、どうするかな？
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今回のMSCC東京オータムラリーでの事です
特に距離を補正しなさいという場所はありませんでしたが
SSラリーでは無く、秒計のCPが幾つかあるので補正をとります
殆どのクルーは１CP手前のゲートで行うはずです
我々もそうしました
すぐ手前のコマ図でMAPを払い
先のゲートで停止してオド処理を行ったのですが
あれ！、入らない
会長の車にはF-ROMが付いていますが
以前一度だけCPラリーで使った記憶があります、が操作は全く忘れています
NONOと同じだろと思って操作したのですが何かダメでして
暫く停止していろいろやっていましたが上手く行かず
電卓を持ち出すとこちらも不調でとんでもない数値が出てきます
後続車も何台か止まっている様で大迷惑（3分ぐらい止まっていた様な）
何とか係数を出し直接入力しました
オーナーの会長に聞いてもよく分からないとの事
ちゃんと調べてから行わないとダメですね
表示も多く、機能も多彩で使いこなすと便利そうですが
取扱い説明を見てないので未だに謎が多いF-ROM
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２週間前に南信州ラリーで惨敗
その余韻が残る中の今回のラリー
南信州がよい練習になったので少しは戦えるかな～
なんて甘かったです
南信州とマシンに変更点なし（恐らくですが）
久々の細尾峠でイメージが全然違っていた様です
我々は昔のテルノートを使用しました
ＣＰラリーですが再スタートなのでかなり有効、なはずです
しかし、どうも作り方にギャップがあり「合わない」と言っていました
確かにちょっとおかしい？と思う所もあります
古いので仕方ないですね
それでも、何も無いよりは全然良かったと思いますけど
ＳＳ１は正直ドライブでした
シフトチェンジも行わずパワーバンドを大きく外すのでそりゃ無理ですわ
リストリクターで上が全然ダメなので
ランサーでさえパワーバンドが狭いから
本来シフトも忙しいはずです
恐らく本人もモチベーションの低さに気づいたのでしょう
以降は頑張って走っていた様ですが
何か運転がチグハグ
走りのリズムが合っていませんでした
峠の上では周りの会話について行けませんでした
今後の予定
会長は暫くラリーにエントリーしないみたいですね
ＲＢＡＣもスノーラリーも欠場するそうです
その後については聞いてません
ついでにコドラのpa.
スタート前にアチコチ訪問していろいろな方と話しまくりまして
ルートブックも確認していませんでした
ブリーフィングまであと30分ぐらいになり
「いけねー、いけねー」と指示書をはじめて確認した次第です
はい、m(.￣ ￣.)mス・スイマセーン
でも簡単な設定なのでそれほど慌てずにすみました
反省
もう少しドラを早く走らせる技が必要なんでしょうね
特にメンタル面で
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いつもスタート直後、足尾の町の中を走るとき
沿道で声援を送っていただける町民の皆様へ
特に何年か前は子供が自作の応援ボード（紙？）なども作ってくれていました
そこで今回子供にシールでもあげようとガレージ内を探したところ
昔作ったTARO歯科のシールを発見！
よしこれだ！
本人に無断で持参しました
いよいよ太鼓に見送られスタート
左手にシールを持ち子供を捜しました
が…
あれ、もう町過ぎちゃった
手を振ってくれたのはお年寄りばかり
今回は子供が沿道にいませんでしたね
テレビでも見てるのかな
残念
皆さん、やはり物で釣る事を考えましょう
でも足尾以外の場所で手を振ってくれる方が何人もいました
オーガナイザーが挨拶周りしてラリー開催を知っているんでしょうね
ラリーがなんだかわからなくても結構
それでもエントラントにはうれしいものです
ＴＡＲＯ歯科のシール
ナリタの賞品にするか
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スタートするまでは順調だったＣｒｕｓｈｅｒ／大介組
何故かラリー中にトリップが動かなくなりました
これも運命
トリップが動いていた4ＣＰまではトップでしたので
もしかすると優勝も有り得たかもしれませんね
結構落胆しております
そりゃそうですよね
2009年のチャレンジカップはこれで終了
たとえ優勝してもドラのシリーズチャンプはありませんでしたが
力を見せられただけでも収穫あったと思います
2010年は東日本へ…？？？
ナビの大介もシリーズ3位に入った模様
競技開始の年としては順調ですよね
pa.なんてメダル取るまで何年掛かったことか？
覚えてませんが…
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ガソリンを入れ早めに足尾銅山観光に到着
駐車場に車を停めて地元で昼食を…
近くの若竹食堂で注文したあと飲兵衛たちは地酒を購入にちょっと外へ
すると「すみません、ご飯が足りないので6食分無理です」とのこと
2名は麺類に変更となりました
昼食のおやつは＝ますやコロッケ
「ちょうど揚げる所だよ」とアツアツを購入
商品棚にはハムカツ、メンチ、大きなカツまで並んでいます
「すみません、ハムカツとメンチも追加で…」
そ「ソースかけるかい？」
「お願いします」
足尾の町を歩きながら全部食べちゃいました
「やべー、ラリー前に油物をこんなに食べて大丈夫か？」
受付を済ませて駐車場に戻ると
トムさん登場！
お決まりのフレーズ「ここで何やってんですかー」
スタート会場に来て帰るだけの様ですが
「せっかくだから銅山観光でも見るか」
「JAF割引あるよ」
でもひとりじゃ寂しいな～
と、なんとエントラントのミポリンに向かい
「チケット買って上げるから一緒に行こうよ」とナンパしてました
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久々のナイトラリー、疲れました
ラリーはいろいろありましたので面白い事は後ほど小出しで…
とりあえず無事完走を果たした会長／pa.組
ゴール会場に着くと、チャレンジで表彰式も済ませたRSCCメンバーも元へ
暗闇の中、非難口の灯りでたむろっている怪しいグループを発見！
腰痛オジさんほか4名程でなにやら盛り上がっておりました
若手はすでに横たわって寝ている中
年齢が高いほど異常にハイテンション
（なんで元気なんでしょう？）
ちょうど賞品の写真（林道下りのショット）を見て盛り上がっていました
腰痛「これ、俺が格好良く運転しているのによ、チキンは眠そうなボケた顔して嫌がる、しかもGに負けドアに押し付けられて顔が半分見えね～だろ！」とナビ非難中
確かに、なにやらやる気が無い風に写っていました
下りのハイアベで90度スピン、前は草むら、後ろはガードレールに挟めれて身動き取れなくなり復帰に30秒ロス
そしてナビのチキン松がPCを忘れたが何とかリカバーした模様
「皆と出る時間が違うんだよ、おかしいなと思ったら、スタート時間を間違えて痛んだー！ギャハッハッ」
久々のラリーを十分楽しんだようでした
その場に同席していた木村大先輩は朝食後に
「あいつね（腰痛オジさんの事）、年金の話しかしないんだよ…」
「お前と同い年なんだってなー、！！！！」と申しておりました
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無事に３台とも完走しました
が目標には届きませんでした（ρ＿；）
成績はこちら
ラリーはSec.1が霧もなくドライ
Sec.2ではウエットの路面となりました
先ずはチャレンジカップにエントリーした２台から
クラッシャー／大介 EK9
ドラのクラッシャーはチャンピオンの可能性を残してのエントリー
自力チャンプは無いものの優勝は必須条件
自然と気合も入りますが…
途中からラリコンが不調になり沈没
それでも4位をキープするところが勢いを感じる
腰痛オジさん／Chicken末 ミラR4
@ハイビームが点灯しないトラブル、ラリコンセンサーが空転するトラブルとマシンの不調で始まった今回
ドラは下りでスピン「スピンしてもどこも当ててないんだぜ！」
自慢するところが違うような
ナビはPCで大チョンボ
それらが響いて6位に沈んだ
イーストツアー
会長／pa. CT9A
スピードが足りませんでした
しかも6位と同点の7位で運もありませんでした
ナビ減反は1点で抑えたのでドラの問題ですね
2週間前に南信州ラリー効果もありませんでした
Cクラス、チャレンジカップ共11台の参加だったので
7/11位、クラブ内でも最も悪い結果になっちゃいました
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えーっ、何の勝負かって？
そりゃ
ラリー後のグランツーリスもですよ
クラッシャーが無事にソフト購入できましたので
計時の仕事が終わると会場に挑戦にやって来て
「いざ勝負」と言うはずです
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いよいよ明日はMSCC東京オータムラリー
栃木県足尾町へ向かいます
同日、郡馬ラリーシリーズでIFのラリーも開催ですね
天気予報では雨は回復へ向かう様です
て、ことは霧の可能性がでてきます
まあ、それはドライバーに頑張ってもらうとして
紅葉の季節に入ってきました
日光周辺も渋滞するんでしょうね
昨日はRSCC例会
少し早めに出る事になりました
スタート前からドタバタするのは簡便です（テルと出る時はいつもドタバタ）
余裕を持ってスタートしたいです
では、皆さんスタート会場で…
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MSCCの計時委員長さんから挑発を受けております
「どっちが早いか決着をつけよう…」
でもラリー中じゃありませんよ
片や計時委員長、片やコドラですからそれは無理ですね
で、何で勝負するかと言うと
グランツーリスモPSP版です
よほど自信あるんだな
仕方ない受けて立とうじゃないか！
だだしCrusherがソフトを買えたらとなりますが
ラリーより盛り上がるかも？
行きの車の中で
みっちり練習しよう
でもPSPの小さな画面,、老眼で見えるだろうか？
「ますや」のコロッケ3個賭けるぞ！
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栃木県足尾町周辺で行われるオールターマックラリー
シリーズもこのMSCCと千葉で開催されるRBACを残すのみとなりました
天気予報は曇り時々雨 http://homepage3.nifty.com/mscc-rally/
以下の3台がエントリーしました
【チャレンジクラス】
チャンプの可能性が少しあるCrusher／大介 シビック
AZULで予想外の走りをした直後です、余韻で先行しなければいいのですが
目標は優勝しかありません
打倒！菊池組と言うしかないですね（どうぞ遊んであげてください）
14年ぶりにドラをする腰痛オジさん／Chicken松 ミラ
飲兵衛コンビです
目標はＣｒｕｓｈｅｒの援護なんですが…
そんな、人の言う事を聞くわけないですね
【Ｃクラス】
ＡＺＵＬで惨敗の会長／pa. 提灯ランプポット・エボ8です
目標は、表彰式でギリギリ前に呼ばれるぐらい
上位の方たちにはちょっと速さで届かないと思います
チーム賞獲得！が最大の目標です
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オータムラリーの事ばかりですが…
最終ゼッケンの腰痛オジさんをご紹介します
年齢はpa.と同年（誕生日前ですが）
ドラでの戦歴は1995年のFRQC
アルトで3位が最後のラリーの様です
好きな道＝北総の田んぼグラベル
車両＝ミラ、アバンツァートR4
その後はコドラ役でRSCC副会長のチャンプ獲得の貢献するが失敗
現在、成人病を沢山抱えております
実に14年ぶりのドライバー
今年のバラギスノーラリーにも出る予定だったのですが
仕事の都合で断念
MSCCのチャレンジでやっとドラ復帰です
ラリーを前に持病の腰痛が悪化してきた模様
クラッチを踏めるのか心配しております
ちなみに
Cクラスに同姓のエントラントがおりますが
けっして兄弟ではございませんのでご注意ください
※ネタにしちゃいました林さんすみませんm(_ _)m
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大会の指定給油所は122号沿いの昭和シェル（㈲足尾石油）
日光→足尾方向ですと日足トンネルを超え右側にあります
粕尾経由だと少し戻る事になります
スタート前の給油も是非このスタンドでと言うことです
ラリー車は素人でもわかりますから
ところで皆さんはどうやって給油量を決めてますか？
SSラリーだとアイテナリーが出るので計算しやすいのですが
CPラリーはオフィシャルの情報便りになります
今回はドラおじさんのBlogに発表されているのでこれを参考にできます
アバウトに計算して＋アルファーで余裕持たせる様な感じですか？
（例えばリエゾン7Ｋｍ／Ｌ、ＳＳ2Ｋｍ／Ｌとか）
ギリギリだとつまらないリスク背負いますし
我々のクルーにはギリギリのメリットはありません
リスクには
計算間違い（有り得る）
タンクにガスがあるのに吸わない（車両特性）
スケジュールが遅れたとか（アクシデント）
オルタネーティブ（迂回路）を走る事になったとか
…
でも満タンはちょっと避けたいのが本音でしょうね
エントラントとして多少でも地元に貢献したい気持ちは皆さんあると思います
開催地域あってのラリーです
給油もそうですが昼食は足尾町でなんてのも良くないですか
地元の方とも直接触れ合えます
「ラリーを開催してくれて良かった～」
と思ってもらえるのは大切な事です
今、私paが興味あるのは若竹食堂の肉丼
これを食べてから「ますや」のコロッケですかね
ローカルなＢ級グルメって所ですか
意外な逸品があるかもしれません
駐車場に停めて歩いて行けそうです
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高価なものを買ったんだから
やはり使いたいと思うのは真情です
たとえダメだと判っていても
「どうにかならないか」と可能性を見出します
しかし
恐らくどうにもならないでしょう
この選択はドライバーに任せまして
一応、フォグランプも使用するらしいので
何とかなるかもしれません
MSCC東京オータムラリー
※また、名前は東京ですが栃木開催ですよ、何度も聞かないように…
ゼッケン10番のエボ8です
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今週末、栃木県足尾スタートのMSCC東京オータムラリー
暫定エントリーリストがちょっと遅れましたが発表されました
予想ではもっと遅くなると思ったのですが頑張りましたね
リストを見ると
何！46台！
どおりで25日にFAXしったら話中で繋がらなかった訳だ
個人的に注目しているのは
ドスコイ／藤森組
やっと出るんですね、面白そう
今や似たような体型になってしまいました
チャレンジに11台というのも凄い
Cクラスと同じ台数ですよ
チーム賞はここに活躍してもらいましょう
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ノートをめくる時に重宝します
指が乾燥しているときに非常に便利です、若いうちは肌に潤いがあるでしょうが、さすがに２度目の成人式を過ぎると乾燥しはじめ、恐らく3度目を過ぎるとカサカサに？
pa.はいろいろ試しましたが、写真の様にリング状のものが一番良いです、指がすっぽり入るのはキツく、蒸れちゃう
こんなものですのですぐに無くなります
何個も用意して対応します
オフィシャル、特にタイムカードの場合にも重宝しています
４Bの鉛筆も買いました
長いSSだと書き始めと終わりでは文字の太さが全然違っちゃうのですが、硬質書写用鉛筆というのを発見、滑らかで減りが少ないらしいです、これで鉛筆削りの使用回数が減ると助かりますね
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何年ぶりにドラで走るのだろうか？
何年ぶりにクラッチ踏むんだろうか？
今回、MSCCオータムラリーに腰痛オジさんがチャレンジクラスでエントリーします
