突然壊れたクリップ！（東京ラリー）

今朝のニュース
ファラの病死がぶっ飛ぶマイケルジャクソン死亡の報
朝から驚かされましたよ

そういえば東京ラリーでも驚いたことを思い出しました

確かSS７だったと思います
順調に競技車が入ってきている最中の出来事
突然すぐ近くでバン！という弾ける音と共に何かがふっ飛びました

「何、何だ！」
何かが壊れたのは間違いありません
計時の最中はナーバスですので
些細な事でも普段の数倍は驚いちゃいます
ましてすぐ脇での出来事…

隣にいたNさんが「これだね」と拾い上げたのが写真
控えのタイムカードを挟んでいたクリップでした
支点部分が弱くバネの力に耐えられなくなり破損した模様

「驚かすなよ」

使えない長靴（東京ラリー）

いつ買ったものでしょうか？
遠い～昔、覚えてない

オフィシャルに長靴は必需品ですね
当然今回も長靴を履いてお仕事していました
でも、気がつくとなんか足が冷たい…

「なんで、長靴履いてるのに？」
足が気持ち悪い～

良く見ると、縦に大きく亀裂が入っていました
内側もボロボロで剥がれているな
なんたって自立しないでフニャフニャです
「これじゃ漏るわ」
まあ、随分活躍してくれました（お疲れさま）

長靴を脱ぐと
靴下はビシャビシャ
足はふやけてシワシワでした

スパイク付き長靴は昨年新調したのですが
さすがにあれは履く場所が限定されますから
新しいの買います

リザルトブックの発行はなし

毎回、立派なリザルトブックを作成していたMSCC東京ラリーですが

「今回は基本的に作らないから」

と、計時委員長殿が申しておりました

手抜きか？

経費節約か？

ラリーの資料をコレクションする人もいそうですから
残念がるでしょうね

東日本戦も面白い！

MSCC東京ラリーは全日本戦と東日本戦の併設です

台数が少ないのが残念でしたが
東日本のバトルは面白いですね

自分はSTOPでパソコンとにらめっこ
見える範囲は目の前のごくわずかでしたが
PC画面はタイミングモニター
セクタータイムが出れば最高なんですが
全日本クラスよりちょっと余裕が出来るので
（決して手を抜いてるわけではありませんよ）
このバトルを楽しめました

東日本戦、面白いですよ

濡れたタイムカードは剥がれない！（東京ラリー）

MSCC東京ラリー
SS4は大雨の中でしたね

STOPでは選手から手渡されたタイムカードはすでに濡れておりました
特に前半のゼッケンは酷かったですね

濡れたタイムカードを扱うのははじめてですが
これが驚くほど扱いにくい

SS用の白い半ピラが下の黄色にへばり着いてしまい全然剥がれません
上端に軽くノリが着いている様ですが
全面で剥がれないので複写材がへばりつくんだと思います
端をやっとめくっても、全面ピッタリ着いているのでビリビリ破れるしもう最悪
「次の車が入ってきちゃうよ！」
あせりながら悪戦苦闘しました

競技車からは何手間取ってるのかな？
と思われたでしょうね

本当に剥がれない何枚は
手渡し係りのGAMO君に頼みました
TCとかSTARTは大丈夫だったのかな～

ほんと参りました

指が乾燥してしまい、カードがめくれないのは対策済みですが
濡れているタイムカードは想定外でしたね

雨はいやだ

三株SSのdelay（東京ラリー）

三株SSはご存知の通りギャラリーステージでした
ある意味このラリーで一番の見所となる場所です
ここの計時を任されたことは名誉な事です
でもやってしまいました

今回の雨はオフィシャルの行動を大きく阻害しました
我々は午前中に違うエリアのSSを行っていました
実はこのＳＳでも雨の影響でいろいろたいへんだったのですが
なんとか終了させる事ができ三株に移動となります

事前からかなりタイトなタイムスケジュールだったので
前日に計時用の配線は済ませて置きました
晴れでも厳しいスケジュールと思われたのが雨ですから

撤収、移動は雨のためかなり遅れまして
残り時間はだんだん少なくなってゆく…
三株に到着したのがたぶんスタート予定の30分ぐらい前

急いでＦＦとＳＴＯＰの機材設営
ここまでは比較的早く設営できましたが
システムのチェックをすると不都合が発生！
さらに追い討ちをかける様にバックアップも調子悪くなり
もう最悪
「なんでこんな時に」
ヤバイ！、ヤバイ！、ヤバイ！…

みんなの怒っている顔が頭をよぎりました
エントラントが
ギャラリーが
スタッフが
その時間
日本中で一番慌てているのはたぶん自分

10分ぐらい遅らせてしまったのかな？

もちろんちゃんと確認できる時間などありませんでしたが
「よしスタートさせてください」自分としては大英断！

しかし不思議なんです
計時中は問題なく作動してくれました
お陰で全車間違いなく正確に計時しています
ほーーーーーっ

いやいや精神的に参りました今回は
終わったら気が抜けた～

天候はどうにもできませんけど
時間割はもう少し余裕を持たせてください
雨ははじめてでしたから勉強になった
次回はいろいろ対策できるような体制を作りたいです

でも、もう依頼来ないかな、これじゃ

久々にテルと合う

東京ラリーでにはいろいろな方が来ていますが

クラブ員なのに久々会いました、テルと
「今年になって初め皆と会いますよ」

最近は新潟に出張しっ放しで週末以外戻ってこない生活らしいです
東京ラリーではメディア担当
イースト戦用のローダウンミラージュで林道の中を走り回り
消火器を搬送したり、０カーに追いたてられたり
こちらもドタバタだった模様です

ちょっと老けたテル？
もう三十路も過ぎてますから…

人間光電管？

当たり前ですが競技で重要な計時ですけど
東京ラリーではTRICSというシステムを使用します
基本的には光電管を使用して高精度に計測するシステムです
このBlogにも何度か出てきていますが

光電の他に、バックアップ用でTRICSの手動ボタン機能があります
更に独立したプリンティングタイマーの計３重体制となっています

ところで今回フライングフィニッシュ（計測地点）を担当したRSCC副会長
この人のボタン押しは凄かった！
なのでBlogネタに…

TRICSは通常、誤差の小さな手動ボタンのデーターは無視して
光電（MAIN）のデーターのみが表示されます
従って表示にSUBと出なければ光電計測ととほぼ同時に押している事になります
今回は一度だけ、0.2秒早押しで表示されました、ですからかなりの高精度です
※押していなくても表示されませんが…

