ラリーガイド２発行（Rally of TSUMAGOI)

http://www.bicc-ice.com/biccrally/index.html

早く申込めということかもしれません？

申込書を下書きはじめましたＢＩＣＣ Ｒａｌｌｙ of TSUMAGOI

エントリーの期限は12月28日（月）19：00です

そろそろ申込用の書類を作り始めました
正式なエントリーは25日までには済ませます

気温以上に寒～い今日この頃ですが
沢山集まるといいですね

それに冬らしい冬になるといいですね

ＩＭＰＯＯ！ガレージに入る

ガレージ内は狭いのでできるだけ前の駐車場で作業したいのですが、本日は午後から雨、しかもかなり強い降りとなっています

雨が降る前
ガレージに入れる前に洗車しました
この車どんな場所に置いてあったのでしょうか？
なんか隙間にはコケみたいなものがビッチリ着いています
湿気の多い周りには木がある様な場所ですね、恐らく

テールランプに水を掛けると黒っぽい汚れがいつまでも出てきます
外して洗いたかったのですが
ＧＣ８は穴が空いているタイプ
一度外すと絶対に水漏れするのでやめます

それにしてもトランクリッドの回り、ドアの影、ルーフベンチの回り、エンジンルームのフロントウインドー下なんかはかなり酷い状況、しかも洗ってもコケ？は落ちてもきれいになりません

リヤブレーキキャリアのネジが破損した件
ソリッドローター用のキャリパー
シンちゃんが直すとの事ですので外して持ってゆきます
タイヤを外したついでにフューエルパイプガードを取り付けました

そしたら雨が降ってきましてＩＭＰＯＯ！はガレージに非難
狭い～
外したブレーキキャリアの掃除
不調のガレージジャッキを分解点検
などの作業をしていたので車はすすまず

これで本日の作業終わっちゃいました
群馬では雪が降った様ですね
やばい、あせるな！

ついでにチェーンも

車検の話が出たので…
以前にも書いたかもしれませんけど

昔は1-3月のラリーはチェー必携なんて項目あったと記憶がありますが
あれってどこに書いてあったんでしたっけ？
今はありませんよね
赤本のどこかに書いてあったと思うのですが
どこ探してもわからない

昔から千葉県はシーズン始まりが早くて
3月（2月もあった様な）にラリー開催してます
温暖な千葉、特別雪の予報でもなければ絶対に降らない訳で
それでもチェーン積んで走ったと記憶しています
しかも当時千葉県はデーラリーです

手持ちで一番古そうな87年の赤本みてもチェーンの項目は探せませんでした

RBACラリーの車検で…

RBACの車検は毎度ゴタゴタしていますね
昨年は何だっけな？
何年か前は、確かシートベルトの有効期限だった様な？

今回も、たまたまその時間に駐車場をウロチョロしていたら
エビちゃんに呼ばれて「発炎筒は1本でいいんですよね」と聞かれた
と言うか、俺に振てきた感じですかね
どうやら発炎筒を2本持ってないので車検不合格と言われたみたいです

「えー、3本て言う人はいても（古い人）、2本なんて聞いたことないな？」
「いや、１本でOKでしょう」と答えましたが…

他のクルーの方、よく車検受かりましたね？

確認のためおさらいしてみます
特別規則書を見ても、該当する第14条の追記はありません
従ってJMRCラリーシリーズ関東の地域統一規則書を見てみます

第14条　3. 装備品
スペシャルステージラリーおよび第2 種アベレージラリーについては
下記の装備品を携行すること。
OK/SOS ボード2 枚
非常用停止表示板2 枚( 三角停止板)
非常用信号灯( 自動車用緊急保安炎筒( 以下発炎筒))
赤色灯
牽引ロープ
救急薬品
ヘルメット(JIS 乗用車用安全規格適合品又はそれと同等以上の物)。

となっています
本来、非常用信号灯の１種である赤色灯が独立しているのが特徴ですね
自動車用緊急保安炎筒(発炎筒)に数量の記載はやはりありません
複数必要なのはOKボードと三角停止板だけです
これと勘違いしたのでしょうか？
JAFの赤本も確かOKボード以外は同じ書き方だったと思います
帰ったら確認してみよう