当初、シンちゃんとコンビを組む予定（20年ぶりぐらい？）でしたが、Chicken松（チキンマツ）が「シリーズに引っかかるかもしれない」と言う事で急遽変更になりました
まあ、腰痛オジさん／シンちゃんコンビだと、お互いに責任のなすり合いですから、こちらの方が無難な組み合わせなんですが
無難じゃないのも面白かったかな…
この腰痛オジさんがまた厄介な人でして
「久しぶりなので申込書の書き方忘れた」
仕方なくpa.が代筆（バラしていいのか？）
この為に急遽ミラをダートラ仕様からラリー仕様にするため整備
行きは「途中まで車持ってきてくれ！」
我がまま放題
まるでお殿様
早速ミラの整備を開始しました
ブレーキのエア抜きを一人で出来るツール（写真）を購入しましたので試しました
コンプレッサの圧を利用してフルードを吸う構造です
しかしニップルを緩めるとそこからエアが入りホースは気泡だらけ
これではエアが噛んでいるかわかりませんので使い物になりません
結局、いつも通り女房にブレーキを踏んでもらう事になりました
失敗、ガッカリだ
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これはORIちゃんのお話です
以前にも登場しましたが（ラリー前には必ず出てきます）
MSCCのラリー関連の印刷物を一手に行っているORIちゃん
東京オータムラリーの原稿は遅れ気味で予定通り届かない様です
まあ、毎度の事ですから慣れているでしょうが
競技日程は決まっているのでだんだんORIちゃんの手持ち時間が少なくなる訳ですね
全日本戦に比べれば、はるかに部数が少ない分まだマシでしょうが
開催１週間前に一番忙しいのはこの人でしょう
縁の下の力もち
頼みまっせ！ORIちゃん ちゃん ちゃん ちゃん
しかし
ORIちゃんは当日バックレて不在ですから！
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さすがに申込み期限が近づくと慌しくなりますね
MSCC東京オータムラリーのサービス
RBACはずみ嬢のサービスに来るサービス隊長のハルさんにお願いしました
前週の新城にピロシと鈴木君のサービスにも行くはずですので蓮チャンですね
どうぞよろしくお願いします
ところで
今回のMSCCはエントリーフィーの支払いが銀行振り込み
また参加受理はMSCCのホームページで発表されるエントリーリストなのかな？
現金書留でエントリーフィーを郵送
受理書はハガキや封書の郵送
JPの方がいれば申し訳ありませんが
旧態依然の方法は是非この様に変えてもらいたいですね
大会事務局も省力化になり楽だと思いますよ
大金を持たなくて良いので安全だし
まぁ
いまどきですので不受理は無いと思います
そもそも受理の通知は不要かもしれませんね？
規則書を見ると
エントリーリストが9月27日（日）発表になっています
えー、だってタヒラさんは新城に出ているんですよ
先ずこの日の発表は無理だと思います
それに
必ず締め切り間際で「出たい！」という人が現れるはずです
たぶんOKでしょうから27日の発表は無いでしょう
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やっとメンバーが決まりました！
イーストに1台、チャレンジに2台の計3台でチーム賞狙います
http://homepage3.nifty.com/mscc-rally/MSCCTokyoAutumnRally2009.html
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AZULラリーが終わりシルバーウイークでのんびりしていたら
もうMSCCオータムラリーの締め切りが迫っております
ドラおじさんからは「オフィシャル要らないから5台出して」
の要請でしたがちょっと無理の様でして…
今回、新たに設定されチーム賞
昔はどこのラリーもよくありましたが今は無くなりましたね
このチーム賞獲得を目標に何とか3台出します
打倒！MSCC
打倒！FQRC
負けねーぜ！
同じクラブでなくてもOKとの事です
またチャレンジ・イースト混合でもOK
皆さん、チーム賞狙い争いましょう
あっ、はやくエントリーしないと
http://homepage3.nifty.com/mscc-rally/MSCCTokyoAutumnRally2009.html
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やっと家に戻りましたのでレビューの詳細を…
長野県南部、阿南町、天龍村で好天の中開催されました
エントリーは39台、昨年は19台らしいので倍のエントリーがあった訳です
安藤メモリアル杯がかかった今回のラリー、大成功でしょう、受付で写真が配られましてエントラントは写真を載せて走りました（右下）
ラリーは土曜にレッキとスタート会場で行われた、非常に短いSS1（殆ど20秒を切るぐらい）
日曜は５箇所を各2本の１０SSで構成されるオールターマックのデーラリー
SSの総距離は42Km、第2種アベラリーですが内容はSSラリーと同じです
連休の始まりで高速は渋滞もありましたが
皆さん、その辺はなれたもので時間には揃っていた様です
JAF東日本選手権面白いですね
また、阿南町、天龍村の地元の皆さんがラリーに非常に好意的で
オーガナイザーの努力ご努力が垣間見れます
それは昼間にSSを堂々とできるんですから楽しく無いわけがありません
沿道でも沢山の方々から声援をもらえました
さて、こんな素晴らしいラリー、RSCCの成績ですが
会長／pa.組のCT9A、オープン上のクラスでエントリーしましたが
なんと最下位
いくら目標が無事完走だからと言え最下位はね～
ドラも車もタイヤも、全く熟成不足でした
この結果が正当な実力と言えます
道がクネクネしている割にはスピードが速かったのでノートも難しかった
コドラとして、もっと貢献できるのでしょうね（悩）
ところでもう１台のCrusher（クラッシャー）／梨ちゃんEK9（オープン下クラス）
ちょっと背伸びしすぎかな～と考えていたのでマジ心配でしたが
いざ競技が始まると驚くほどの順応性を発揮
コドラの梨ちゃんのサポートも良かったのでしょう
はじめてのSS、初めてのデーラリー、はじめてのノート
予想を上回る活躍で無事完走を果たしました
これには正直ちょっとビックリしました
若いっていいですね～
出して良かったです
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AZUL南信州ラリー（安藤メモリアル杯）
RSCCから２台がエントリーします
元々予定にありませんでしたが急遽エントリーする事になりました
このラリーを盛り上げる為、台数が多い方がいいだろうという気持ちの2台です
成績よりもラリーを楽しむのが目標ですから完走第一で走ります（走らせます）
台風が近いと言う事で天候
が少し心配
また連休初日なので渋滞も心配です
OP-Oクラス
会長／pa. CT9A
そそ～の無いように、楽しんで走って来ます
O
P-Uクラス Crusher／梨ちゃん EK9
実力に伴わないラリーです（かなり背伸びしています）
でも必ず今後の良い経験になります
周辺ゼッケンの方、是非とも暖かい目で見てくださいませ
よろしくお願いします
目標＝無事完走しラリーを楽しむ事です
時間があれば我々の周辺事情を携帯でUPします
但し、
携帯が使えるのかどうか？
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仕事帰りに買い物
老眼鏡
ラリー中は壊れやすいのでスペアーに安い老眼鏡を用意しました
これが無いとナビのお仕事できません
イヤーマスク
行きに車内で寝るために購入
自分の世界へ…
運転手は君だ
ネックサポート
行きに車内で寝るために購入
背中が立ってるバケットシートは安眠できませんから
空気を入れて首の回りにはめる奴です
これいいかも？
カロリーメイト
腹が減っては…
食事を食べはぐれた場合のために用意しました
ウイダーINゼリー、カロリーメイト（ブロック）、SOYジョイ、一通りあります
これだけあれば遭難しても暫く持つでしょう
あれ！、あまりラリーと直接関係ないものばかりですね
でも着々と？準備すすんでいます
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ここです
http://www.azul.co.jp/azulrally2009frame1.html
総数は39台みたいです
もう少し集まればもっと良かったかな～
リストを見ると…
おー凄いメンツ
オープンは2クラスに分かれました
我々のＯＰ－Ｏ、回りはちょっとレベルが高すぎます
これじゃ、しょぼい走りが余計にしょぼく見えちゃうな
まあ頑張ります（ってコドラが言ってもね）
完走、完走
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会長宅に受理書が届いたらしいです
ゼッケンは不明
たぶん確定していな人がいるんでしょう
SS1はなんとサービス会場の駐車場？
例の短いSSってやつですね（確か300m）
これでギャラリーでも居るとウチの会長は全然ダメでして
たぶんメロメロ、ブーイングの嵐でしょうね
いつも「ヘタだな～お前」と言ってますから
１CPはチャリティー募金？
募金のためのCPなのでしょうか？
募金金額が少ないと減点が増えたりして（苦笑い）
この世界お金次第…
なんて事は無いでしょうけど
いよいよラリーウイーク突入です
ただ今、何時に出るかでもめてます
「連休初日だから早めに出なくちゃ」運転しないpa.は、ずーと寝てる予定
「＊時じゃ間に合いませんかね～」ずーと運転する予定の会長
そんな微々たる事で…
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この度
思いっきり背伸びして「南信州ラリー」にエントリーしたCrusher（クラッシャー）
このラリーにはSSが設定されているためレーシングスーツが必要です
まだレーシングスーツを持っていないCrusher
今回はシンちゃんから借りた様です
「会長組に勝ったらそれあげるよ！」とシンちゃん
えー、FIAの2005だよ！
絶対に会長には勝てないと踏んでの言葉だと思いますが
万一負けたらヤバイじゃん
なんか、気楽に楽しもうと思ったのに
凄いプレッシャー
まさかこのクルーからプレッシャーを受けるとは…
車も違うし
当然速さでは勝負になりませんが
ラリーですからリタイヤなんて事もありうるわけです
余計な約束するなよな
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音信不通のテルとやっと連絡とれました
残念ながらMSCCからの復活は無くなった事を確認
そうなると、あと１台探さなくては…
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南信州ラリーにエントリーしたCrusher（クラッシャー）
EK9のフロントパッドをダートラ用からラリー用に交換したそうです
でも、ピストンが戻らずガソリンスタンドで作業したとの事
こちらも準備は進んでいる模様
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帰りの高速バス予約の次は…
ノートを買いました
皆さん凝ったノートを使用している方も多いいですが
自分は入手し易いB5のスパイラルノートを使っています
スパイラル式（ページの増減が可能なので便利）
表紙、裏表紙の硬さ（フニャフニャは持ち辛い）
紙の質（めくり易さ）
罫線は中
いろいろありますが一番はコクヨですかね？
A4は大きすぎます
厚いと重いので疲れます
何よりも安いです
鉛筆も大切ですね
UNIの４Bを使っています
ヘルメットにインカムセットしました
今回使うインカムはソニックです
ヘルメットの内装にマイクの穴を開けて通します
なかなかキレイに加工できないんですよね
あとは…
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先日、チャレンジカップで優勝したCrusher
今度は、なんと、東日本AZULにエントリー！
Crusherと言えば
ダートラのフレッシュマンクラスでも成績は下位低迷中
ラリーはチャレンジカップ参戦中
このレベルがいきなり東日本で大丈夫なのか？
ちょっと心配ですが
これも勉強
きっちり完走してもらいましょう
と言うことでAZULには２台エントリーします
2台、最後尾からのんびり行きたいな
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会長とAZULの「南信州ラリー」にエントリーする事にしました
クラスは東日本では無くオープンクラスとなります
目的は、このラリーを前に急逝された安藤政信さんを偲び
ラリーを少しでも盛り上げたいという事から会長を誘いました
安藤さんのためにも沢山集まるといいですね
オープンはタイヤ規制がありませんので殆どの方はSタイヤでしょう
我々は何なんだろう？（たぶんラリータイヤだと思います）
まあ成績はどうでもいいので会長と無事完走を目指します
会長もpa.もスノーラリー以来かな
速いラリーは久しぶりになります
阿南町（あなんちょう）周辺はあまり行った事ありません
長野県でも高遠の先はたぶんはじめて、だと思います
楽しみです
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ビッグマウスではありませんでした
暫定結果ですがCrusher／ダイスケ組が減点9で優勝！です
これでCrusherはシリーズで大野選手を逆転し２位に浮上したんじゃないですか？
2位は減点11で群馬の若手、植竹／鈴木組
3位が減点18の梨ちゃん／Chicken組
見事、大野／青木組を抑えての3位で役目を果たしました
と思いましたが、偶然にそうなっただけみたいです
やったね！（今回はほぼシナリオ通りで完璧だ）
チャレンジは全戦有効なのでCrusherはチャンプも夢ではなさそうです
今回はドライバーのシリーズリーダーが不参加
このポイントはかなり大きいですね
MSCCは面白くなってきましたが…
2度も続けて上手く行くかな？
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「ろいやる山岳トレーニング’２００９」のオープンクラスにエントリーしている
RSCCの２台共無事完走した様です
チャレンジには7台がエントリーしていますが
Crusher／ダイスケ組は結構いい感じみたいですよ
暫定順位が出ましたらお知らせします
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イーストラリーツアーも残り３戦です
今週末は栃木県佐野周辺で行われる「ろいやる山岳トレーニング’２００９」
RSCCにとっては、シリーズで一番難しいラリーですよね
しかし、残念ながら今回イースト戦へのエントリーは無しでして
チャレンジに２台エントリーしました
Crusher／だいすけ EK9
Crusherは得点上まだチャンピオンの可能性がある様です
自力では無理ですが前回のFQRCでの反省を踏まえ優勝を狙っています
「あそこで気を抜かなければ優勝だったんですよ！」
今回はそれを証明してください
このクルーはなかなかいいコンビかもしれませんね
梨ちゃん／Chicken DC2
こちらはFRQCでの不甲斐ない走り
オフィシャルやってたシンちゃんに「おまえ、ここでリタイヤ届け出せ！」と脅された様でして
本人かなりヘコんでいます
なので今回はチャレンジに降格しました
ちょっと出直しかな～
もっと、もっと、もーっと、力付けてからイーストに再チャレンジとなるでしょう
ただチャレンジでは上位狙える力を持っているはず
目標は当然、シリーズ考えればCrusher優勝、梨ちゃんはバックアップで2位と言うことになるでしょうね、Crusherが優勝できなそうなら梨ちゃんが優勝取らないと…
梨ちゃんはしっかり役目を担ってもらい株を上げないと
（プレッシャーに弱いのにまたプレッシャー掛けちゃいますね、へへへ）
果たして上手く行くでしょうか？
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http://www1.as-web.jp/news/info.php?c_id=3&no=21847