プリンティングタイマーの表示も同様
これはタイムを記録紙に残せる競技用のタイマーですが
少し手が空くとFF-STOP間の無線で連絡し合い精度の確認をしました
すると殆ど0.1秒ぐらいの誤差しかありませんでした
※これは押さないとプリントされませんから間違いありません

いわば人間一人TRICS

そこで
「RSCC副会長をレンタルして儲けるか？」
レンタル料はRSCCが仲介いたします
それと食事は少しこってりした物を用意してください
でも借り手いるかな～

MSCC東京ラリー終了しました

エントラントの皆さん
ギャラリーの皆さん
そしてスタッフの皆さん

雨の中お疲れ様でした
やられちゃいましたね

今回は金曜朝から入りましたので３日間
帰り道はさすがに疲れて車の後ろで寝ていました
現地情報をBlogで沢山発信したかったけど
準備ではあちこち動き回り
本番では計時のお仕事
余裕が無くて全然できませんでした

MSCCでははじめて本番での雨でしたが
我々は雨の影響をまともに受けてしまいました
雨さえ降らなければもっと順調だったと思います

疲れた～

競技の結果はここ
裏話などはここ

三株高原SSの携帯電話状況

三株高原のSSは復活した林道SSギャラリーステージ
沢山のギャラリーが予想されます
駐車スペースのキャパは200台超らしいです

大きな地図で見る

無線テストの時、ついでに携帯もチェックしたらバーは３本で余裕
さすがに標高が高いのでロケーションは良いみたいでした

しかし、速報を見たり、電話をしたり
大勢の人が一気に携帯を使うと…
危険だなー

我々RSCC班は三株SS担当
恐らく、データー送信は携帯だと思いますが
上手く繋がるかな？

全日本ラリー選手権Rd.4
東日本ラリー選手権Rd.3
MSCC東京ラリー2009

草刈班に抜擢（MSCC東京ラリー）

RSCCの福島入り、ＲＳＣＣは4台に分かれて配車が決まりました！

しかしそこには私pa.は入っておりません

なんと金曜朝に福島入りする事になったからです
千葉からの別便に同乗させてもらう事になりました

で、何するかと言えば
草刈（くさかり）
（草刈とは＝草を刈ること。また、草を刈る人。）

【三株ＳＳへ行かれる方へ朗報】
三株のギャラリーステージは地元のＰＲＯが綺麗に草刈してくださったらしいです
我々素人が行うよりずーーーと綺麗になっているでしょう
一昨年より見やすくなる事は確実！

棚倉のＳＳはどうするんだろう？（わかりません）

残りはオフィシャルの居場所の草刈でしょうね
みんな草ボウボウですから
まあ適当に刈ります

長靴、麦わら帽、首に手ぬぐい、とくれば
おらが村のカールおじさんを想像しますよね
人には見せられねー姿だ！

昨晩はクラブ内ミーティング（MSCC東京ラリー）

MSCC東京ラリーの資料がやっと集まってきたので
昨晩RSCCの派遣メンバーでクラブ内ミーティングを開きました

各担当ごと大雑把な事はおさらいできましたが
詳細となると分からない事が沢山出てきます
それらは全て現地で確認…
これがまた多いのだ

SSラリーは年に１－２度ですからタイムカードの書き方は毎回迷いますね
しかも設定によって書き入れる場所が変わります
まして今回が初めて書く役になった者もいますので不安が一杯
手持ちのカードでシュミレーションして、あーだこうだ
それでも不安は拭えないらしい～

計時は？、たぶん大丈夫です
バックアップもたぶん大丈夫
万一の場合にそなえ3重の対策です
これが一番重要ですからね

荷物は最小にしましょう
でも忘れ物が無いように注意！
あ、虫対策グッズを購入しないと
等々

天気はどうなんでしょう？
いよいよですね
頑張ります

MSCCまであと９日

やっと出ました！

よかったですね、エントラントもギャラリーもこれで詳細を練る事ができますね

しかし、我々協力スタッフは更に情報が遅いんです

「いったい何処で、何すればいいんだよ！」

正直、早く情報を欲しいのですが…

関係者はこの時期、皆、殺気立って居ます

ものすごく怖い～顔

ですからもう少し待ってよ

MSCCモードへ突入！

ＭＳＣＣ東京ラリーまで２週間切りました

協力クラブのＲＳＣＣでは気持ちの準備は完了（…のつもり）
でも詳細がまだわからないのでここで止まっております

しかし今週は最初（で最後）のスタッフミーティングを行いますので
そこで詳細がわかる様です

今、一番気がかりなのは…
虫除け対策
今年はどうしよう～

MSCC東京ラリー

受付も終了していますが
正式なアイテナリーやエントラントリストもまだ発表されていません
エントラントも、ギャラリーも、今か今かと待ちくたびれちゃいますね

まあ、我々協力スタッフも同様に情報がありませんので、もう暫くお待ちください

印刷担当のORIちゃんによればルートブック等の原稿がまもなく届くはずらしいです
予想通りに来週は超多忙な日々を送ることになりますね

RSCCも昨日は例会、配置が決まった時点で再度細かい打ち合わせとなっており
準備はできています、いよいよMSCCモードへ…

MSCC 三株SS

ひむかも終了しまして次はMSCC
早いですね時間が経つのは

MSCC東京ラリーの準備も順調に進んでいる様です
詳しくはドラおじさんのBlogをご参照ください

アイテナリーも少し変更される様で、それに伴いギャラリーステージのタイムスケジュールも変わるようです
昨日は流鏑馬（やぶさめ）が行われていたはずの三株高原
やはりキャンプ場からの観戦で２回に落ち着いた様です
残念ながらジャンピングスポットでの観戦は没ですね

さて、お手伝い役もそろそろMSCCモードに入らなくては

あと少しで超多忙になるORIちゃん

本日よりひむかが始がまりますね
皆さんの熱い走り期待しています

そんな中、次戦MSCCの準備も進んでいる様です

毎年、開催直前に忙しくなるのがＯＲＩちゃん
ルートブック等のラリーに関するドキュメントの印刷＆製本を担当しています
この時期は泣きのＯＲＩちゃんに変身します
「もう、参っちゃいますよ～」
締め切りが遅れれば徹夜の作業も…！
でも仕事はスーパーマン級！

ちなみに写真は昨年の東京ラリー、オフィシャル専用の資料です
みてくださいMSCCはオフィシャル向けの資料まできれいに製本するんです
立派に製本されていると探し易いので助かります
コピーだけですと、なかなか目的の頁が出てこなかったりします
でも印刷する人はたいへんですね