赤本（JAFモータースポーツイヤーブック）見てみました
ラリー競技開催規定　第1条　特別規則書
3．競技車両に搭載しなければならない備品を見ると

非常用停止表示板（三角）2枚
非常用信号灯
赤色灯
牽引用ロープ
救急薬品
および該当する車両規定に定められている仕様の消火器

ですから非常用信号灯を発炎筒に限定しているのは統一規則書で
また本数の規定はありませんので１本でOKですね

これも以前に書いたな

GPSロガー

RBACラリーのGPSデータでいろいろ解析中

その画面を少し載せちゃいましょう
Web上ですので詳細な数値部分は見えない様工夫してあります

RBACのラリーでもGPSロガーの存在を知らない人がほとんどの様でした、このところサーキット走行では急速にメジャーになった様ですが、ローカルラリーではまだまだ認知度も興味も低い様に思われます

GPSロガー本体は以前に紹介した通り
手のひらに軽く乗るサイズ（デジスパイス用なら）
今回テストしていただいた方もこのタイプ
「全然気にならない」との事
本体のLEDはナイトラリーでも影響なさそうでした

では性能は？
ラリーコースはサーキットの様に条件がよくありません
道幅が狭く、山肌や木々が邪魔をしてGPSの電波を拾いづらいからです
さらに今回のコースには何箇所かトンネルもありこれは決定的です
この様な区間ではどうしても誤差が大きくでてしまいます

しかし、それは承知の上でして考慮すればいい事です
今回もかなり詳細な部分までわかりました
これなら期待どおりですね

写真はRSCCでBクラスにエントリーした2台のデータを比べています
グラフ、軌跡、数値等で判断できます
こうして複数台を並べてみると
タイムはほぼ同じでも内容の違いがはっきりでますね
何が勝って、何が劣るのか
また、ドライバーの頑張りまで想像できちゃいますから凄いです

写真はテストに使用した開発中の専用ソフトです

超小型GPSロガー　デジスパイス
革新的データロガー　ドリフトボックス

などがすでに市販されています

昨晩

昨晩

東京ラリー部会長でありTR-8の会長である井上さんの通夜に行って参りました
眉毛が太く、目が大きく、とにかく声が太くて大きい方でした
65歳
「まだまだやりたい事がある」と話していたそうです

また郡馬の小関さんも亡くなったと聞きました
赤城山小沼の氷上に通っていた頃を思い出します
誰が見ても、まさしくオヤブンでした

謹んでお悔やみ申し上げます

RSCCのRBACサンデーラリー09 レビュー

遅くなりましたレビューです

関東イーストラリーツアー2009シリーズも最終戦
恒例のRBACサンデーラリー（千葉県）も無事終了しました
リザルトはこちら

毎度の事で若干のゴタゴタはありましたが、無事に終了しました
シリーズチャンプも、なるべき人が取った様で決まりました
皆さん沢山走れて満足された事でしょう
お疲れ様でした

ではRSCCの結果は？

ノガ会長／YAMABE　CT9A　C5/9位
今回は後厄の年で最後のラリー、そのせいかいろいろなインシデント発生！
先ずはエンジンの、あるパイプが外れてしまい、なんとか動くのがやっとの状況で2CPまで移動、なにせつなぎ区間でもスロットル全開、にも関わらず遅れる程酷かった様です
幸い２CP後に原因がわかり対処したので復活！

とおもいきや、今度はブレーキの酷いジャダーに悩まされて、その症状はだんだん悪化、ホイールナット緩み？ナット増し締めでも改善せず、強く踏むとハンドルを取られで不安定な状態でまともには走れなかった様です
最後はブレーキを踏むと常にABSが全開作動している様にペダルがブルブル状態
原因は先に書いた様にローターの割れでした
こんな状況でもなんとか無事完走したので厄も払えたのか？
公認ラリー初参加のコドラと共に楽しんだ模様でした