周りの記事を見ればメジャーですね
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JMRC関東イーストラリーツアー2009第7戦
JMRC関東チャレンジカップ・ラリーシリーズ第5戦
MSCC東京オータムラリー2009の専用サイトがオープンしました
規則書はもちろん、情報の入手にご役立てください
RSCC内ではこのラリーにどの様に関わるか
これから調整ですが
このラリーでテル復活の予定です
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国内ラリーで使用できるヘルメットは国内競技規則の第4編付則のレース競技い参加するドライバーの装備品に関する付則の競技用ヘルメット項が適用されます
そこを見ると以下の3項目に適合したヘルメットが使用可能です
尚、スピード競技は同第4編付則のスピード行事競技用ヘルメットに関する指導要項となっています、そこを見ると以下の2項目に適合したヘルメットが使用可能です
ラリーやダートラではオープンフェイスのジェット型を使用する人が多いと思います
ラリー用オープンフェイスとしてはアライのGP-J２があります、これはSNELL－SA（SAはレース用自動車乗車用）規格で国際格式のラリーでも使用可能です
迷わずにGP-J2を購入すればいいのですが、ちょっと高価だし…
それでラリー、ダートラで使えそうなJIS規格オープンフェイス型のヘルメットを探してみました
2輪用の特殊ヘルメット（トライアル用・オフロード用・モトクロス用）は使用できないので意外と選択肢はなさそうです
アライS-70という商品を発見、バイザーも付いています
以前使用していたショーエイのシンプルオープンフェイスは絶番になってしまった様です
これを免許を取得した娘用に買う事にしました
ついでに自分用も購入しました
２個並べると大きさが全然違いますね（写真）
サイズは左がS（55－56）と右がXL（61－62）になります
内装の厚みだけでなく帽体自体のサイズも違うのですね
調べたら2－4サイズぐらい兼用で、やはり帽体の大きさも種類がある様です
以前pa.はＬだったのですが頭が太った見たいでＲＳＣＣチームＸＬメンバーになりました
ちなみにＪＩＳ規格も不定期で改定されます
現在は2007年に改定され2種という懐かしい呼び名が復活しています
| 国内競技で使用できるＪＩＳ規格ヘルメット | ||
| 規格 | 種別表示 | 期限 |
| T8133-1997 | C種（Ａ，Ｂ種は×） | 最終型でも2010年3月頃？ |
| T8133-2000 | なし（125cc以下用は×） | 製造後10年以内 |
| T8133-2007 | ２種（１種は×） | 当面使用可能 |
使用期限
ヘルメットに同封されていたＳＧと書いてある説明書によれば「はじめて装着した日から3年が目安」と記書いてありました、製造日からでないのがなんともいい加減～
ＪＡＦ規則では使用限度として「製造後「10年」を経過したものは使用してはならない」となっています、Ｃ種は後期製造品でもそろそろ使用限度となります
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ハルさん／ナオさん ヴィヴィオ→
このクルーは会場に着いたときからずーと喧嘩しています
主な内容を聞くと
責任のなすり合いみたいです
「あれはお前が＊＊＊だから悪いんだよ｝
「何言ってんだ、お前が＊＊＊だから悪いんだろ｝
てな感じです
仲がいい２人
優勝のヤブ君／ちるみる姉さん エボⅩ→
ラリコンはRC-NONO
取り付けは手に持って
これがNewStyle？
でも「腕が太くなっちゃう～」
両手グリップは必需品ですね
あっ、ナビランプも固定しちゃダメでしょ
すみません古いネタですが写真出てきたので
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このところ、８月の最後の日曜日に行っていたRSCCのバーベキュー
今年は選挙ですからどうしようか迷っています
土曜に行うか？、はたまた前週にずらすかしかないでしょうね
クラブ員、および関係者の皆さんには決まりましたら通知さしあげます
あれ、これは企画の仕事だぞCrusher
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風来坊のテル
すっかり新潟に引っ越したと思われている方もいるでしょうが
ちゃんと住所はこちらになっていますよ
ただ居る時間は新潟の方が長いだけです
FQRCで合ったRSCCメンバーの話によれは
イースト戦MSCCにエントリーするらしいです
皆さん遊んでやってください
彼については詳細は相変わらずわかりません？
だいたい5月に我家に来ると言ってましたがすでに8月
次に連絡来るのは、MSCCのため車直す時でしょう
まあ毎度の事ですから行動は手に取るようにわかります
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携帯情報なので詳しくわかりませんが
チャレンジにエントリーしたCrusher／ダイスケ
18秒先行して捕まったドジがなければ優勝だった様です
結果は2位でした
これはいいでしょ
でもこれでチャンプは厳しいか？
イーストに参加の梨ちゃん／ChickenDC2は
とりあえず完走は果たしたらしいですが…
な、内容が
あちこちから叱りのメールが届きますが
俺に言われても
詳細を聞くのが怖い
ブレーキ直したのに
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勝手にライバルにしていましたが
ヤブ、ちるみる姉さん組のブッチ切＋αで終わりました
やはり格が違いますねここは
自分で「神懸りだ！」なんて言ってたぐらい絶好調だった様です
＋α＝申告前にコンビニに寄り（指示されていた）
駐車場の看板通りにエンジンを止めたらラリコンが消えた…
でも流石です
計算で申告CPの減点を5点で抑えたところが凄かったですね
所詮順位なんて結果論だ！
ラリーはまず自分との戦いです
我々のチームは？どの様に戦えたでしょうか
総減点は15点で経験者クラス5位（総合ではかなり下）でした
でも今回は順位以上に満足感があります
娘は意外とナビの才能あるかもしれません
いろいろ指示はしましたが基本的に自分でやった減点ですから
30数年前、自分がはじめてラリーに出た時は酷かったですからね
まあ、近い将来神懸りをやってくれるでしょ
今回残念ながらヤブ組とは年齢差関係ありませんでした
でも5位争いでは元東日本チャンプのM氏と同じ減点15
こちらには年の差で勝ちました
役にはたった訳ですね
お互いどうでもいい順位ですが
昨年より台数は減りましたが
今年も大いに盛り上がった高勢サマーラリーでした
第一種アベレージラリーも緊張感があって楽しいですよ
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本日、高勢サマーラリーの日です
今起きましたら、なんか肌寒いです
高勢サマラリーは暑い時に行います
それでわざわざプレマシーにラリコンを付けたんですけど…
暑くなかったら意味ないじゃないですか
天気予報は曇り、一応この時期ですから雨の可能性もありますね
エントラントリストを見ると
キューブとトルネオが車的には面白い様です
サービス隊長ハルさん組は初心者でエントリーしたはずですが
経験者クラスに変っていました、ライバルが増えたわけです
では頑張ってきます
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本日の夜は大忙し
FQRCへエントリーしている梨ちゃんDC2のフロントブレーキを直しました
新品パッドに新品ローターです、いいですね
pa.は高勢サマラリーに向け娘のラリコン操作練習を近所で行いました
少しずつ上達していますが、まだトップ争いはできないレベルです
それよりも大ドジが踏まない様にするのが精一杯かもしれません
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「さて、明日は何時に行けばいいんだろう？」
いまさら高勢サマーラリーのラリーガイドを見ていました
そこで発見！
受付で学生証を見せると割引があるんですね
知りませんでした
長年ラリーに出てますけどエントリーフィーの割引に当たるのは初めてだと思います
（忘れっぽいのであったかもしれませんが）
娘に学生証忘れない様に言わないと…
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2005年
エビちゃん／pa. ジーノでエントリー
エビちゃんにラリーを体験させるために参加したラリーでした
手動装置付のジーノはAT車で酷くレスポンス悪く
グラベルではちょうどいやなアベ20Km/h台で遅れるか、先行かで乗れず
上手くCPインできないため２位でした
2007年
翌々年はエビちゃん／梨ちゃんで再びジーノでチャレンジ（pa.は後部座席で重り役）
ところが梨ちゃんのドジのお陰で超恥ずかしい結果に
ただ後ろの座席に乗っていただけのpa.もなんだか同罪…
でも２ステ？は最小減点だった（様な気がする）が救い
2008年
「こんな車でもラリーは出来ますよ」とトヨタの商業車プロボックスで参加
前年の屈辱を晴らすために文句が多いドラはシンちゃん、そしてpa.はナビ
30年以上前にはじめてラリーに出たのもこの組み合わせでした
7CPまでは減点2点でトップだったにもかかわらず
最後の申告で3秒くらい同点首位となってしまった
規定によりクルーの年齢合計が高い為に負けて２位（泣き）
考えてみればこのラリーには勝ったことが無いんだ
2009年
今年は優勝して高勢サマーラリーを卒業したい（最後）
でも、どうしても遊び心が出ちゃうんですね…
車は愛車のMAZDAプレマシー（旧型ですが）はいいとしても
ナビは免許を取って１週間（当然ラリー初出場）の我が娘です
これは元々ヤブチームに年齢で勝る為に考えた秘策なのですが
ナビの力は歴然とした差がある訳です
まず同点で上がれないと意味ないので
今年はさすがにちょっと無理かな～（弱気です）
昨日、受理書が届きましてゼッケンは18
これは娘が好きなスーパーGTのHONDAエースNo.ではないですか
「縁起がいいねー」無理やりこじつけてみる
目標は当然＝打倒、ヤブチーム
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イースト戦もいよいよ栃木県（ここから栃木３連戦）に入りました
足尾周辺で行われるFQRCスポーツラリー
チャレンジカップも併設です
RSCCからはイーストに梨ちゃん／Chicken DC2がエントリー
今期はまだ一度も完走を果たしていないこのコンビ
毎年同じ道ですので気持ち的にはかなり楽でしょう
何としても最後まで走り切り完走すなければならない
チャレンジにはCRUSHER／ダイスケ EK9がエントリー
ダイスケはラリーデビュー戦ですね
まあ、道が難しくないのでナビの負担は少ないでしょう
上位を期待しています
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MSCC東京ラリーでも計時委員長でしたが
今回のFQRCでも計時委員長となりましたK氏
恐らく秋のMSCCでも計時委員長でしょう
名刺には計時委員長の肩書き書きな！
今や天職になっております
全日本MSCCではpa.が計時委員でしたので
会社で言えば上司ですね
ちょっと*****かな～
でっ、何がスーパーかと申しますと…
本人もスーパーですが（ゴマすり）
乗ってる車がスーパーなのです
AE111のスーパーストラット
ただ今、ショックがダメになったらしく悩んでおります
どなたか安くできる、良い案があれば教えてあげてください
計時室まで
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さて高勢サマーラリーと同じ日に行われるイースト戦FQRC
基本的に同日に開催される両方にエントリーするだけでも大変ですが
さらにオフィシャルまで出す事になっています
FRQCのオフィシャルには会長、シンちゃん、腰痛オジさんの３名となりました
何処を担当するのかわかりませんけど、まあこの３人なら大丈夫でしょう
ウチの会長は、競技よりこの２人をまとめる仕事がメインとなりそうです
どこかのCPに居ますのでよろしくです
ちなみに「MSCC会長に捕まる前に帰る」
とシンちゃんが申しておりました
林道から直帰！
ORIちゃんは技術ですね
毎度お疲れ様です
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車の準備はOKですから
あとはクルーの準備ですね
正直、優勝できるレベルではありませんが
エントリーするからには出来るだけ上に行きたい
不安なので前日の晩に近所でラリコン操作のおさらいします
後はなるようになるだけ
いろいろな要素があるのでしょうが
昨年の様にクローズド特認（30台以内の撤廃）はなさそうですね
本来のクローズドラリーぐらいの台数なのでしょうか
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やっと仲間入り
【補足】
お待たせしました、これで正式に高勢サマーラリーに申込みできます
免許センターに着いたら相変わらずもの凄い人の数でした（更新のため）
夏休みの恐竜博？をメッセで行っているらしく付近は渋滞でした
今日も暑かったですね、プレマシーのエアコン全開でも暑いぐらいでした
そんな状態でもラリコンの作動は完璧です
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プレマシーにラリコンも付いたのでいよいよ実戦的な練習開始しました
なんたって免許を取得する週にラリーデビュー
いつもながら無謀な事します
しかも出るからには上位狙いたいですし
そこで近所を走りラリコンの操作を勉強させています
ラリーのいろいろなパターンを想定して走りました
なかなか呑み込みが早いですが
やはり仕事が多くなるとパニックになっちゃいます
当日まであと何回か走りたいですね
同時に車もチェックしましたが全然問題なさそうです
プレマシーは車高が低いのでグラベルでワダチが出来るとキツイです
あと標準のナビランプだと右からの照射となりますので手暗がりに
全体的に光量不足もあり、更にはムラムラです
やはりナビランプ付けるかな？
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ドラからも操作できます
プレマシーはコラムシフトなのでレバーが邪魔なんですが
ナビ側にかなりオフセットして取り付けましたので問題なし
グラベルも走行するはずですが大丈夫でしょう
昨年のプロボックスは両面テープ＋ガムテープでしたが
会場に行く前から行儀よくだんだんおじぎしまして
最後は完全に剥がれて落ちます
ですので走行中にテープを抑え付け貼り直しながら走りました
それに比べれば雲泥の差ですね
まあライバルのエボⅩはナビがＮＯＮＯを股に挟みながらやっていました
あれはラリコンを積んでると表現したほうが的確ですね
ただし、ドラの顔の前にまでラリコンをフレキシブルに移動させていた様です
これはこれでいいかも？
そう言えば以前、RP80を股に挟んでSSも走った事あったな？
千葉のKOYAMAおじいちゃんのナビだった
あれはNONOよりちょっと重かった
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いよいよ申込が25日（土）で締め切りになります高勢サマーラリー
本日、娘は試験に合格しました（万歳！）
ところが！
試験場に行く途中でＳＵＩＣＡにチャージしたため
所持金不足で発行してもらえなかったらしいです
何で…
まあ合格しているので交付料を払えば即発行となる様ですが
と言う事でして我がチームはまだ正式に申し込んでいません
高勢事務局に連絡しまして週明けにしてもらう様にお願いしました
お手数かけます
参加車両のプレマシーの方も準備が進みました
ラリコン取り付け完了です
ポータブルナビを外してそのステーを利用するのですが
当初の設計では不具合が出ることがわかりました
そこで一部パーツを追加で製作してこれを使用することで無事に取付け完了