鮫川村にも新宿

MSCC東京ラリーで使う福島県の鮫川村にあるトンネル名は新宿でした、まあ地方でも銀座とかと一緒でよくある名前です、手まめ館のすぐ前にあります

そう言えば毎日通勤途中で通過する葛飾区にも新宿という地名があります、ちなみにここは「にいじゅく」と読みます

難しいですよね穂日本語って…
でっ、写真のトンネルは「しんじゅく」でいいのでようか？
すみません、そこまで調べませんでした

これが「TRICS」です！

裏方のお話を少し～

モータースポーツファンなら気になる成績
どのカテゴリーでも速報があるといいですね
今や全日本ラリーでもWeb速報が当たり前になり、よりエキサイティングなイベントにするには不可欠な要素となっています

そこで活躍しているのがSS速報システム「TRICS」
今年から奴田原選手のコドラになった忠宜選手が開発したものです
写真がその本体、これに光電センターで各車のタイムを計測、記録、発信し、HQにある計時室で集計して速報としてWebで流します
フィニッシュだけでなくスタートはもちろん、トラッキングでも使える優れものなんです
※ちなみに箱は東京メカニカル製（MSCC会長小田切さんの会社）

オフィシャルでないとなかなか見れない物ですね
PCを繋いで画面を確認しながら操作する事もできます

ところでSSをやる様な場所は携帯が使えない事も多く
事前にこれもチェックしますが
使えない場合は近くに電話線があれば契約して線を引いたります
建物も無いのにポツンと線だけ有るなんて面白い光景です
他には衛星電話を使ったり結構たいへんな様です

当然、MSCC東京ラリーでもこれを使用しています

MSCC東京ラリー09 ギャラリーインフォメーション出ました

オフィシャルサイトにギャラリー・インフォメーションが出ました

すでに告知がありました通り、要望の多かった鮫川ステージ”三株牧野”（みかぶぼくや）が今年は復活します、一昨年、我々はこの先のフィニッシュを担当していましたが、近いながらギャラリー会場には行けないので詳細は分かりませんでした、でも無線ではかなり盛り上がっていた様子、羨ましいな～
なんと言っても迫力の林道ＳＳ、それもかなり至近距離で見れます
ところで三株のジャンピングスポット脇での観戦は無いんですかね？
残念だな～

ギャラリーの方、受付後ギャラリー会場へ移動するのに、このＳＳの前半を実際に走ります、その時に道の詳細を是非チェックしておいて下さい
先ずは上記のジャンピングスポットでしょうね、クレスト・ストレートですので選手は全開でしょう、感覚的にはサンダーバード２号のカタパルトですかね、手前では空しか見えませんけど、あれを手前から全開で入ります、必然的にかなり長～い時間無重量状態になり、下りストレートで更にスピードが増してブレーキング、ここのブレーキングはかなり怖いです
それからリズミカルなＳ字が続き、「そろそろギャラリーかな？」と考える様になります
そりゃギャラリー前は誰だってカッコよく走り抜けたいですよね
こんな光景を想像しながら移動してください
ちなみに帰りはＵターンで入り口方向に戻ります
かなり荒れていますけど、順走よりはるかにいい道です

棚倉のＳＳはサービスパークと隣接していますから、ＳＳフィニッシュ、セレモ二アルスタート、サービス風景…、となんとも贅沢です
ＳＳラリーはサービスＩＮ、ＯＵＴもきちんと時間で区切りますから、サービスも見ものです、特にトラブルをかかえたマシンは、この短い時間で直しますのでサービスも腕の見せ所です
有名選手がサービスパーク内を歩いているかもしれません
篠塚健次郎さんのデモやトークショーもあるとの事、これも羨ましい～

このＳＳ距離は0.5Ｋｍと超ショートです
サービスパークに来てくれるギャラリーのために設定したＳＳですね
スタートしてすぐに少し舗装があります、その後「あっ！」と言う間にギャラリーの前、
そしてフィニッシュ、短いのでタイム差が小さく規則的に現れるから見易いでしょう
各車の走るラインに注目してください

残念ながら時間的に両方のＳＳは見れません
ちなみにギャラリーステージは日曜のみとなりますのでご注意ください
全日本だけでなく東日本選手権の車も応援してくださいね

【MSCC2009】ギャラリーステージの三株高原

2009年に復活！
人気の三株高原（みかぶこうげん）ギャラリーステージです
ここは標高が高い場所なので無線の中継点にもなります

いつもは通過するだけで、ギャラリー場所に上がったのは初めてでした「意外と狭いんだな～」
道から見るのとはちょっと印象が違っていました

このギャラリーステージの特徴は競技車との距離ですかね
ルネサンスより近い距離で観戦できそうです
ここはギャラリーと目線が近いので競技車からも良く見えるんです
ですから応援するドライバーに大きな声援を送りましょう

㊙もしかすると手前のジャンピングスポットにもギャラリー入れる案もあるそうですよ、でもかなり狭いので、入れてもわずかな人数しか入れない様です、それはプレミアムか？
実現できればいいですね

さらに三株高原SSが３回になるかも？
なんて話もありました
楽しみですね

なんかMCも面白いらしいしギャラリーで行って見たいな～

予定では6月21日（日）Day2で行います

手まめ館

「手まめ館」
前々から名前は知っていて行ってみたい所でしたが
今回の無線テストの昼食、夕食はこちらでいただきました
ラリー中は寄る時間がありませんから、「やっと寄れた」という感じです

早い話、鮫川村(福島県東白川郡)で採れる野菜や加工品を販売している小さな直売所です、名前にマメが付くぐらいです、この中で豆腐の製造をしていました、これを直売所で売ってます（我が家も当然購入しました）
また小さな食堂も併設されています、昼食時間としてはには少し遅れ目で行ったら、すでに売り切れ寸前（全員分ありませんでした）、メニューを見るとセットメニューなのに安い、新鮮な地元野菜メインで、見るからにヘルシー、しかもおいしー、ちょっと感激

夕食もこちらで食べました、これは予約しないと食べられないのかもしれません？
何かおいしく食べて健康になった様な感じかな～
MSCCギャラリーステージの三株高原から車で15～20分ぐらいの場所です
是非寄って見て下さい
売店はam9-pm7時まで（冬以外）営業

http://temamekan.com/

MSCC東京ラリーの無線テスト

全日本ラリーRd.4　東日本ラリーRd.3
MSCC東京ラリー2009
開催準備のお手伝いで福島県に行ってきました
今やほんとうに貴重になったグラベルラリーです！
今年も例年通り福島県南部で開催さます