クラッシャー孝／エビちゃん　EK9　B14/21位
梨ちゃん／チキン松　DC2　B16/21位
こちらは今回一緒に書かせてもらいます
まだまだ上位陣とは大きな差があるこの２クルーの対決
対外的には全く興味がないでしょうが、クラブ内では忘年会のネタにちょうどいい勝負でして注目度は高いのです
このところ評価を上げているクラッシャー、迎え撃つ先輩梨ちゃんの対決！
梨ちゃんは年頭の転倒全損の後遺症があるものの、そろそろ車に慣れた頃？
NewマシーンDC2のパワーを生かせれば有利なはずです
対するクラッシャーはその名とは裏腹に硬い走りに徹した模様
正直、完走しないと何言われるかが怖かったのかもしれませんが、結果はクラッシャーが辛勝しました

この２台にはテストでGPSロガーを搭載してあります
これにより言い訳無用、ごまかしが効かないのです
上位陣との差は予想以上に大きく少々期待はずれでしたが
本人たちはこれでも一生懸命でして、内輪ではなかなか面白い勝負を見れました

まあ、いろいろなプレッシャーの中でも大きなミスなく、無事完走できたのは評価の対象かと思いますので、これからGPSのデーターを解析しましてそれぞれの弱点を洗い出します、口うるさい先輩どもの辛口評価（もちろん愛情たっぷりです）が予想されますね
覚悟だ！

ノガ会長のブレーキローター

RBACラリーにエントリーしたノガ会長
今回もまた成績がよくありませんでした

原因はいくつかありますがそのひとつ
エボ８のブレーキローター割れ（写真）
車が重いからブレーキへの負担も大きいのですね
ローターは見事にヒビだらけでした（写真）

「はじめからジャダーが出てたんですが、後半はまるでABSでした」とは本人の弁、確かにこれじゃね
気が付くのが遅いってば
でも気が付かなかったから走り切れたのかもしれませんけど

更に、スタートしてすぐ、どこかのパイプが外れたためエンジンが回らない現象が発生！
「一般道を全開でも遅れんですよ！」
これは外れたパイプを差し込んだら直りましたが…

振り返れば
ノガ会長2009年は酷い成績ばかりでしたね
本人「これで後厄が過ぎた」
本当に厄のせいならいいのですが…

鹿の続き～

皆様お疲れ様でした！
いつもながら少々のゴタつきはありましたが
競技は無事に終了
皆さん楽しんでいた様子でした

Rally of TSUMAGOIのリーフレットを配ってもらったり
GPSのテストを頼んだり
手伝いなのにいつもながら忙しいイベントでした
レビューは成績表を見てないので後回し
先ずは鹿の話から

千葉県の林道には沢山の鹿がおりまして
千葉のラリーにエントリーされた方は遭遇した事も多いはずです
特に若いゼッケンの方は鹿とのエピソードを多く持っていらっしゃいますね
大きな動物ですから、まともにぶつかったら双方危険です

競技車ならそんな話もおかしくないのですが
オフィシャルに行って鹿を見る事はあっても
ぶつかるなんて話はあまり聞きません

今回は役務のCPへ移動中の事です
カーブ先に鹿の頭が見えました（ガードレール＆草の上に）
一応手前で停止、いつもなら山の中へ逃げるのですが…
ライトに驚いたのでしょうか？
いきなりこちらに突進してきました
そして車の左前角に自ら激突！ボカ～ン
鹿は転倒し、車の側面を転がりながら後ろに走り去りました
「なんだあいつ」、結構痛かったと思いますよ

CP位置についてからぶつかった所を懐中電灯で確認すると
ちょっと筋がついている「これかな？」、まあいいや

役務を終え、ゴール会場に向かい走り始めると
なんか左ライトが暗い「球切れか」
外に出て確認すると点いてはいますがすごく暗い状態
そこで、ラリー屋さん得意の一発カマシ（叩く）で見事復活！
「なんだ鹿の衝撃で接触不良になったんだな」

でも走り出すと暗くなったり、明るくなったりの繰り返し
数秒間隔でウインクしている様です
原因はまだ調べていませんが簡単に直るでしょう
エントラント以外の方も鹿には注意しましょう

しかし、千葉には熊がいないだけマシですよ
でも麻綿原にはヒルがいます