まずまずの仕上がりでしょうか？、本番でも問題出ないと思いますが
（暗くなったので写真は明日にでも）
配線もキレイに処理しておりスッキリしています
車速パルスも上手く拾えましたのでトリップもＯＫ
ラリコンの電源はシガーライターから取ると
不用意にエンジン止めると消えちゃいますからね
常時電気が来ている線からもらっています
車速変換センサーは増設シガーライターから取りました
イグニッションＯＦＦで通電しません
ちなみにバックセンサーは付けません
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8月１日に行われるクローズドの高勢サマーラリー
今年の参加車両はMAZDAプレマシーです
これをラリー仕様にするための作業を開始しました
昨年はプロボックスRALLYでエボⅩと優勝争いをさせてもらいいましたが
何故、いつも場違いな車か？理由はエアコンが付いているからです
8月＝暑いですから
昨年はハイゼットバンとプロボックスが選択できましたが
フットワーク抜群のプロボックスになった訳です
そりゃエボⅩの方がいいですけど回りにありませんので
今年は我が家の足、プレマシーです
これもなかなか走りますけど車高が低いのでグラベルが少し心配です
先ずはラリコン、これが無いと第一種アベラリーは上位争いはできません
今回はプレマシーのダッシュ上に付いてるポータブルカーナビのステーを利用します
ここにアルミ板でパネルを作りラリコンを取り付けます
60％ぐらい完成していますので仕上がったらお披露目します
プレマシーは電気式スピードメーターです
副会長から借りたNONOは機械式センサーでしたのでそのまま使えません
車速センサーはエビちゃんストーリアから拝借しました
毎回借り物ばかりですね
プレマシーはオーディオまで車速パルスが来ている様なので簡単そうです
一応カプラー外して位置を確認しましたが
配線色まで合っているのでまずこれに間違いないでしょう
ローアベですから車は何でもいいんです
ちなみに明日が娘の教習所卒業検定です
果たして受かるのでしょうか？
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今年の夏は高勢サマーラリーに再び挑戦する予定です
昨年は年齢差で優勝を逃しましたので今回は若返りを図ります
ただしpa.は１歳年が増えていますから極端な作戦をしないと…
そこで高齢のシンちゃんをクビにして登場したのがウチの娘
これなら最大限年齢差では優位になります
でも
まだ教習所に通っています
学校が始まってからはなかなか進みません
現在のスケジュールではギリギリ取得できそうですが
申し込み時点では間に合わないかも？
それに
先日ラリーのシュミレーションをしましたが
ミスコースの連発！
やばいです
残り時間はわずかだ
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やはり完走しなくては…
Crusher／エビちゃんEK9が8位でポイントゲット！
これで梨ちゃんに２週連続で勝っちゃいましたね
先ずは最後まで走り切らないと何にも残りませんから
まだまだ上位争いには加われませんけどOKでしょ
ちなみにBクラスはJTCSの
＆
らしいです
優勝はいいとしても１，２は阻止したかったですね
誰か居ないのかい
RBACミポがB4位と頑張りました
どうやら予想通り八溝は霧だった模様
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今週末は関東イーストラリーツアーRd.4
第38回 光圀サマーラリーが茨城県をメインに開催されます
光圀と言えば、有名な水戸黄門です
某、お笑いタレントのネタにされていますが
我々の年代にとって光圀のラリーは特別な存在でした
今でも変わらず開催してもらえるのはうれしいですね
なにやら今回はナビのお仕事もあるとか…
昔から面白いアイデアを出すところも変わっていません
RSCCからは２台がエントリーします
梨ちゃん／Chicken DC2（第２種アベラリーデビュー）
第１戦の転倒からやっと復活となります
目標は是非ポイントを持ち帰って来て欲しいです
このクルー、力はついてきているのですが
凡ミスが多いのでそこを改善しないと
Crusher／エビちゃん EK9
いつもはチャレンジですが今回はイースト戦へのエントリーです
光圀のため購入したタイヤを先日の走行会で履きつぶしたため
また購入することになったらしいです
目標は大きなミスなく最後まで走りきること
自分のペースで走ってくださいね
争うのはまだ早い
そうそうRBACのカッ飛びミポリン／元不良AE111も上位狙っていますよ！
サービスよろしくお願いします！
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いよいよ光圀サマーに向け動き出しました
梨ちゃんはブレーキの対策を急ピッチで…
ナリタ走行会で確認できてよかったですね
Crusherはナリタで履きつぶしたので新品２本頼んだそうです
でもA036、前後で銘柄が違っちゃって大丈夫なのでしょうか？
知らない
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中継に入ってくるとナビのChicken松が必死に集計中
まだ慣れてないため時間がかかるが提出時間制限があるんで焦っていた
いきなりイーストの正解表で集計したので大量減点となり慌てたが
チャレンジの正解表で集計し直した自己採点では
なんと同点１位！
優勝という文字が目の前に浮かびながら2ステのスタートを見送る
残念ながらサービス隊は
次の日、娘の教習所があるので結果を見ずして早退させてもらった
結果連絡！
なんと５位
「なにやったの？」
致命傷はミスコースして復帰に１分のロス
30秒取り戻したところでCPが現れたそうだ
はあ…
まあこのクルーらしい結末でした
おまけに採点ミスのペナルティーまで食らい
（１ステの同点１位も幻だった）
チャレンジクラス６台中５位のゲレ２
賞品は没収するぞ！の賞品はどこへ～
、
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今週末に茨城県で行われる男女川ラリー（みなのかわ）
RSCCからエントリーがあるので勝手にサービスに行く、かもしれません
今回チャレンジですので特別サービス隊など不要なんですが
主催がTARMACのラリーですし顔出しを兼ねてと言うことです
確か昨年も行ったな、テルの応援に…
大雨の中のサービスだった
ちなみにRSCCではpa.以外サービス行くという話し聞いたことありません
テルも、副会長も借り返してもらってないな…
でもサービス後は即、帰宅だ
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JMRC関東イーストラリーツアーRd.3
チャレンジカップRd.2
TARMAC主催「男女川（みなのがわ）ラリー」が今週末に開催されます
千葉県を離れ、ターマック、光圀と茨城ラウンドで２連戦です
イーストシリーズでもグラベルラリーを最後まで開催してくれた気鋭のクラブでしたが
エントラントにグラベル仕様が少なくなり、現在は名前の通りオールターマックです
RSCCからはチャレンジカップに１台がエントリー
梨ちゃん／Chicken松のコンビ、アルタスクラッシュコンビですが
車はインテグラになりました（アルタスで全損しましたので）
いつもはイースト戦ですが、車が届いたのはつい先日の事
クラッシュ後初イベントでもある事から今回はチャレンジカップへの参加となりました
EP82→DC2、これにはクラブ内でもさまざまな意見が…
「EPより安定性は高いが早過ぎないか？」みたいな
全損後だけにネガティブな意見が多かったみたいです
それも今回の成績で次第で評価が決まりそうです
目標は？ずばり優勝でしょう
ホットスタッフではチャレンジにナビで出て好勝負をした梨ちゃん
少なくても優勝争いには加わってください
ライバルには負けないでね
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JAFスポーツのホットスタッフの記事で
クラッシャー＆梨ちゃんEK9の写真載っていました
チャレンジを追うといってたクラッシャーですが
2戦目にして挫折、次戦ターマックは仕事の都合で出られ無い事に
しかし代わりにRSCCからNewマシーンを投入予定！です
イースト戦の宣伝ページも見開きで掲載
何故かピロシのコメントが沢山載ってました
あっ、イーストの事務局だったのですね
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全日本ラリーも第2戦が終了し、第3～5戦（宮崎、福島、北海道）のグラベルイベントが続きます、今年は全9戦の内、上記の3戦がグラベル路での開催です、マシンをターマック仕様からグラベル仕様に変更する必要があるので、3戦連続はその配慮なのでしょうね、グラベルが3戦と少ないのは残念です
さてその貴重なグラベル戦となる第4戦MSCCにオフィシャルを派遣するRSCC、メンバーの登録を済ませまして配役を待つばかりです、これが決まらないと今後の動きが取れませんが、ラリーの最終形が決まらないと配置できません、ですのでいつも最終段階、結局間際でドタバラするのが常です
オフィシャルは役務場所により必要な小道具が変ります、昨年Day1の場所は小バエの様な小さな虫が目の前に常に30匹ぐらい飛んでいて参りました、最近目に付くのがホームセンターで売っていた”小バエコナーズ”という商品、「これ効果あるかな？」使って見たい衝動にかられすね、しかし今年はその場所は使用しないので、せっかく見つけても不要か～
昨年オーガナーザーが用意してくれた百均の虫除けスプレーは全く役に立ちませんでした
山の中の役務ですから小バエでなくても虫はつきものです、特に虫嫌いの副会長はハッカ水をすでに調達したらしいです（これはブヨに効果があります）、蚊取り線香は必ず持ってゆきますが場所により必要なものが違いますから、これらを探すのもオフィシャルの楽しみの一つですね
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スノーラリーの写真をホットスタッフ（ラリー）の時いただきました
写真でイベントを応援してくださる粕谷さんの撮影です
それこそクローズド競技から上級イベントまで、特にイーストラリーツアーでは会場でよくお会いします
エントラントの場合、我々みたいな下々は競技中の写真が無いものです、ましてローカルラリーでは表彰式ぐらいしか撮影できません、この様に走行中の画像で記録できるのは貴重なんです
この写真はキャンセルになったSSの会場入り口でしょうか？
※このスノーラリーはフォトセッションの企画がありますので他イベントとは違いますけど
ボロインプも写真だとボロが出にくいのがいいですね？
いつもありがとうございます
感謝！
すみません勝手にネタにして写真も使いました！
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Cクラスが4台しかいないのには驚かされました
どうなるんでしょうか今年のイースト戦
しかし久々のローカルラリーオフィシャル（でもRBACでやってるか）
なんとか無事終了できました
ホットスタッフは事前に役割がわからないけど、毎度たいへんな箇所を割り当てられる様に思っています、ですから今回は軽装備で行くことにしました
オフィシャルだってラリーを盛り上げるためのひとつの要素、CPは派手目に…、エントラントにも受けるかな～、なんていろいろやってるんですけど…
やはり今回の軽装備は大正解！、先ずはスタート直後の2、4と受けCPを連続でこなします（同じ位置）、まあ総数が30台ですのでフルエントリーなら１回分です
ここはスタートしてすぐの場所なのですが、毎回ミスコースする人がいる様です、今回も何台かいた模様、CPに入ってきて「ミスコースしちゃいましたよ～」と正直なクルーもいました、またブレーキトラブル（知り合いだ！）やコースアウトもありましたが、競技は比較的順調に進んだ模様（少なくても我々のCPは）
次の仕事はぐーーんと離れて22CP、この間が暇だー
しばしレインボーのサービスで時間をつぶしてから現地へ、さて22CPの位置がわかりません、何度も往復するが指定のサインが見つからない（サインは無かった様です）、しかたないので２箇所の候補で仮り設営、あとはひたすら待つだけです、お蔭様で仮眠できましたけど
先行と無線が繋がり確認すると違う候補の場所でした、急遽移設し（30mぐらい）笛のテストも完了、あとは競技車を待つだけ、CPには通貨予定時間表しか渡されませんが、これが時間ピッタリ、凄いですね
次の24CP（最終CP）、同じ道ですが距離が長くなります、と言うことは受けCP担当の我々は即移動しなければなりません、撤収→移動→設営を短時間で済ませる必要があります、軽装備が功を奏しまして、まあ結構上手くやれたかな？（忙しい）
笛吹き（女房）は孤独ですが、カードを渡す係り（pa.）はエントラントとしゃべれるのも楽しいです、今回は娘にカード書きを任せたのでエントラントに手渡す係りに専念できました
ヘルメット被っていると誰だかわかりずらいのですが「おーっ、出てたんだ～」（事前にエントラントリストぐらい確認しろって）
今回は楽しそうなクルーが多かったです（こちらも暗くなる様なクルーは少なかったですね）、「やっちゃいましたよ～」失敗した話もまた楽しそう、上手くやれればそれはうれしそうでした、素が出ますよねこの時は、皆さんラリー好きなんだな～、ローカルならではの風景でしょうか
でも一人だけ、今にも吐きそうなナビがいしたね、おもむろにヘルメットを脱ぎため息を～、酔ったのでしょうね、懲りずに続けられればラリーの楽しさが分かりますよ、頑張ってね！
RSCCからチャレンジにエントリーしたクルー、我々のCPに何とか無事にたどり着いてくれます、しかもなかなかいい感じみたい（正解表が無いので分からないのです）、ちょっと危ない組み合わせでしたが今回はかなり順調らしい、聞けばやはり上位争いをしている模様です、この争いも十分楽しめました（残念ながら結果は２位でしたが立派な成績でした）
オフィシャルはそれで楽しめますが、やはりナイトラリーはキツイ
表彰式前のゴール会場を早々に出て、先ずはガールスカウトの集会、その帰り道に軽耐久（オートランド千葉）をちょっと見学、そして急いで帰り中国GPをテレビ観戦、年寄りにはハードな休日です
すみません写真ありません
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今回のラリー、イースト戦が24台（C＝4台、B=16台、A=4台）、チャレンジカップ6台、チャレンジカップが併設されていても30台のエントリー、特にCクラスの減少ぶりは予想以上だった
RSCCからエントリーしたクラッシャー／梨ちゃん組、ブレーキの修理も無事に終えた様で本番へ、チャレンジカップは6台のエントリーとまずまずの台数、しかしその顔ぶれは第一種アベレージラリー好きのベテランが多数エントリーしていた、台数減少を危惧したベテランがラリーを盛り上げる為に参加してきたチームもいる、心強いな～、でも加減は一切無し
このラリーにオフィシャルとしてCPを行っていたpa.、最終CPはなんと24
我々は2CPからはじめ24CPまでの4箇所を担当（拘束時間が一番長い）
また20分程でCPを移動する設定もあり超忙しいが、間の時間はたっぷり
なぜかこんな場所ばかりだ
クラッシャーは今回心配したミスも犯さず無事完走
しかも優勝と同減点でまとめた（規定で２位となってしまったが）
これは立派だ、当人もこの内容なら争う楽しさを味わえたと思う
まずは目標達成！
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昨晩は大雨
今朝はまだ上半分が真っ白な富士山もくっきり
6号線の温度計は19℃でした
今週末に千葉県南部で開催されます「春一番ラリー」
RSCCからはチャレンジシリーズに１台がエントリー
オフィシャルでも協力予定です
クラッシャー／梨ちゃんEK9
先日のダートラと２週連続エントリーとなるクラッシャー、今年は同シリーズのチャンピオンを狙っています、先週のダートラでは暫定修理で済ませた問題のブレーキですが、果たしてラリーまでに直るのでしょうか？