ラリーの概略はインフォメーション通り
今回は日程やエリアが少しコンパクトになりました
それでもSS数は16本も予定されています

無線のチェックとは？
当日ラリーで使用する専用無線が、各ポジションで機能するかを実際に移動しながらチェックして行く地味な仕事です、SS１本あたりコースクロージャーが入口、出口（枝道があればさらに増えます）、タイムコントロール（TC）、スタート、ラジオポイント（長いと数箇所）、フィニッシュポイント、ストップポイント、と沢山のポジションがあります、これらが連絡を取り合い円滑に競技が進んで行きます、またトラブルの際は迅速に対応できるわけです、これを全てのSSで行いますからなかなかたいへんです

この大会の協力クラブであるRSCC
今回、この作業に同行させていただきました
配置等はこらからになりますが、事前知識があると安心ですし、対応しやすいですから
こらから開催日まで、いろいろ忙しくなりますね

MSCCのオフィシャル（Leg.2）

寝たと思ったらすぐに朝、昨夜は地震のニュースを見ていたのでさらに遅くなった

RSCCメンバーが揃うと早々に集合場所の入道温泉へ、でも集合場所が変更になったらしく先の広場へ行ってくれとの指示、で向かう途中に我々の担当箇所は過ぎているためUターンして現地へ行けとまたまた変更、毎度のことです
結局、朝のミーティングも無しでいきなり設営開始、今回もFFとSTOPの距離が長く、しかもコードを道路の反対側にまたぐ必要がある、崖登り、木登りでようやくコードが引けた、あとはSTOPの設営、昨日で手馴れたはずだが、撤収は違うものが行ったのでどこに何があるのか手間どりながら何とか完了、朝食のでかいおにぎりを食べ競技車を待つ

Leg.2は2箇所の林道を２回走行し棚倉のSSで終了となる、ただし我々のSSは昨年K選手が隠れた岩に激突＠大破してキャンセルになった例の場所だ
昨日のラリー車の墓場となった林道を見れば、無事にSTOPにたどり着いてくれるか不安な場所だ、頼むからみんな無事に来てくれ

光電管のテストも終ったがFFとの無線が芳しくないまま、予定通り00カーが到着、今回のラリー進行は時間ピッタリだ（驚き！）、0カーが到着しタイムカードを記入し本番の流れになってから、よいよ競技車が到着し競技開始…

Leg .2は東日本の車両が無く、しかも昨日に大量リタイヤがあったので台数は少目でずいぶん楽、ここは完全ドライで埃が凄かったけど、エントラントの中には我々スタッフに気遣って、埃をたてない様にSTOPに入る車もいてうれしい限り、「自分だったらそんな余裕ないな」なんて考えるもパソコンをとにらめっこ、比較的順調に仕事をこなし１本目終了

Leg.2はセレモニアルフィニッシュがあるため、すぐに２本目が始まる、FFとの無線状態が悪いながらなんとか仕事をしていたら突然パソコンの画面が消えた、あまりに突然で暫しパニック、幸いにソフトを起動し直したらデーターは残っていた、よかった～（力抜けた、でも何故？？？）
トラッキングを聞いているとまたまた荒れ始めた様子、SS中に停止している車両が何台かいるらしい、転倒して70％道を塞いでいる！、でも車が入ってくる、「みんなどんな所を通過してるんだ」、「いやー道悪いねー」とエントラント、かなり掘れているみたいです

しかし競技を中断すること無く終了し、これで我々に仕事は終了、一度RSCCメンバーがSTOPに集合し、昼の弁当を食べてから棚倉へ移動した、みんな仕事を終えた達成感があるのだろう、それぞれがいろいろな出来事を話しながらのんびり昼食、そして棚倉へ移動、棚倉ではRSCCからエントリーしていたがリタイヤしてしまった海老原／秋谷組と合流、事の詳細を聞いたり、いろいろな方に合ったり、記念写真を撮りして、機材を片付け無事役目を終える

まあ、今回はいろいろと反省点も多く課題も残りましたが、何とか無事終えたと思うとドッと疲れが出てきました、RSCCメンバー車ごとに分乗し棚倉で解散となりました

pa.一家と海老原兄弟はヨークベニマルに直行、ここで金山納豆を大量に買い込み（店員さんが出してる横からカゴに入れてた）帰路につく、残念だったのは例の食パン、棚倉への途中で寄ったが店は閉まっていて買えなかったのだ

棚倉でドラおじさんにそのことを話すと、翌日に官庁の挨拶廻りするから、買えたら買って着た上げるよ、との事、やさしいドラおじさん、翌日の夜、合流、念願の食パンもゲット、これで福島のラリーお手伝いは無事完結となりました

MSCCのオフィシャル（Leg.1）

ホテル前に５時集合、ここから担当する現地の集合場所へ移動する
やみぞの温泉は日が昇るタイミングで入ると感激する、しかし少し遅れて起きると明るくなっていた、急いで温泉に入り早々に出る

５時にホテル前はすでに他のオフィシャルで一杯、全員で移動するには台数が多すぎるのでRSCCだけまとめて現地集合にする（毎度のこと）、コンビニに寄る為一足早く出たが、現地には一番遅く到着、ここで機材や看板等を配布して担当する場所へ移動する、我々の担当はLeg.1で一番長い距離のSS（11Km超）、しかも３本使用するのだが３本目は途中まで２．５Kmと短い、TC、STARTは変らないので３回行い、FF、STOPは場所が変るため異なる班が担当する予定だった

オンコースで林道をFF、STOPまで移動、ノーマル車だとやたらと長く感じる、FF地点で車から必要な機材を下ろし設営開始、ここは計測の要である光電管を設置・管理するのが重要なポイント、あとは自分たちが長時間居る場所を確保するだけ、できるだけ快適にしたいけど何せ林の中、贅沢は言えない

STOPでは先ずテーブルとイスを設置、そこにテントを張り電源を取るための車両を隣接する、これから計測機、備品、パソコンを並べて、地面が平らでないためできるだけ良い位置に微調整、その間FFとSTOP間に計測機のケーブルを２本（光電と手動ボタン）を設置する、これが重労働、なにせ２００m以上は離れていると思われるこの場所、コードリールに巻き取った線を路肩に設置するのだがなかなか自由にならない、やっと終わるとコネクターが逆だったので再度やり直し、もう一度巻き取ればよかったのだが一時コードが絡み悪銭苦闘していた様だ、これにだいぶ時間がかかったが何とか完了
コードを繋ぎ計測のテスト、光電管を遮ってもらう、計測機本体には反応するがPCが全く動かない、よく見れば違うソフトを起動していたのだった、何度かテストすると光電管の位置がわるかったらしく光電管を再度調整して、テストもバッチリOK、あとは競技開始を待つばかりだ

ここの場所は小さな虫が多い、今回MSCCの備品の中には虫除けスプレーが入っていた、早速これを使用してみるが全然出てこない、缶を振りながらスプレーするとちょろちょろと出てくるだけ、見れば百均の２１０円物、これ使い物になりませんよ、自前の香取線香もこの小さな虫には効果なく終始虫との闘いとなる、この虫はちょうど人の顔の前を飛んでいて、メガネを掛けているから少しはマシだが、じっとしていると２０匹以上は目の前をブンブンと飛び視界を遮る、しかもたまに目に入ったり、鼻に入ったりと大迷惑

先ずは派手にサイレンを鳴らし００号車到着、計測はOK、今回00号車のコドラはウチのテル、なにやらかしこまって座っている（左ハンドルのGDB）、そして０号車、今回は飯泉選手、これも計測はバッチリ、ここからタイムカードに記入、いよいよ本番開始だ

スターティングリストはじめの6台は２分間隔なのでオフィシャルが慣れるためにも貴重な時間、そしてだんだんと忙しくなってくる、なにせ悪路の11Km超、速さやアクシデントでタイム差は大きい、ダンゴで入ってきたり、かと思えば全然来なかったりする、さらにトラッキングを聞いていると凄いことになっている、大量の車がこのSSでリタイヤしている様子が伺える、無事STOPにたどり着いてもパンクしている車や、パンクを疑うクルーが多かった、それだけ道が悪いということです？

コース内ではゴタゴタが続いている様だが、我々の最初の仕事が終わる、リタイヤ車分が減ったけどそれでも多い、ちょうど我々のＳＴＯＰからすぐ先の林道出口に昼食の弁当が届いているらしい、食べられるうちに食べるのは鉄則、この時間に食べた、後で聞いたら弁当の配達場所が間違っていたらしく、この昼食を取れたのは一部の人間だけだった様だ

比較的順調だった？からだろうか、Ｌｅｇ１最後のSS7、「ＳＳ７も慣れた人がやった方がいいんじゃない」、「ドキッ！」、ＳＳ５が終われば早々に宿へ…、なんて考えていたのは甘かった様です
ＳＳ５は先ほどのリピートステージ、計時は順調だったがコース内は更に修羅場の様相だったが、リピートステージでもSS7フィニッシュ先でのリタイヤが多いから処理前に通過可能、そこでＳＳ５終了と共に、パソコン片手にＳＳ７へ移動、持ち時間は30分余り、００カーが来るまで時間はわずかだ、現地に着くとＳＴＯＰの設置を始めるところ、急いで変わり、あれは何処？、あれありますか？、パソコン以外はＳＳ５に置いてきたので大慌て、何とかセットしテストすると00カー到着、間に合って良かった
この場所は埃が酷いらしく何度か埃を感知してしまった、大半は正常に作動しグラベルでも光電管の信頼性はマズマズだ、ただ例の小さな虫がいないだけちょっと快適？、「おいおい仕事中に暗くならないだろうな」明かりが無いので暗くなったらヤバイ
でも何とか暗くなる前に終了した、撤収し宿に着いたのはすっかり夜、荷物の整理もしたかったが駐車場は真っ暗で断念、荷物搬送車は棚倉に寄る為、その車両を待ちやっと夕食に…

ハードな１日だった

風呂に入り、メンバーと少し雑談をすると12時過ぎ、明日は4時発！

MSCCのオフィシャル（前夜）

MSCC東京ラリー2008も無事終了しました
RSCCからも10名＋2名がお手伝いとして参加しました
先ずは前夜から

RSCCは全員が土・日の仕事です、金曜の夜に茨城県大子町に集合となります
先ず当日の昼に電話がありました「誰か荷物運搬車を運転してくれないか」、「何処にあるんですか」、「棚倉…」、ただでさえギリギリのスケジュールだったのに、大子を通り過ぎ、棚倉を往復すると１時間半ほどロスしそうだ、とりあえず予定より少しでも早く出発して、高速を降りてから他の者に電話する「今どこ？」、「大子です」、「じゃすぐに棚倉へ行って車運んでくれ」、「え～～～」と言うことで我々は行かなくて済んだ

すぐもう１台も到着し23時からの打ち合わせまで暫しの休息、その間に１台は大子ー棚倉間を往復する、結局、機材車は運転手がいなくてRSCCの１名が終日ドライバーになってしまった

23時から打ち合わせ開始、機材車はまだ到着していない、暫くしてやっと到着しすぐに打ち合わせに加わる、いｔろいろな事を確認して終了したのは日が変わった頃、明日は早いので早々に寝るのだが先ずは温泉へ…

MSCCのお手伝い無事終わりました

忙しかった～

開催前は何かと障害が多かった今回のラリー（初めは開催さえ危ぶまれた様です）
でも競技そのものはたいへんスムーズな運営で無事終了できました（リタイヤ数は凄いですけど）
RSCCのお手伝い班もなんとか無事？役務を終えましたが内容はドタバタの連続でした

オフィシャルは奥が深い仕事ですね
機材に関わる問題やら、人的問題等々
RSCC内でも想定外の事態が発生したりして
反省、反省…
まあ完璧は難しいけど改善は可能です

RSCCチームウェアーを着てのゲートで記念写真です
毎年RCいわきさんがチームウェアーを着ていたのを見て、昨年RSCCでも製作しました
ちょっと目立たないかな？

Leg.2は完全に携帯が届かないエリアでしたので現地よりの更新できませんでした（想定内）

疲れた～

関係者の皆さんお疲れ様でした
詳しくは後日に…

RSCCのMSCC東京ラリー2008結果

JRC　Rd.5　MSCC東京ラリー2008にエントリーした海老原／秋谷スト－リアX-4はマシンの不調によりLeg.1でリタイヤとなりました

ラリー経験もまだまだ浅いく、しかも手動装置付というマシンでの全日本ラリー参戦でいろいろ心配もありましたが、始まってみれば予想以上の速さを発揮、マシンも既成の手動装置を取付けただけの状態です、これからまだまだ熟成が必要ですが結構走っていましたね、まあ危なく…、というケースが難度かあった様でしたが、結局Leg.1を走りきったところでリタイヤとなりました

でもLeg.1を走り切り＝東日本選手権なら完走ですから立派なものです
しかも帰りは自走はできたのでそのまま帰りました

この後のスケジュールはローカルダートラをメインに参戦、2008年度千葉県F－４WDクラスのチャンプ獲得が目標です、そして来年はステップアップをする予定、その間に少しでもマシンの改善を行いたいですね