コドラは前戦アルタスでリタイヤした梨ちゃんです、今回のチャレンジは２ステも走ると聞いてやる気を無くしていました(やる気が増したそうです、失礼！）、それより自分の厄払いは済んだのでしょうか？
目標はもちろん完走ですが、シリーズを狙える位置でフィニッシュする事も重要です
ラリー詳細は下記サイトで
http://homepage1.nifty.com/hiro_n/hotstaff/
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２００９年ＪＡＦ全日本ラリー選手権第４戦
２００９年ＪＡＦ東日本ラリー選手権第３戦
ＭＳＣＣ東京ラリー ２００９
２００９年６月１９日（金）～６月２１日（日）の３日間
福島県南部で開催されるグラベルラリー（SS16本）
ラリースタート：福島県東白川郡棚倉町「ルネサンス棚倉」
特別規則書
参加申込書
が公開されました
http://www.mazdasportscarclub.jp/~rally/index.html
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２００９年ＪＡＦ全日本ラリー選手権第４戦
２００９年ＪＡＦ東日本ラリー選手権第３戦
ＭＳＣＣ東京ラリー ２００９
6月19－21日開催
ラリーガイド１が発行されました
今年は噂通りにレッキを土曜朝に持ってきた日程で行う様です
なかなか忙しそうだぞ
ちなみに名前は東京ラリーですが開催は福島県南部です！
福島県南部ですから首都圏からそう遠くありません
高速代も安くなりましたので貴重なグラベルラリーをお見逃し無く
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Vitzチャレンジ（ヴィッツラリー）も数年前より千葉が無くなって
現在は第1戦が4月より開催となっています
久々でサイトを覗いてみたら
なんかずいぶんとクラスが増えたのですね！
しかしクラスが増えても台数はなかなか増えない様で
Vitzチャレンジの車がイースト戦に出れても
（ホットスタッフではマフラー容認の好待遇付）
逆はできませんから
いろいろな制約が多い分容易ではなさそう
まあ、今年はどのイベントも厳しくなりそうですが
完全なSSラリー形式のイベント
末永く続けてもらいたいです
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関東のラリーシリーズはタイヤ規制があります
イースト戦の場合16インチ以上はグラベル用ラリータイヤ以外でもOK
同じ統一規則書を見ると群馬戦は13インチでも同様にグラベル用ラリーラリータイヤ以外OKなんですね、これは羨ましい～
だってA036とA035 SP91と86、同じグラベル用タイヤですよ
一応同じグラベル用ラリータイヤですがそれは無理がありますって
このタイヤ規制が実質参加車輛を制限しちゃっています
是非イースト戦でも小径タイヤに対し規則を緩和して欲しいものですね
眠っているKカーを呼び戻そう！
で何台いるんだろうか？
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すっかり春っぽくなった千葉です
イースト戦も２戦目に向け準備中
アルタスは24台と寂しいエントリー数でしたが２戦目で増えるといいですね
チャレンジカップも始まります
JMRC関東イーストラリーツアー第２戦
JMRC関東チャレンジカップ第１戦
ホットスタッフ春一番ラリー2009
4月18-19日 千葉県南部
規則書等は下記サイトから
http://homepage1.nifty.com/hiro_n/hotstaff/
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翌日の準備（もてぎ）をしていると梨ちゃんEPがリタイヤの報が届く
何でだ？、いやいや・・・
この件ではいろいろな方にご迷惑をお掛けして申し訳ありませんでした
一方ブラザースＥＢＩは無事完走
目標達成！
次戦ホットスタッフからチャレンジカップへ
チャンプを狙う模様です
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いよいよ今週末の7－8日
JMRC関東イーストラリーツアーもRd.1アルタスラリーで開幕します
「千葉で始まり、千葉で終わる」 は某有名コドラさんの名言ですね
今年もその通りのスケジュールでシリーズが始まります
昨年はリストリクターの件でCクラスの参加台数が減少
今年は未曾有の不景気とラリー界もまさに冬だと思いますが・・・
こんな時だからこそローカルラリーの役目は大きいと思います
皆さん頑張ってください
RSCCからは２台がエントリーしています
梨ちゃん／チキン松EP82
このところ上達したとの評価がチラホラ、そろそろまともな成績を残して欲しいものです
ブラザースEBIは兄ではなく弟クラッシャーがドラ！
とにかく最後まで走ってくれよ、無事に完走してね、無事に
この２台にも応援よろしくお願いします
オフィシャルでも
今回オリちゃんが参上します
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私pa.の朝食は、毎朝飽きずに同じメニューです
シリアル＆スティック状のパン＆ブラック・コーヒー
何気なくシリアルの袋の裏を見ると…
朝食に必要なカルシウム量は牛乳を掛けた場合109％だそうです
このところカルシウムというフレーズにはちょっと敏感
カルシウムは骨に良さそうですからね
カルシウムを多く取れば早く直るかも？
素人考えですが
少ないよりは多い方がよいでしょう
そうそう、それと元々ライトドリンカーですが
骨折直後のRSCC新年会では少々飲んでしまいましたが
その後は自重し一切飲まない様にしています
でもアルコールは骨に悪いのでしょうか？
そういえば中学のとき右手首を骨折して食事や書き物を暫く左手でやりました！
もう40年近く前のことですが今でも左手で箸が使えました
テーブルの高さにより右手が使えることもありますが、左手で箸持つことも多いです
でも右手の様にはいかず、箸の先がだんだんずれて合わなくなるんです
箸って難しいんですね
せっかくのチャンス
骨折中にいろいろやってみます
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あまり動かすことができない右手でしたが、それでも使うと使わないでは大違いです、いろいろ試して写真の様にドアトリムにL型の緩衝材を沿わせネジと布テープで固定しました
この部分に右肘をつき、そこを支点に腕の先が動く範囲だけ右手が使えます、振動が酷いときは腕を浮かします
さすがにボロインプ、ウインドー・レギュレーターが異常に重く、骨折した右手では窓の開閉はできませんでした、これはコドラ側も同じで、シンちゃんも重くて閉められないと文句言ってました、ですので右側にあったスタートやストップでは窓を開けられず、ドアを開いてタイムカードの受け渡しを行った次第です、オーガナイザーの方はすこしやり辛そうでしたがすみません
旋回ノブはエビちゃんから借用しました
彼は以前からノブを使いません
ナルディーにも取り付けOK、ただクラシック型はスポークの位置が10時10分なのでノブの位置が少し高くなり過ぎますけど
ラリーの途中で疑問が「俺このノブ使ってるか？」とコドラに聞いたらわからないとの事（自分でもわかりませんでした）、そこで次のSSで注意して観察してみると（自分を）ちゃんと使っていました、コドラ「使ってたな～」と確認
それを見る限り、この旋回ノブを付けなければとても走れなかったでしょうね、たぶんノブの使い方上手いですよ、今なら…
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今年はクラスが違いましたが
自分の中ではやはりトムさんのブーンが４WD1の優勝候補筆頭でしたから驚きませんけど
なにしろ今回で３度目のチャレンジで経験が豊富ですから
速さでは若い者にちょっと負けそうですが
３年の経験はなにより貴重だったことを証明しましたね
おめでとうございます
ちょっと悔しいけど
優勝
総合順位でも負けてしまいました
千代田さんに「北田さんに勝った？」と言われ悔しさが沸いて来ました
来年はケンタローも来るでしょう
なかなか勝てなくなりますよ
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雪は少なかったけど素晴らしい環境で行えたラリーでした
我々もなんとか完走を果たしました
RSCCの他もメンバーも全員完走（祝）できました
それぞれいろんな事が沢山起きた２日間でしたけど
我々ボロインプ組は、ナルディーに取り付けた旋回ノブのお陰ですね（エビちゃんありがとう）
でもアイスパッチに乗ると車は右へ、左へ急に向きが変わる、ほぼ片手運転では修正するのにひと苦労、なんとかハンドルは切れますが正確でないんですね、思っていた様には走れませんでした
右手を動かしたり横Gが加わると鎖骨がズッキーンと痛み
縦振動では肋骨に激痛～
競技中「イテテ、イテー」の繰り返し
うるさくてゴメンねコドラのシンちゃん
新型HANS（別名鎖骨ベルト）を締め過ぎると手がシビレてきますが
これが無いと鎖骨がプラプラしてしまいます、窮屈ですがガッチリ装着
意外だったのはパノラマライン、ハンドル切る量が少なく他より断然楽でしたね
今回は雪が少ない分、スピードも高く恐ろしかったですが
他のSSは思ったよりハンドルが忙しくかなりシンドイ
でもバラギサーキットがキャンセルになり助かりました
あそこはとても走れそうに無くコドラに変わってもらうつもりでしたので
皆さんには心配してもらい「大丈夫なの？」と沢山声をかけられました
「ええ、痛いですが…」と正直に答えましたが走るのを辞める気はなし
人間は欲深いものでして
完走すれば十分と思ってスタートしたのに
「せめてRSCC内ではトップフィニッシュしたいな～」
そんな時に女房からメールが、ライバルのトムさんとは３秒差で負けているらしいよ
出るなと言ってたくせにプレッシャーを掛けてきます
「残り２SSで３秒か、逆転も可能だな」
クラスは違えど負けたくないのが心情
しかもトムさんは優勝を確信してペースを落としていると思われる
そこでパノラマでプッシュしたら名物800mストレートを抜け
その先にある直線下りで押さえきれず90度スピンをしでかす
ヤバイ後続車が来たら止まれないかも！
少し動いたので何度か切り替えして戻ることができました
ここで止まっていたらTボーンクラッシュだった（怖い）
最後のSSもメロメロ、道の上を走るだけで精一杯
結果
RSCC内でもトップ取れず
当然トムさんにも負ける
おまけにミスコースで遅着ペナルティー２分もとられ
あーっ、ダメだったかと落胆…
でもよくリザルトを見れば
「池町選手の次か、なんか言い訳できそうだな」
我々の下を見れば「あれっ、ヤブ君より上じゃん」（笑顔になり）
そうです、昨年の高勢サマーラリーでは同点ながら年の差で負けた、あのヤブ選手
ざまーみろ、これで娘に弁解できそうだ
そのかわりパーティー会場でヤブ選手とは
2009年も高勢サマラリーで勝負することに決まった
昨年は年齢差で負けたから、今年は秘密兵器（娘）と組んで
同点で上がり、年齢差で勝つの理想だな！
みてろよ
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この時期（前日）になりはじめてレッキスケジュールを確認
しました
このラリーはエリアが狭いので移動
が少なくて助かります
北海道に比べれば猫の額ほど？（オーバーでした）
のんびりレッキ派なので、はたして全コース２回まわれるでしょうか
当然、お昼をゆっくり
食べてる時間はありませんね
心配なのは喜一、
エビちゃんコンビ
どんなノート作るのかな～？
『人の心配より自分の心配しろ』
確かに…
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普通なら簡単な作業ですが
いやー辛い
消火器、三角停止版ホルダー取り付け終了
これで最低限の作業は終わったはずです
他にもいろいろやりたいことがあったのですが
諦めます
洗車すると凍るので汚いまま向かいます
ますますボロに
明日は荷物の積み込みだ
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ラリースタッドレスも揃いあとは壊れたバンパーを修理するだけ
だったバラギのスノーラリー…
昨日の朝、雨の通勤途中
急に車線変更した車を避けるためブレーキ掛けたら転倒（スクーター通勤）
渋滞だったのでスピードもそれほど出てなく
決してパニックブレーキではなく軽く握った程度だったのですが？？？
幸い他車との接触はなく、起して自力で会社にたどり着くも
力が入らずセンタースタンドを掛けられない？
「これは何かへんだ！」
しかもだんだん痛みが酷くなり仕方ない病院へ
レントゲンだけでなく生まれてはじめてCTまで撮られ
結果は鎖骨骨折（ボッキリ折れてました）
えーっ、そんな
ラリーのためにいろいろ準備してきたのに
この時期に「こりゃないですよ」
チキショーあの車（どんな車だかわかりませんが白っぽい乗用車）
いろいろ聞いても鎖骨骨折、１週間で運転は無理っぽいですね
プロライダー等は、プレートで固定し出ることはある様ですが
そんな事言ったらダメと言われるに決まってます
せめて腫れが引けばなんとかなりませんかね
テープで固定してとか
今はへんなバンドで締められちゃっています
うごくと骨がずれるんですね（おもしろいけど）
確かに痛いです
でも走れば忘れちゃいそうな気もする
あーーーーーーくやしい。
まだ諦めていませんけど
50歳もとっくに過ぎているのに
これではテルと変わらないな
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BICC Rally of Tsumagoi 2009 参戦情報
インフォメーションNo.1とエントラントへのお願いがUPされました
林道の雪はバッチリの様です
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注文しているラリー用のスタッドレスタイヤ
ラリーには間に合いそうですが事前に走る時間は無いかもしれません
ぶっつけ本番ということになるのかな
ところでバラギ・スノーラリーの受付が延長されました
迷っているかたまだ間に合いますよ
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RBACラリーでオフィシャルのpa.でしたが
再スタートCPでスタート位置を担当したTAKAYOSHI君のこと
３回目は車の位置を揃えて決まった時間にスタートさせるのが彼の仕事
カードを書きながら聞いていると「4、3、2、１…」と叫んでいます
はじめは言い遅れたのかと思っていましたが毎回同じ叫び方でした
役務が終わった後に聞いたら「５から始めるとGO!と間違えるので」との事で故意に４から始めたらしい、「へー、凄いね、そこまで考えているんだ」（実はRBACアイちゃんの請負ですが）、研究心があり偉いなー
そうそう、以前pa.もドラの時に５でスタートしそうになった事ありました
最近コドラのpaは「５，４，３，２，１、GO!}→「５，４，３，２，１、スタート」に言い方を変えましたがこれもGOと5の関係からです、それほどこの５には注意していた事だったのでなおさら関心しました
TAKAYOSHIは若く大きな声でカウントダウンします、これでいきなり「５…」から始めるとGO!と勘違いしやすいのも確かです、人により差がありますけど、オフィシャルとしてエントラントにエールを送るためにも、気合を入れてカウントダウンするのは良いことだと思います（後で喉にきますけど）、エントラントもシラケタカウントダウンよりやる気になりますよね（たぶん）
しかし、実は規則書で５秒前からカウントダウンになっていたそうです、まあ深い意味があってのことですからご勘弁を…
次は小声の６からはじめますか？
決して３の倍数でアホになってはいけませんね
ほんとうは５とGO！より、カウントダウンの間隔の方が気になっていたのです（等間隔に聞こえなかった）、まあ０は合っていたのでご愛嬌
すみません２台に３時だったのを２時でカード発行したのは私でした
m(.￣ ￣.)mス・スイマセーン