ご声援ありがとうございました

48号車 車椅子のエビちゃんレッキ終了

  何やら満足なノートが出来たそうです

RSCCのMSCCお手伝い班は今晩に現地入り

MSCC東京ラリー2008の本日よりレッキ始まりました

エントリーの海老原スターレットは朝現地入り、RSCCお手伝い班は全員が今晩大子町に集合し最終打ち合わせ、少し仮眠して早朝より山に入り競技車を待ちます

仕事がはじまると時間ありません、なにせLeg.1は80台以上ですからその間トイレにも行けません、できるだけ合間に現地裏方ライブを行う予定ですが…（無理かも）
Leg.2は携帯が使えない地域なので絶対無理でしょうね

皆さんルネサンス棚倉に見に来てください！

クラブ内でMSCCの最終打ち合わせ行う

いよいよ13日から始まるＭＳＣＣ東京ラリー2008

ＲＳＣＣの協力スタッフも大会前最後の事前打ち合わせを昨晩行いました、競技の最新情報を元に全体の注意点、各自も仕事内容の詳細、必要な持ち物、合流方法など、さすがに大会前最後ですので濃い内容でした

問題は今回来れなかった人間ですね、遠い者は一度も打ち合わせに参加していない者もおり、またこれが重要でたいへんな役になっています、あとは当日ミーティングと本人の裁量で決まりだ

さて今晩は備品の準備、基本的に必要な物はＭＳＣＣで準備していますが、皆さん競技期間中は一杯の状況です、現地に行くとあるはずの物が無いなんてしょっちゅう、ですので自分たちが使う物は自分で持ってゆく様になりました、それは使い慣れた物で快適に行えることのもなります、その中にはカマ、ノコギリ、ハンマー、シャベルなどもあります（今回は草刈機は持ち込みません）

篠塚建次郎選手のデモ走行＆同乗走行

世界のシノケン、ファン必見！

6月14日（土）、6月15（日）福島県棚倉町を中心に行われる全日本ラリー選手権Ｒｄ．５ＭＳＣＣ東京ラリー2008、ＨＱ、サービスパークがあるルネサンス棚倉から徒歩2分という抜群のロケーションでギャラリーＳＳが行われます
会場で篠塚建次郎選手のトークショー、サイン会が行われるほか、このＳＳコースでデモ走行を行い、抽選に当たれば同乗走行もできちゃいます
東京から３時間ほどの近さ 、お楽しみ抽選会もありご家族で楽しめます

棚倉ＳＳ会場のタイムスケジュール

サービスに戻れば全日本選手に至近距離で合えます、セレモニアルスタートは昼ごろ、ＳＳ会場はそこからすぐ近くです

皆さん見に着てくださいね

MSCCの打ち合わせ

いよいよ数日で開催となりますＭＳＣＣ東京ラリー2008

本日、製本作業を行った様で無事終了した様です
その後、ＲＳＣＣを代表しpa.が打ち合わせに行きました、幾つか違う箇所があったのでＲＳＣＣ内でも再度打ち合わせを行うことにしました、いろいろアクシデントもあった様で間際だと対応もたいへんです

車椅子のエビちゃんレーシングスーツをゲット

MSCCに参戦する車椅子のエビちゃん

MSCCはSSラリーですのでレーシングスーツを着用しなければなりません、でもいままで持ってなかったのですね、そこで今回は会長ノガちゃんのお古を借りる（貰う？）様です（会長は年々身体が大きくなり着れないスーツが出てました）、大きさが心配でしたが試着すると意外にピッタリ、やはり作業着とは見た目も全然違いますよ

MSCCからは赤いレーシングスーツで参戦します
写真ありません直接みてください

MSCCまで１週間

昨日はRSCCの定例会
主な議題はナリタ走行会とMSCCのお手伝いのこと
ナリタはMSCCの後でもあり殆どの時間はMSCCに関しての打ち合わせとなりました

正式なスタッフマニュアルがまだできていませんが、知りうる情報を元に事前のシュミレーションを行います、先ずは車両手配、これは登録時に行っていますが、過去の経験から配置を予想し各仕事毎の台数で登録しました、以前、経費節約のため車を減らしたら当日の移動手段が無いということがあり、夜中中車探しで一睡もできなかった苦い経験からそうしています

持ち物も重要ですね、オーガナイザーが用意してくれるものは最低限のものだけ（それすらない場合もあります）、その他に何が必要なのか？、これらは過去の経験が生かされます、が、時間が経つと忘れちゃって当日思い出すこともありますが…

エントラントの熱い戦をバックアップだ
１週間後

MSCC東京ラリー2008公式HP

今年は余裕？MSCC前のオリちゃん

RSCCのオリちゃんはMSCCのオリちゃんでもあります

仕事柄、MSCCイベントの製本関係を担当しています（ついで？に技術も）、これがまたたいへんな作業でして、先ずはなかなか原稿が揃わない、そうですよねイベントに不確定要素は多く、決まるのは間際というのは常識です、これをモロに食らうのがこの役、資料が来ればもう時間ギリギリ、しかも誤記なども見つけちゃうとそりゃたいへんなことです、普通この時期は徹夜も珍しくない様ですが、今年はちょっと余裕なのかな

いつもお疲れさま～

MSCCはチームウェアーで

MSCC東京ラリ－2008もいよいよ開催が近くなり最後の準備で忙しい様です

我々、協力クラブも各自の役務が見えてきたので動きはじめましたところです
すでにメンバー、使用する車両は登録済みですので正式な配置待ちでしたが、これはいつも最後となるので今頃から忙しくなります、まあどこに配置されても気持ちの準備はできていますけど
ところで昨年RSCCはチームウェアーを購入しました、現在まで皆で使用したことがありませんからタンスの中でしょうね、今回のMSCCでは全員RSCCのチームウェアーを着て仕事します、本来は表彰式用なんですけど…
しかしパタードを着るから直接は見えなくなっちゃいます

今年はトラッキングシステムも若干変っている様でちょっと勉強、昨年はエントリー、今年のBICCもエントリーでしたからシステムは久々なんです、競技のスムーズな運営、結果を正確に早く計時できる様に頑張りましょう

MSCCスタッフとして

全日本＆東日本ラリー選手権MSCC東京ラリー2008

RSCCも協力スタッフの一員として競技当日はお仕事です、エントラントリストも発表になりました、盛況なのはうれしい限りです
肝心のスタッフ配置はいつも最後になります、現在急ピッチで行っている様ですが多勢の人を滞りなく配置、手配するのは難題ですから