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満天の星空が突如雷雨に…
そんな天候の中いきなりチャンプ１号車のリタイヤから始まったRBACのラリー、久々のアベCPのラリーは少々混乱もありましたが無事終了
しかし今回の路面は酷かった、落ち葉でアスファルトが見えず、しかも湿っていたのでルーズ、特に最初に走るCクラスは影響が大きかった様だ、まあRBACのラリーとしては順調に終わったほうかも？
今回39台と年々減る参加台数、2009年シリーズはどうなるんでしょうか（不安）
RSCCメンバーの成績は？
テルまたもやチャンプ逃す
優勝するしかチャンプの可能性は無い中、上位のメンバーが強すぎた、結果は５位、ライバルも６位となりチャンプを逃しました、テル不得意のコンディションであったことを考えればこの順位は妥当なところかな？、まあ最後まで戦った結果だから仕方ないけどチャンプとるのは難しいものです
会長＆副会長コンビはクラッシュ＆リタイヤに終わる！
Cクラスは大荒れの展開でしたね、ちょっと予想してなかったノガのリタイヤ、荒れたラリーこそ上にいなければ
多摩＆チキン松コンビはB14位
年壱ドラでビギナーナビ、ナビミスもあった様だけど無事完走できて良かったです、まあいろいろあったけど楽しめたでしょう
喜一君＆エビちゃんはC６位
先ずは無事に走り切る、スタート前から指示書を見てテンションが下がっていたナビのエビちゃんだがギリギリ入賞
オフィシャル班も無事に仕事を全うしました
お疲れ様でした
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イベントで施設をお借りする条件に「現状復帰」とは当然の項目です
ご好意だけで貸していただいているのですから
借りる前よりもキレイにして返すのが礼儀ではないでしょうか？
で今回はサービス隊のお話
ケータリングで汁物があるとエントラントはホッとします
まして寒い時期は身体も温まりますのでありがたいものです
器の底に少し残った残飯、みなさんこの処理に困ったことはありませか
水分だけなら下水に流せたとしても固形物を捨てるわけにはいきません
モラルにも反します
かといえ容器に入れて持ち帰るのも大変です
そこで登場するのが防災用、介護用、アウトドアーなどで活躍している簡易トイレ
袋に吸収ポリマーをセットしたもので性能は近年の大災害で実証済み
これを上記の汁物の処理に使用すれば問題は解決します
現実、この商品は同様の目的で空の上（機内）で使用され始めたようです
是非、お試しください
もちろん本来の使用にも是非備えてください
今回RBACラリーのサービス受付でサンプル配布予定（数に限りがあります）
ご購入はこちらから
今回は宣伝でした
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まだシリーズは終わっていませんよ
JMRC関東イーストラリーツアー最終戦RBAC
いよいよ今週末に千葉県南部で行われます
RSCCからは4台がエントリーしました
ノガ会長／シモ副会長 CT9A （このクルーには特にコメントなし）
喜一君／エビちゃん CT9A （ラリーを楽しんで来てください）
テル／梨ちゃん CJ4A （テルのチャンプ祈っています）
多摩／チキン松 AE111 （久々ですがそれなりの順位期待してます）
テルはBチャンプ候補ですが先週は新潟、今週は現在九州へと大忙し
はたしてラリーに戻れるか心配でしたが
「何とか金曜日には帰れそうっす」
毎度の事ですが、ギリギリで動き始めるからけっきょく車は
ノーメンテナンス
３連続マシントラブルの可能性も…
まあチャンスがある限り諦めずにチャンプ狙ってくれ
奇跡！劇的逆転チャンプ！などとここに書いてみたいです
pa.他7名がオフィシャルでお仕事
寒そう～
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関東イーストツアー最終戦まで１週間
Bチャンプ争いは意外とすんなり決まっちゃうかもしれない
現在テルは超多忙でただ今新潟出張中
しかも来週、こんどは九州へ
もしかすると戻ってすぐにラリー会場へ
なんてことにも成りかねない状況の様です
Bクラスチャンプ候補である3人
最終戦で戦い決めてもらいたかったのですが…
その中の一人、先生EPはRBACにドラで参加しないらしい！、今年は傍から見ていても毎回気合の入った走りを披露、最終戦にまでチャンプ争いに持って来ていただけに残念だ
テルも数年前の悪い状況と同じになってします
これでは100％の力を出すのが難しくなる
なにせ優勝しなければチャンプは無いのだから痛い
ちなみにRBACラリー情報
エントリー台数は昨年より10台ほど少ない模様
RBACでこれだと来年のシリーズは何台でやることになるんだろうか？
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11月29－30日に行われる関東イーストツアー最終戦
RSCCからのRABCサンデーラリーへのエントリー詳細が決まりました
（特規の改訂版出てます）
Cに
なんとノガ会長＆シモ副会長がN4仕様のエボ8（元マス車）で参加します
どうなんでしょうかこのクルー
なんか合わない気がするけど…
運転スタイルも正反対だよね
エビちゃんもSMaSHの喜一君エボ8のコドラで参加予定
Bに
必勝テル＆梨ちゃんCJ4A
２連続ドラシャ折れリタイヤ
今度こそはいいラリーにしたいですね
更にチャンプも付いてくれば最高なんですが
それに久々にエントリーする多摩カローラ（存在忘れそうだよ）
コドラはチキン松、車両はAE111
目標は？久しぶりなので無事完走ですかね
１ヶ月以上のインターバルは長いですね～
2008年、最後は誰に運があるのだろう
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ラリージャパンが終ってもまだシーズンは終わっていません
JMRC関東イーストラリーツアー最終戦
RBACサンデーラリー
そうですピロシのところ
11月の最終土日です
ラリージャパンから戻るとすぐに自分のラリー
忙しいですね
特別規則書はこちらから
全クラス、このラリーでチャンプが決まるのですね
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いろいろありたいへんそうでしたがお疲れ様でした
ラリージャパンも終わってしまいました
皆さんそれぞれにドラマがあぅたことだと思います
詳しい出来事は後日聞かせてください
ウチの会長も2010年には出ると言ってます
札幌ドームのスーパーSSライブ中継、ダートラに行ってたのでリアルタイムで見れませんでしたが今日ビデオを再生、「どうせWRカーやPWRC上位陣しかやらないさ」と言ってたけど、後半の福井さんが喋ってる後ろで結構映っていました、ウチの娘も大興奮、あと少し続けばもっと受けたのに…
昨夜はF1を見ていたので時間がおかしい、最後は眠気が覚めました
2008年シーズンもチャンピオンが決まっていき残り少なくなりましたが
まだいろいろあるかウチは
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いよいよはじまりますね
すでにキャンセルされたり短くされたり
もっと荒れそうな雰囲気…
皆さん頑張ってね
関東から応援してます
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昨年はレーシングスーツでゴタゴタありましたが
＃１０３シビックEP3
無事車検をパスした模様です
これでサービス隊も一安心ですね
型式がEP3なのでナンバープレートも３です
オシャレ
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ピロシのラリージャパン2008レキ車公開！
昨年（レンタカー）の経験を生かし、今年はレッキ専用車を開発（コマツカーサービスの社用車）
車名→コマツバンレキスペシャル
ベース→信頼性の高いカローラベース（正確にはスプリンターバン）
サスペンション→フロントはAE92ラリスペ＋リエゾンでの居住性を確保するためにノーマルバネ
リヤショックはノーマル仕様変更のネオチューン＋ノーマルリーフバネ
タイヤ→14インチバンタイヤ8PR＋ラリーホイール で車高を稼ぐ（念のためスペアは3本搭載）
ステアリング→MOMO
ラリコン→スペアを兼ねてFROM
ライト→em☆Lab製@ランプ・ベース
ピロシ談「ウケ狙いだったものの性能は悪くない、アンダーパワーなことを除けば、グラベル高速安定性も高く、悪路走破性も悪くなかった」
搬送力もあり一石二鳥の様ですね
レッキが夜にかかるのでライトも付けたけどライトデカ過ぎないか？
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これが有名な
レインボウオートクラブの応援旗
です
ラリージャパン、レッキ車にマシントラブル発生！
ピロシ頑張って！
103号車の黄色いシビックに応援お願いします
完走だ、完走
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いよいよラリージャパン
皆さん北海道に向け移動しはじめたようですね
エントラントに、サービスに、オフィシャルに、スペクテイターに
身近な人もいろいろ係わる様で羨しい～
千葉から応援しています
札幌ドーム、スーパーSSをピエール北川氏の場内実況…
http://www.rallyjapan.jp/j/
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早くもスノーシーズンのお話に…
年々盛大になってきている嬬恋のスノーラリー
2009年2月開催ですがラリーガイド１がすでに発行されています
大きな違いはＤａｙ２制になるみたいです、金曜にレッキ＆暗くなってからセクション１を行い、土曜にはセクション２．３を行い夜はメインのパーティー、翌日曜はバラギでフェスタ…
ウチからも3台出す予定でしたがこのスケジュール見て早々に１台リタイヤ（悲）
「暗い道なんて走れるのだろうか？」
10年以上夜道のＳＳなんて走ったことないですからね
浅間が加わった以外は2008年と同じ道の様です
先日、Ｎｅｗｓでこの地域の事件が流れていましたがまさにそこ
雪降ればいいですね（適量の）
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シリーズ（イーストラリーツアー）で最も重要と思われる２戦を連続リタイヤに終わったテル
昨日の電話では意外と落ち込んでいませんでした
昔ならただ悔しがるだけでしたが
すでにRBACに向け気持ちは切り替わっている様です
成長したな～
でも以前が酷かっただけかも
得意？の地元千葉でミラクルは起きるのか
イーストツアーBクラスチャンプ候補は３名
その内RBACで捨てポイントが無くそのまま加算されるのはテルだけ
この２戦分の不運をここで晴らせたら素晴らしいんだけどな～
可能性がある限りやるしかないですね
目指すは優勝すること
ただRBACは速い人が来る
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外出していて更新が遅くなりました
イーストラリーツアーBクラスチャンピオン狙うテル／梨ちゃんCJ4S
まさかの2戦連続、同じトラブルによりリタイヤとなりました
これは明らかに問題があり、メンテナンスの不備です
ろいやるでの０ポイントはチャンピオンシップを戦う上で致命的となりました
チャレンジに参加した2台は4、5位(間違い3位4位でした）と並んでフィニッシュ
優勝は果たせなかったが、内容は悪くなくいいバトルをした模様
こちらは共に無事完走
※チキン永／エビちゃん組チャレンジシリーズ3位/2位が確定しました
今回でテルの自力チャンピオン獲得は無くなったわです
恐らく最終戦RBACも同じ形でエントリーすることになるでしょうが
このラリーは特殊だし、自分だけではどにもならない状況なので厳しいですね
RBACにはRSCCから２台オフィシャル、また複数台エントリー予定
2008年シリーズも終わっちゃいますね
先日まで夏だったのに早いな
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いよいよ今週末の10月4－5日、関東イーストラリーツアーRd.7（チャレンジカップRd.5)
ろいやる山岳トレーニング2008が栃木県で開催されます
イーストシリーズも残すところ、ろいやるとRBACの２戦のみ（チャレンジカップは最終戦）となりました
前戦MSCCでドラシャ折れで痛恨のリタイヤとなったテル／梨ちゃんCJ4A、0ポイントでシリーズリーダーから蹴落とされこの１戦に全てを掛けています、やるき満々、仕事も一段落しろいやるは良い環境で挑めそうです
天候も予報では悪く無さそう
条件は揃いそうなのであとは力量と幸運
チャレンジにも２台がエントリーしました
チキン／エビちゃんEPはMSCCでのミスを反省、今回はマジで優勝を狙っています
Nさんを抜いてシリーズ3位以内に入るのが目標
もう１台のタカヨシ／GAMO EK９はきちんとラリーを行い無事完走することに尽きます（ここは特に心配だ）
果たして注目の結果は？
pa.はこの重要なイベントに行けません
残念ながら結婚式に出席するため軽井沢へ行ってます
その場に居ないと余計に心配になりますよね
サービスに行きたかったんだけど…
エントラントリスト発表になってます
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イーストBクラスは長谷川70、テル68、日下63、この中からチャンプが決まりそうです
長谷川選手はすでに6戦を消化しているので捨てポイントが発生します（でも2点以下）、テルと日下選手はろいやるのポイントがそのまま加算されます
MSCCの時は新潟から直行と良くない流れでしたが、ろいやるは余裕を持って挑めそうです、過去に優勝もあるし今回はイケるでしょう
最終戦RBACは少々特殊なラリーなのでここでの勝負は避けたいですから
ろいやるで優勝すればグッとチャンプが近くなりますね
今のところ順調の様です
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こんな車も乗っていましたシンちゃん
写真には87 5 10となっています
確か形が面白い（タマゴ）から買ったと思います
車を購入する基準がおかしいですよね毎回
車名はダイハツのリーザ、一応ターボ車でそれまでの軽自動車の概念が変わった頃です、この後にアルトワークス、ミラアバンツアート（２ＷＤ）、ミラ・アバンツアートＲ４と軽自動車が続きます、pa.はこの車に乗った記憶が殆どありません（車によっては所有者よりpa.の方が乗って時間が多いのですが…）
当人はとりあえず車を買っちゃったので、何とかなりそうなジムカーナに出たのでしょう（たぶんイバチュー、ダートラ場からジムカーナ場になった頃ですかね）、その後ラリーにも何戦か出てました
成績表もありました、練習会ですかね？参加18台中17位
ちなみに18位はリーザでダブルエントリーしたpa.の妹でした
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恐らく千葉県で行われたラリーのスタート風景
先頭の車はpa.のファミリア（BFMR)です、3台スタート待ちで並んでいますが全く同じに見えますよね、しかもみんなノーマル車
これは日本のラリー界で最も大きな出来事だった？5.1規制施行直後の写真ですね
まあ5.1規制の詳しい話しは長くなるので辞めるとして
その年の5月1日以前のバリバリのラリー車は、この日を境にラリーに出られなくなってしまいました、当然ながらエントリー数は激減、エントラントもオーガナイザーも大打撃、経済的問題もそうですが危険性を指摘してラリーから離れる人が続出したのです（ロールバーはもちろんダメ、シートベルトやハンドルも改造禁止でした）
でもここでラリーの火を消すわけにもゆかないわけで、危険をかえりみずノーマル車でもエントリーした人たちです、ほとんど改造できないのでみんな同じ車になっちゃうんです
でもこの規制は貧乏人には朗報だったかも？
これ考えると今のラリー車は凄すぎです、まるでレーシングカーだ