我々もやっと仕事内容が見えてきたのでMSCCモードに突入します
首都圏から最も近い全日本ラリー（しかもグラベル）を成功させましょう

あっ、MSCCの翌週はRSCCのイベントで連チャンですよ関係者忘れずに！

車椅子のエビちゃんが全日本ラリーに初チャレンジ！

6月14-15日で福島県で開催される全日本ラリーRd.6ＭＳＣＣ東京ラリー2008
今年もＲＳＣＣから10名を派遣しお手伝いします

また別に１台がエントリーしちゃいました

参加クラスは全日本のＪＮ－１、車両はストーリアＸ－４（ＲＪ仕様）
ドライバーは今年ダートトライアルへ精力的に参加しているエビちゃん
このエビちゃんは車椅子のドライバーです
車両は手動装置付きに改造され手でスロットル、ブレーキを操作、クラッチはオートクラッチになります

コ・ドラはエビちゃんのマネージャーであるシンちゃん、ＳＳラリーはＢＩＣＣスノーラリーで経験済みですから問題なし（くっ苦しい～）、26年ぶりの全日本参戦となります、特技は勘ピューター（これは誰にも真似できない技だがＳＳラリーで活かせるのか？）

上位陣とは勝負になりませんがライバルもエントリーしました、女性ドライバーの藤澤／山岸組です、ここには絶対まけね～（つもり）、お互い楽しんで走ってくださいね

写真の車を見たら応援お願いします

MSCC東京ラリー 棚倉ギャラステ情報更新

全日本ラリー選手権Rd.6　MSCC東京ラリー2008

棚倉ギャラリーステージタイムスケジュール発表されました
今年は林道のギャラリーステージの設定がありませんが、スタートやサービス会場のすぐ脇ですからいろいろ見れて面白そうですね
　　大人2000円　中学生以下は無料

いずれは200mでもいいから是非ここでスーパースペシャルステージをお願いします（ボツ）

さてRSCCからの派遣役務もそろそろ発表になりそうです
そしたら準備開始します
でも篠塚健次郎選手のトークショーや同乗も羨ましい～
我々は早朝から山の中で隔離状態でしょう

棚倉ギャラリーステージの詳細は
http://www.mazdasportscarclub.jp/top.html

MSCC東京ラリーサイトに緊急告知が

ありゃ、この場所でもこんな問題が出るんですね
オーガナイザーとしては一番困る問題ですよね
なにせ仲間による実質妨害行動となってしまう訳ですから

MSCC東京ラリー2008のサイト

自分も今年はオフィシャルになります
この地域で行う様になって5年目でしたっけ？
今年は問題多そうだけど是非成功させたいです

＜緊急告知＞

4月13日(日)に今回のラリーで使用予定の林道にて「ラリー車が練習走行をしている」とのクレームを林道周辺在住の方から受けました。また、所轄の森林管理署にも通報が有り、確認した所、路面の破損が認められたとのご指摘も受けております。

今後、このような事態が続くと「所轄道路管理署から林道を貸していただけない」また「林道近隣住民の方に迷惑を掛ける」等、当競技会を開催できなくなってしまう可能性があります。

本ラリー該当地区(棚倉地区、塙地区、白河地区、鮫川地区、古殿地区)の林道に於いてのラリー練習走行または試走を禁じます。(林道内へ立ち入った場合、試走と判断いたします。)

なお、参加選手関係者(参加者、エントラント、サービス員、所属チーム員)に於いて、立ち入りの事実が発見された場合は当該チームの参加を認めないと共に、道路補修に掛かった費用を請求する場合があります。

平成20年4月18日

MSCC東京ラリー2008 競技長 高橋 昭彦

【JRC】MSCCスタッフ登録完了！

6月13-15日に行われる全日本ラリー選手権第5戦「MSCC東京ラリー2008」

すでに開催に向け準備が始まっています
今年もRSCCは協力クラブとなっておりスタッフ登録もすませました
開催まで2ヶ月少々、これからがたいへんです

とにかくラリーは開催前にやることが山ほどあります
頑張って成功させましょう

MSCC PLAYDRIVE-Webにも動画掲載

プレイドライブWebにMSCC東京ラリー2007のリザルトとリポートが掲載されています（リポートには動画もあります）
場所はLeg.2のSS９あたりでしょうか？、リタイヤが多く走る車が少なかったかったから？、クラス11位のガリのエボ6まで載っていますよ！

PLAYDRIVE－Web
MSCC2007リポート

MSCC2007棚倉SS（ガリのエボ6）動画

MSCC2007年度の棚倉SSです、申し訳ありませんが皆さんの見たい他の車の動画はありませんので悪しからず
今回はRSCCからエントリーした24号車のみです、なるほど上位とは出てくる瞬間のスピードが全然違いますね、確かLeg.1だからSS4のはずです
撮影：Itaru Horii　3829KB