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オリちゃんと言えばAE92やアルトのイメージが強いですが
RSCC入会当初はA174Aランサー、その後AE86カローラに代え２代目になる車でした、この車から本格的にラリーを始めたのですが、小技を使わないオリちゃんにはイマイチ合っていなかった様な気がします
ところで銀色のヘルメットなんて被っていたっけ？
場所は、やはりどこかのグラベル路です
グロス130馬力に驚いていた可愛い時代ですね
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昭和の終り頃？
いつもながら車を衝動買いするシンちゃんのファミリア時代の写真です
この車は中古車屋に並んでいた車を見て、その場で購入したと思います、何の前触れもなく「買った！」という例がいくつもありましたがその中の一台です
pa.のファミリアがラリー前にミッションが壊れた（シンクロが減って入らなくなった）ため一度借りたことがありました、時間が無くぶっつけ本番で走りましたが、自分のファミリアより「パワーがあり快調でじゃん！」、ピンポン！、ピンポン！（速度警告音）からブレーキングしたらリヤブレーキが全く効かず、そのまま巨大な側溝にはまりました
そこにどこからともなく山からギャラリーが降りてきて押してくれたので脱出成功
でもパンクしておりメロメロだった様な記憶が…
戻ってきてリヤブレーキをバラしたらキャリパーが固着していました
写真はシンちゃんが運転しているどこかのグラベル路ですね
当時140馬力は凄い感動しました、しかしフルタイム４WDはセンターデフをロックで走っていたのでパートタイムと変わらず、今の４WDとは全く違う操縦性でしたね
しかもギャランが出てきて短命でした
シンちゃんとこの車の記憶はあまりありませんが？
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ドラシャが折れてリタイヤとなったテルのその後
現地でドラシャを調達できた様でその場で交換、そのまま出張先の新潟へ戻りました
ラリー後半からペースも上がっていた様ですのでライバルとはよい勝負していた様ですが…
終わったものは仕方ないことです
ドラシャ折れは運が悪いのかドライバーが悪いのか？
車の動かし方は丁寧なのですが、反してクラッチ操作が超下手なテル
ハンドル切ったまま段差を全開で入っては折れるかもしれませんよね？
これで後がなくなりました、気持ちを切り替えて次戦ろいやるは全力でやるそうです
みてろよ！
へー知らないうちにBlogに新機能がついていました
絵が描けるそうですよ、テストで書いてみました
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テル＆梨ちゃんCJ4A、調子もあがりマシンも快調だったが、ハンドルを切っている最中に段差にかかったところでドラシャが折れた模様、残念ながらリタイヤとなる
チャレンジの2台は、優勝もあると踏んでいた永松／エビちゃんEP82が7台中3位、タカヨシ／楠見EK9は5位で両車とも無事完走、
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テルからドラシャが折れたと連絡がありました
なんでこんな時に…
大切な１戦なのに運が無いな
現地は大雨の模様
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関東イーストツアーも後半に入りRd.6MSCC東京オータムラリーが
今週末に栃木県日光周辺で行われます
この地域はただでさえ雨により影響が多い地域、前戦FQRCでも道路決壊で通過できないためUターンすることになりました、今回も直らず同様の設定の様ですが、最近はどこも「記録的な大雨」、集中豪雨が多くラリー関係者はどの地域でもヒヤヒヤものでしょう
RSCCからはテル／梨ちゃんCJ4Aがエントリー、彼らにとってはシリーズ中で最も重要な一戦であることは間違いありません、ブレーキパッドを一新しポイントリーダー堅持が目標となるでしょう、ライバルに追い上げられていますからお互いプレッシャーも大きいはずです、ただ悪いことに仕事が忙しくなり時間的余裕が無くなって来ています、このパターンは過去に悪影響をもたらしましたので心配です
チャレンジには2台
クラッシャー孝敬／楠見EK9はマシン購入後初めてのイベント、また公認ラリーデビュー戦です、ミスしないといいのですが
永松／エビちゃんという異色コンビのEP82、ここはドラがちゃんと走れれば結構上位狙えるかもしれません、やはりミスなくまとめることが重要です
開催日まで天候が心配ですね、とりわけテルは低μに弱いのでドライ＆霧なしが希望です
オフィシャルには行かなくなったので家で応援予定です
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今週末行われるMSCC東京オータムラリー
RSCCから派遣予定のお手伝い班は急遽行かないことになりました
これはMSCC側の都合でして我々の体制にはなんら問題ありませんでした
でも、やりたいことができたのでちょど良かったな～
現地でRSCCメンバーの活躍が見れないのは残念です
ところでこのところの大雨で道はだいじょうぶなんでしょうか
開催当日まで予断を許さない状況でしょう
崩れなければいいのですけど
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MSCC東京オータムラリーのチャレンジカップにドラデビューする孝敬EK9
元々ダートラ車の中古を購入したのでラリーに出られる様にしなければなりません
RSCC夏のバーベキューの次の日に作業で少々シンドイ
ラリーコンピューターと消火器の取り付けは先日完了しているため、その配線、ナビランプの取り付け、ブレーキフルードの交換、ランプバルブの交換、カッティングシート剥がし、他いろいろやりました
外観は白だけですので、ちょっとおとなしいラリー車って感じですかね
車速のパルスをECUから拾うので用意した表を見ると「無い」
どうやら前期のタイプRはEK4と同じなんですね（後期を見てました）
HONDA車は触れたことが少ないので何やるにも戸惑います
残す作業はマフラーをノーマルに戻し終了となるはずです
あっ、写真撮り忘れました
ラリーは公式通知No.1出てました
ドラおじさんのBlogに暫定エントリーリストあります
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いろいろ情報が入ってきましたので少し公開
イーストは32台ぐらい
チャレンジは7台ぐらいの模様
オーガナイザーはもう少し台数が欲しいようです
連絡すればエントリー受付まだ間に合うかもしれませんよ
http://www.mazdasportscarclub.jp/~rally/index.html
このところ現地では大雨が降ったりしていますので心配ですね
ＲＳＣＣお手伝い班ですが
もしかすると不要になりそうです
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栃木では勝てない、気持ち的に苦手意識は無い様ですが、どうもH峠があるイベントではライバルに遅れる傾向があります、ましてライバルが急追してきているので、シリーズリーダーのプレッシャーも大きいはず
今年、Bクラスチャンプを狙うテル、シリーズで最も重要なイベントとなりそうなMSCC東京オータムラリー、ラリーを前にまた仕事が忙しくなってくる悪いパターンになっています、しかも彼のゴタゴタは廻りに伝染します最悪です（ライバルに伝染すればいいのですけど）、ラリー１週間前が平穏であります様に…
ところで今回の秘策は（バラしちゃ秘策じゃないでしょ）、フロントのパッドを換えてみます
テルの場合、比較的弱く長いブレーキで極端にロックを嫌う傾向があります
おそらくぶっつけ本番に近いでしょう、これがどう出るか楽しみですね
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一昨日の情報です
競技長のドラおじさんが告知したとおりローアベのCPがあります
最近はSSラリーとか再スタートに慣れてしまった方々
久々にアベ区間があるとものすご～く緊張して新鮮ですよ
はじめはドラおじさんも「今回のコースは面白いよ」と自信ありげに話していましたが
そのルートは許可の問題でボツ
急遽代わりのルートで申請中、こちらも面白そうです
例の峠、イースト戦は第２種アベレージ区間となります、当然
この区間に関しては前戦FQRCとほぼ同じだと思います
しかもイーストは３往復！
※チャレンジは２往復
ここまで公開しちゃっていいのかな？
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来年からはラリー競技に限り国際競技運転者許可証（インターライセンス）でも、地方格式に参加できる様になるみたいですね
現在ラリーでほとんど地方格式の開催が無いと思いますが、来年からは200Km以内にすれば地方格式にできるということになりますよね
これはラリーに限定されていて他のカテゴリーでは従来通りみたいです
でもなんでラリーは特別なのでしょうか？？？
インター所持者が出られないと競技の存続が危ういほど窮地にたたされているのか？
そんなに層が薄いの？、国際ライセンスの人がどれだけ出てるの？
でも現実にはほとんど準国内格式以上で開催されてるから変わらない様な気が…
てことは申請料の差が大きいから？
確かに少ないエントリーで皆さんよくやっていらっしゃるけど…
千葉県のジムカーナシリーズは全て地方格式と聞きました
それは申請料を節約するためらしいです、それだけ切実なんですね
オーガナイザーから遠ざかり、暫くそのへんの心配をしてないのでズレがあるのかもしれません
もしそうなら単に準国内の申請料を値下げしてくれれば同じですが他に理由あるのかな
クラブ申請資格も緩和される様です
準加盟クラブがBライ（B3）以上10名→７名に
加盟クラブがBライ（B3）以上20名→15名に
公認クラブはAライ（A2)以上50名→40名＋Bライ（B3)10名でも可に
等々
それだけクラブ存続も厳しい状況ということなんでしょうね
老舗クラブもずいぶんと消えてしまいました
そんな中、RSCCは1970年からよく続いてます
まだまだ元気ですよ
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9/6-7 栃木県足尾～日光周辺で行われるMSCC東京オータムラリー
毎回台数が少ないチャレンジカップ、今回のMSCCはチャレンジカップの面白そう
ということでRSCCからは２台がエントリーする様で準備を進めています
チャレンジカップも10台ぐらいは欲しいですよね
ラリービギナーだけでなく、ラリー復帰を企てる元ラリーストのリハビリにもピッタリかも
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関東イーストラリツアーも後半戦
9月6-7日にはMSCC東京オータムラリーが開催されます（全日本戦同様に栃木県で開催ですが東京が入ります）
皆さん「どうせFQRCと同じだろ」と思っていませんか
そうですよね、今までは２回連続で同じラリーに出る様な印象が強いイベントです
まあ、オーガナイザーの顔ぶれもあまり変わりませんから
でも今年はちょっと変わる様ですよ（耳寄りな情報）
イースト戦は第2種アベレージラリーですから勝負どころはあそこになるでしょう、しかし今年はこれだけでは無いようです、廻り方が最近では使ってない場所を通る様で、再スタート前のCPだけでなく、＋オンタイム走行も楽しめるみたいです
レッキもしないのにペースノートを読んでるコドラの方、オンタイム走行思い出しましょう
先日の高勢で久々オンタイム走行しましたが、あの緊張感はたまりませんね
お勧めはチャレンジです、こちらの方が今回の設定でより面白くなるのではないでしょうか？（勝手な予測）
第１種アベレージラリー・ファンの方、「あそこを乗れるアベで走ってもな～」と思っている方も多い（勝手に）でしょうけど、今回のMSCCは十分楽しめそうですよ
また、あそこをとても乗れそうに無い車両で走るのも楽しいかもしれません
チャレンジはやはり１ステで終りの様です、でも１ステが長めの様ですから走行距離も満足できるのではないでしょうか？
以上、競技長のドラおじさんからチラッと聞いた話です
どこまでバラしちゃっていいのかわからないので、とりあえず文字を小さくして目立たない様にしておきます
ラリーの規則書等はMSCC東京オータムラリーのサイトで
後払い弔慰金制度は他イベントと同じ扱いみたいですよ
保険申込書に関してはまだ掲載されていない様ですね
pa.はお手伝いに伺います、あそこの下か上に居るらしいです
しかもRSCCからはイースト、チャレンジ両方にエントリー予定、サービスも出動とか？
そんなにメンバーいるのかしら…
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正解表と控えを比べてみた（高勢サマーラリー）
6CPからPCコマ図までの距離は＋4mでした
アベは20Km/hでちょうど切り上がりが挟まり＋１秒
4mじゃ仕方ないですね
PCから７CPまではアベ22Km/hで誤差＋19ｍ、これだと＋3秒
従って合計＋4秒だが、－１秒補正したからやはり＋3秒食らう計算となりつじつまが合う（へんな関心するな）
コマ図PCの場所までは100m単位表示、その後は10m単位表示だが、１箇所少し大廻した交差点以外は全てハマる、10m単位の距離で計算したとしても最大で似た様な誤差が生じるし、この減点まではナビの責任ではありませんよね
じゃ走り方は？、19m狂ったのは殆ど街中だったので走る車線がいけなかったかな？、そういえばずいぶん右車線を走っていた様な～
これってドラの責任じゃん
基本は左車線ですよね（これを一般的に責任のなすりあいと申します）
しかしローアベは恐ろしい
まあ申告の７CPは3点食らう様になっていた訳ですね
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早朝TVを見れはしし座の運勢は最高！これはいけるかも？
PROBOX-RALLY（ラリコンを付けただけ）で早めに出発する
以前に中央道経由で大渋滞にはまり懲りているから、関越、圏央道であきるの市に入る、圏央道はガラガラで早く着きすぎちゃった、エアコンの効いたロビーで暫し歓談、それにしても42台のクローズドラリーに加え、セミナーも50人ほどいるらしい（凄いな）
何度も書いてる通り、昨年このラリーの後部座席に座ったのが悪かった、OMCPをミスったナビと同罪となってしまった、私pa.の真の実力を示さないわけにいかなくなったのだ（大げさに）
このラリーの対象となるのはこれからラリーを始めたい人、はじめて＆初心者クラス（減点は１秒＝0.2点）と経験者クラス（減点は１秒＝１点）、経験者クラスが設定されているのはありがたい、このクラスのメンバーは全日本戦やインターラリーに出ている人も多い、最近はSSラリーや第2種アベレージラリー（速さが勝敗に加味される設定）が主流、第１種アベレージラリーは今や貴重な存在なのだ、経験者クラスの参加者はこの第1種アベレージラリーを楽しみにしている様だ
ラリーのルートはほぼ毎年同じ、高勢サマーラリーが３回目となるpa.、コマ図を見れは「あそこだ！」とわかるぐらいになりました、設定もノーチェック区間が終わればCPが出るので誰でも読めそうだけど
出走順は経験者クラス、初級者クラスが混在し、ラリーの流れをスムーズにしたいオーガナイザーの意図をわかる、
１CPはOMCPのすぐ先、時間調整をしている間に数台がCPインするが、すでにマチマチだ「おい何秒が正解なんだろう？」、不安になってくる、これらはアベラリーならではの緊張感、いよいよ我々の順
１CPにオンタイムで入る「え～と28号車」なんかまだラリーモードに入っていない、28秒、早すぎか？、でもいろいろ考えると正解かな、１CP後にすぐコマズ、さらに複合コマ図が続き「初心者にはキツイよねこれ」などと話しながら2CPへ
ここはトンネルの上を走る狭く曲がった道、一応手前からオンタイムで走行、コマ図をこなし、距離は「やべー少しずれたな」、スムーズに狭いクネクネに入ると暫く考え「じゃ○秒乗せて！」、で予定通りCPが現れる、次の３CPは距離も近いのでそこそこ急いで向かう、「たぶんコマ図先がCPだからコマ図で遅れないで！」、でもコマ図手前で出てきた、「結構リズムいいね」とシンちゃん
すぐにリスタート場所があり、ここから少し離れた林道に向かう、「時間走行終りのトイレはどこ？」「あれ行き過ぎたかな、ちょっとバックして」なんてやっていたら時間ギリギリになりトイレを再スタート、4CP、5CPで林道をUターンして暫しの休息
正解表はゴール後に配るから自分の順位が全く判らない「みんなどうなんだろう？」、ゼッケンの近い竹藪、神作組エボⅩ（PROBOX-RALLYと差があるな）に聞くと微妙に違う、「まあ大きな減点はなさそうだ」、我がPROBOX-RALLYは両面テープでラリコン貼りだが、こちらチームはなんと手持ち、CP近くになるとラリコンをドラの顔の前に持って行きオンタイムさせるそうです（究極のドライバーインジケーター）
さてUターンして6CP、コマ図でPCがあるけど特に難しくない、そして残るは申告の７CPのみとなる、これもいつも通りこなし少々補正して申告する
何かいろいろな人が減点を聞きに来る「へー、じゃ上位にいそうだね」、我々の減点は0,0,1,0,1,0,3のトータル5点だった、「何で？」申告で3点も食らっちゃったのかな
5CPまでは2点でトップだった模様（ゴールテントですでに発表されていた）、しかし申告CPの3点で6、7CPが0の竹薮、神作組に追いつかれた模様
竹藪選手が「丸山さん規則書読みました」とニヤニヤしている、いやな予感だ、「何で？」「同減点の場合は年齢の低い方が優勝ですよ」、ガ～～～ン「じゃダメじゃん」
我がチームは同減点ながらチーム年齢が高いため２位となる…
政治もラリーも日本は年寄りに優しくないな～
写真はうれしそうな竹藪、神作組（悔しい～）
聞けば2004年の田んぼラリー以来の優勝らしい
でも久々の秒差バトルは楽しかった
「なんかラリー北海道より緊張するね」とは上位陣の共通した意見でした
RSCC他のクルーの成績は？
孝敬＆梨ちゃんが経験者14点で7位
初ラリーの永松、楠見は初級者クラス9位とマズマズの成績だった
ラリー北海道のサービスマネージャー春山親子もエントリーしていた、こちらは初級者クラス優勝という快挙！（拍手）
でも、なんで申告3点も食らったんだろうか？
ブッチギリ優勝の計画は失敗した
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今週末に東京西部で行われる高勢サマーラリー
クローズド格式なのになんと42台のエントリーがあった様です
昨年も30台近いエントリーがあり、東京ラリー部会のセミナーと同時に行われる人気イベントですから「もしかして30台を超えるかな～」とも思っていましたが、42台とは恐れ入りました
JAF規定でクローズド格式のラリーは30台までとなっています、今回はチーム高勢が10年以上のオーガナイズ実績があるからでしょうか、特例が認められ全車参加できるそうです
それにしても同クローズドシリーズの他イベントが10数台程度（だと思います）、イーストツアーでもこの台数を集めるのはたいへんな昨今、凄いですね、素晴らしい
参加の顔ぶれを見ないとわかりませんが、エントラントは何を求めてるのでしょうか？
ちょっと興味あります、しかしイベントが盛況なのはいいことですね
もしかして「台数が多いから辞退して！」なんて連絡があるかも？、
その時は素直に応じようと思っておりましたが…
我がチームもケラれない様なので良かったです
秋谷製作所の社用車プロボックスにラリコンを付ける準備も順調に進んでいます
ナビランプも余っているもの見つけました
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8月2-3日に西東京都で開催されるクローズド格式のラリー
高勢サマーラリー2008にエントリーしました
車両はプロボックス、ドラはシンちゃん、ナビはpa.です
昔は西東京シリーズなんてのもあり、ラリーが盛んな地域ですが、今はクローズド格式のイベントを何戦か行っている様で、この地道な活動はラリー入門イベントとして貢献している様ですが、ローアベラリー好きのベテランたちにも受けそうです
最近は速いラリーが多く、ローアベで補正を楽しむラリーが少なくなっています、速いラリーはもちろん楽しいのですが、ゆっくり走るラリーも違う面白さがあります、当然１秒の誤差を争うので適当に作るとすぐにエントラントにバレてしまい、ローアベラリーの意味がなくなりますので、意外とラリーつくりはたいへんだと思います
高勢サマーラリーは３度目かな、昨年は後部座席に座っていただけですが、大恥をかいてしまったので今回はまともな成績を残したいと考えています、でも全７CPとかで3とか4秒で上げられると厳しいな～
プロボックスはエアコンが付いているからこの車になりました、ラリコンはガムテでダッシュボードに取り付けですね
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RSCCからBクラスにエントリーしたテル＆梨ちゃんCJ4A
１ステ３位から順位を上げるべく挑んだ２ステでしたが
結果は日下選手にも抜かれ４位に転落となりました
昨年からマークしていた長谷川選手が見事逆転優勝
シリーズ序盤は出遅れましたがやはり来ました
彼はまだまだ速くなるでしょう、かなり手ごわい相手です
テルは昨年冴えない走りで低迷したFQRC
今回は多少自信を持っていたのですが霧は苦手
残念ながらメダルを取りこぼしてしまいました
コースアウトであわや０ポイントの危険もありましたが、最小限のロスで済みドラとしても進歩を見せているテル、幸いまだポイントリーダーですが捨てポイントを考えるとほぼ互角か？、まあシリーズは終盤に向け面白くなってきたと言うことですが
次戦もFQRCと同じ設定のMSCC、シリーズはここが勝負どころですね
なんとしても長谷川選手の２連覇を阻止しなくては
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テル＆梨ちゃん組は無事完走した模様です
順位は正式発表前ですがB4位の様です
優勝は長谷川／渡辺EP82
ついに来ましたね
1ここで10ポイントならシリーズを考えれば悪くないのですが
依然リーダーの座を守っています
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フルードは調達した量ではフルにならなかった模様
１ステ終了時点での順位はどうやら３位らしい
いよいよ２ステがスタート
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重ステとなったがF峠は無事にこなし
幸い上位陣とはそれ程離れていない様です
１ステはH峠の往復、F峠で終了、２ステはこのリピートみたいですね
パワステフルードの調達は目処がたった模様でして
２ステはロスを取り戻すためプッシュ！
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現地は霧が発生している模様
テルはH峠上りは２番時計
しかし下り最後の右でコースアウトしバックギヤを使いロス
その際にパワステクーラーを押したためホースが外れてしまいフルードが漏れる
ホースは繋いだがフルード不足のため現在重ステで走行中
フルード調達で奔走中
まだまだ上位を狙える位置にあり
現地からの電話をまとめたため順位等は正確かわかりません
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関東イーストラリーツアーも後半戦に突入、ＦＱＲＣ、ＭＳＣＣ、ろいやると栃木３連戦となります、今年も使用する場所はいつものあそこ、一方は乗れてしまうでしょうから補正勝負、残りの一方が勝負どころ、ところがまた決壊中で通過できない（させない）模様、ですから今年もUターンで使用するみたいです、流れが悪くなるのですが皆さん同じ条件ですから
RSCCからはBクラスのシリーズ制覇を狙うテル＆梨ちゃんCJ4Aが１台のみエントリー、ここまでは予想よりも順調（だから怖い）で、なんとかシリーズリーダーの座を死守してきました、この１戦はテルにとっても非常に重要になります、優勝よりも大きなポイントを狙うはずですが…、その通りに行くのかちょっと心配ですね
今回pa.は現地に行きませんので夜中に電話が無いことを祈ります、頑張ってね！
テルはただ今、新潟に出張中（準備は終わっているのだろうか？）です
エントリーリストはこちらから
ちなみにリストにはナビが下井田となっております、彼には復帰コールが意外（意外じゃねー）と多いのですよ！
でも下井田選手は残念ながら暫くは休眠中でしょう、今は夫婦で古いバイクに凝っています
ですのでナビは梨ちゃんです
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そうそう忘れると叱られそうです
今回いろいろとアドバイスしてもらいました
超～ベテランのドラおじさん
いろいろありがとうございました
Day2は「2minuteだぜ！」（上位15台は前車との間隔が２分となります）とご機嫌でしたね
これでも競馬場で見た人と同人物です
最終日の夜に電話したら全然出ない
さすがにちょっとお疲れの模様でした
帰り便は１便後でしたのゆっくり休んだ様です
翌々週はFQRCの競技長らしいです
忙しい人ですね
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先ほどフェリー組も無事に戻りました
我々のラリー北海道チャレンジはこれでおしまい
今回、悪コンデションの中サービスを行っていただいた、早水さん他、ライトアップのスタッフの皆さん
風邪をひいてしまった我々のチーフメカニックの春山さん
ドラを支援していただいた墨田のスポンサーの皆さん
他にエントリーするにあたりご協力いただいた皆さん
ありがとうございました
それで報告書は誰が書くんだっけ？
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コドラのpa.は月曜の帯広空港発、一番早い便で羽田に無事到着
ラリー期間中一番怖かったのは、この行き帰りの飛行機です（怖かった）
ただ今、車はフェリーの中でドラと春さんは暇していることでしょう
ラリーは結果Day1リタイヤとなって完走という目標を残念ならが達成できませんでした
スーパーラリーでDay2は全て走れたのでラリー北海道に参加した気にはなれました
これでSS2途中で終わったら悲しすぎましたから…
しかし北海道の林道は噂通りに凄いです
難しかったけど楽しかったです
また行きたい、今度はもう少し目標も上げて達成したい
pa.は携帯で写真撮っただけですが、ノガ会長がカメラで撮っていたのと、プロにも写真を頼んだ様なのでそちらも含めて後々UPします
すでに月曜は午後から仕事で北海道の余韻はありません
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ノガ会長、今晩は苫小牧で１泊
夕食はフェリー内でカップヌードル！（わっ、わびしすぎる）
この先が思いやられそう～
フェリーの下船時に検問があった模様
いよいよ明日、とかち帯広空港で合流します
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ノガ会長の先発隊は長旅も終わり
予定通りに苫小牧に到着した模様です
いよいよ明日合流
明日からは携帯電話からBlogを更新する予定です
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海上でも携帯が使えることについて
「携帯はたぶん陸が見えてるからかもしれないですね、朝は陸が見えませんでしたから」
なるほど説得力ある自論です？
「船のエンジンの振動？の縦揺れが気持ち悪くなりそうです。」
ラリー屋中には酔わなくても、船では酔う人いますよね、たぶん
でもべたなぎの様でしたが
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しばらく携帯圏外でした！
クラスはカジュアルクラスで一部屋4人のベッドルームです（写真）
少し揺れますが波は静かみたいです
今、釜石沖あたりで順調です
食事は本当にレトルト自販機しかありません(T_T)
人もすくなくがらがらです
以上、ノガ会長より
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大洗港からのフェリー乗り場
先発の2台は乗船手続きが終わり１０時半頃に一回目の乗船です
サミット影響がここでもある様です
苫小牧には19時間45分頃に着予定
18時間も何してるんだろうか？
でものんびり船旅もいいな
たぶん船で移動中は携帯が届きません
写真は乗車を待つエボ8とボロインプ
すでに多くのチームが現地入りしている様ですね
我々の感覚とスケジュールが合いませんがマイペース
荷物は昨晩とりにきてもらいました
「こんなに少ないんですか？」
バッグ１個、ヘルメット、スーツ袋にアンダーと靴を押し込み、コドラの用品袋
「えー、何か忘れてないよな？」
不安になるじゃん
これで本番車とレッキ車は大洗2時発のフェリーに乗ります
夜中に出発する便があるのですね
いよいよ始まります
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イーストツアー光圀サマーラリーにエントリーしたテル＆梨ちゃんCJ4A
１ステトップと6秒差の3位のポジションから、メインステージとなる２ステへ
心配された天候は2ステもOK、ショートの２本が終了するまでは3台が僅差の争い、この中から最終ロングを制したものが優勝するという面白い展開を繰り広げた模様
ここで勝ったテルが今期２勝目、単独シリーズトップの座を必守した
いよいよ、この後の栃木2連戦次第でシリーズの行方が絞られそうです
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テル＆梨ちゃん無事に１ステ終了
心配の天候は良好
Bクラスは予想通り４台の争いの模様
でも２ステがメインステージ
ここでの勝負で順位が決まるでしょう
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ノガ会長「企画書を書いてもらえませんか」、「またかよ」、この手の物はかなり苦手なノガ会長、必ずpa.の仕事に加わる、しかし企画書が必要だと言う事はスポンサー探すということかな？（何故書くのか聞かず受ける）
でも何処へ出すかによっても内容変わるよな…
どうやらこの話はノガ会長の上司であるシンちゃんの発案の様だ
しかもシンちゃん自体がメインスポンサーなのである
という事は、下町の中小企業が対象だな
下書きザっと書いて「後は写真を入れて、不足データーを埋めればいいだろ」と渡す
どの様な支援をもらっているかはpa.は全く知らない
しかし以下のステッカーをマシンに貼ります
【協賛企業】
秋谷製作所
コーシンケミカル
KUMON曳舟駅前
B&Bリミテッド
紀伊元機会
アイテム
アクト
イケテック
牧野精工
長谷川工機
（順不同・敬称略）
その他、シンちゃんはレッキ車（ボロインプ）の提供
上司として休みも許可したのだから太っ腹だ
こんなバックアップ方法もあるのですね
本人にすればかなり助かるのでは無いでしょうか？
これで完走しなかったら北海道から出られないぞ
チームに関してはお任せですが
日曜の宿、競技中に使用するガソリン（市販ガソリンも高くなりましたが、オフィシャル燃料は４３０円／リッター）、受付予定時間等は、ノガ会長が手配
何か忘れるとたいへんだ
インターラリーはFIA公認のレーシングスーツが義務ですが、今年はアンダーウェアー（バラクラバ、長袖シャツ、ももひき、ソックス）に、靴、手袋もFIA公認品を使用しなければなりません、これらを購入（何着もって行けばいいんだろう？）、来年からはHANSも必要みたいです（買えね～）
「そう言えば、飛行機にはどうやって乗るんだい？」
「やべー、スポンサーのステッカーを一つ忘れた！」、
「レッキ車のバンパー外れそうですけど？」
「そう言えばボロインプはシザースジャッキ掛けられないぞ」（サイドシルが錆て無い）
「TC0前でガソリンはどうすりゃいいんだよ？」………
なにやらだんだん忙しなくなってきた
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