「MSCC2007-tanaguraSS.MPG」をダウンロード

2006年の棚倉SS動画はこちら（上位陣です）

MSCC参戦記（ Leg.2（日曜））

Leg.2はステージを移し、流鏑馬（やぶさめ）で有名な三株高原のギャラリーステージを中心とする鮫川ステージとなる、今回初めて使用する９Kmの林道もあり各２回＋最後に棚倉のSS、計7本のSSが用意されている、Leg.2はフィニッシュの行事もあることからLeg.1よりスタートが早く我々もリタイヤ車が多かったこともあり17番目（6：50）にTC8C⇒20分のショートサービス⇒TC8DでLeg.1と同じ要領を経ていよいよ鮫川方面に向かう、りさっちはスーパーラリーでLeg.2を走る
途中にリフューエル（給油）するが、小さなスタンドしか無い為ゼッケンの偶数、奇数で２箇所に分けて行った、SS9は5Kmの林道、林の中を走り途中から折り返し元に戻ってくる様なコースだ、SS10は９Kmのロング林道、レッキでは少しルーズっぽいので掘れちゃうかな思っていたが、下に隠れている石があちこちに出ている、「あっー！、ガシャン」と避けると危ないがまともに踏んでも危なさそうだ、頼むパンクはしないでくれ！、と前にインテグラが見え始める、今回JN3は１台しか生き残っていないので完走すれば優勝の永由／安江組だ、「ペースダウンしているんだ、抜けー！」、このゴタゴタでノートをロストしてしまう、やっと復帰するとまた塞いだ車がいる様で停止している、何があったのだろうと見に行くと、ボンネットからサスのバネが飛び出たランサーが先頭にいる、よく見ると手前には粉々になったパーツが散乱、カットしたラインに草に隠れて見えない巨大な石があった、これだ！、こんなカットするの？、しかもそのスピードはかなり高そうだ、さすが全日本戦と自分たちとのギャップに関心してしまった、運悪くRP2（ラジオポイント）を過ぎてしまい、携帯電話も繋がらない地域でオーガナイザーに連絡も取れない、しばらくして順走でFIVが到着、結局このSSはキャンセルでUターンして迂回路から次のSSへ行くことになった、SS11は三株のギャラリーステージ、実はレッキでここは廻れなかったので１本目でノートを製作することになっている、入り口から人が多くどのぐらいの人が来ているのだろうか？、リグループしていよいよスタート、スタート付近は舗装なので掘れてないのはいい、ノートはコドラが「左？」ドラが「5」などという形で取る、全開でもこのぐらいのスピードなら作れるものだ、上りのクレスト（空しか見えない）を通過すると、先はストレートだ！、何て感じで結構楽しんだ、そしてギャラリーコーナーを華麗とは言えないコーナーリングで通過、その先昨年りさっちがリタイヤした場所も無事通過してフィニッシュ「面白かったね！」次はノートもバッチリだぞ！、、これからリピートのSS12、１本目より少しタイムアップして無事通過、例の９KmのSS13へ向かう、TC9に入ると何やら様子がへん、「これはキャンセルかな」案の定スケジュールの関係でキャンセルとなった、この後ギャラリーステージが２箇所ありスケジュールも遅れているので仕方ない、今度はノートがある三株のギャラリーSSだ、例のクレストは全開！、ストレートからのブレーキは今回唯一の怖い場所だったが面白い、ギャラリーコーナーは相変わらず、りさっちコーナーも無事通過でタイムは4秒短縮、でも期待したほどノートの効果が出なかった（残念）
残すところ棚倉のSSのみ、ここは結構頑張ったようで走る度に１秒短縮してきた、またもやあっと言う間だったが無事走り切れた、手前のSSがキャンセルとなり急遽ギャラリーとして見ていたRSCCのメンバー曰く、前に居た小学生が「あの人下手」と言ってたとか、こいつにゃゲンコツ食らわすぞ！
サバイバルラリーとなった今回、目標を達成、最終TCを通過するとそのままセレモニアルフィニッシュのため2列に並ばせられる、この間にサービスは軽く洗車、車検でタイヤのマーキングチェックなども済ませる、いよいよフィニッシュゲートに呼ばれ車の横に立ち記念の一瞬「我々には意義ある完走だ」、でもRSCCメンバーは誰一人としてこの場に居ず、ギャラリーステージで他の車を見ていたのだった（泣き）
ガリ＆pa.エボ6無事完走、永由＆安江インテJRC初優勝！おめでとう、RBACのサービスありがとう、次はもう少しスピードアップを…

MSCC参戦記（ Leg.1（土曜）Sec.2）

すっかり車もクルーもリフレッシュ、あっという間の45分間のサービスも終了しリグループしてからSec.2が始まります、基本的にSec.1のリピートステージです
サービスアウトのTCを出て先ずは途中でリフューエル（給油）、木曜の夜から何度目の給油になるんだろう？、「あれっ！そう言えばこのタイミングでセレモニアルスタートってのがあったよな？」、そう言えば太鼓の音が聞こえてた様な…、ゼッケンの若いスター選手だけのセレモニーだった様で我々は何も無く出てゆきました（悲）
はじめは先ほどパンクしたSS5（SS1のリピート）から、あの14Km超の荒れた路面だ、スタートして少しの区間はノートが会わないのは先ほどと同じだ、ワダチは更に深くなっている様子、「パンクに注意！」の警告もむなしく暫く走ると車の挙動がおかしい「パンクか？」、どうみても今度は左前輪のパンクでリヤより影響は大きい、まだ10Km程残っている段階でのパンクだがこのままフィニッシュまで行くしかない、症状は段々と悪化してゆく、ノートを読みつつ今のタイヤの状況を想像し、タイヤ交換の事も考えながら走るSSの終盤で前車が数台停止中している
見ればブーンが道の真ん中に止まっていて後続車が通過できないらしい、マシントラブルで立ち往生している様だ、早速、車から降りてパンクしたタイヤを見るとなんと90度横を向いている、「何だこれ？」、でもホイールは前を向いているので一安心、トレッド面がホイールから外れる寸前だった様だ、停止車両はすぐに排除できそうにないのでここでタイヤ交換、深いワダチなのでジャッキも掛けづらいが何とか上げる、しかしナットを外してもなかなかホイールが外れない様で悪戦苦闘しているドラ、どうやら変形したタイヤがホイールハウス内で複雑に引っかかって外れない様だ、何とか外して中を覗くが大きなダメージは無さそうなのでそのままスペアと交換する、しかし同じステージで2度もパンクするとは予定外、もう左用タイヤは使い切ってしまった、でもこの道じゃ仕方ないか
暫く待ち車を排除しコンボイでSS5フィニッシュに向かう、この区間は救済となる様だ、SS6（SS2のリピート）、路面はやはり少し荒れたがそれ程悪くない様な、道端にはリタイヤした車がチラホラ見えた、何やら大きく変形している様子、ピロシ車は確認できなかったがすでに撤去したのだろうか？（実はまだ川の中に逆さまだった様だ）、ここは無事走りきる、いよいよLeg.1も終盤のSS7（SS3のリピート）、これを走り終えれば残すところ棚倉SSの500ｍのみだ、心配はパンク、スペアは１本ですでに使ってしまった、ここでパンクするとおしまいなのだ、道の悪い前半を過ぎると少し安心した、中間はリズミカルな区間が多く楽しい、見づらいジャンクションも無事こなし終盤の林道へ突入する、初め少しガレてるがすぐに小砂利っぽい路面に変わる、この区間では何台か車が落ちてたり、人が立ってたりしたのがチラッと見えた「なんでこんな道で？、こんな場所で？」後から聞くとハンドルを回す腕が限界だったのでは？ということらしい、体力には自信の無いウチのドラ、そういえば少し辛そうだった、突然後ろに車が現れる、ドラよりコドラが早く発見！、途中で抜かせて少したつとフィニッシュ、フィニッシュはRSCCのオフィシャルだ「まだ走ってるぞ！」と告げ棚倉に向かう、SS8のスタートに着くと今回の計時システムを開発した忠宣選手がスタート脇に立っている、雰囲気からするとリタイヤした様子、本人には申し訳ないが「これで明日の計時は安泰だ！」なんて不謹慎な思いが巡る、少し待たされて前車インテグラが派手にスタートして行った、その直後にパキッ！といやな音、土煙がはけるとどうやら今出て行ったインテグラが立ち往生、車が壊れてしまったらしい、再び競技中断、インテグラが排除されやっと我々がスタート！、待たされるのは長かったが走りきるのはあっと言う間、それにしても荒れたLeg.1でした、38台中16台がリタイヤする過酷なラリー「しかしこの状況は我々には有利かもしれないな」、スピードで劣る我々は、前が潰れてくれないと順位を上げられないのは明らかだから…
Leg.1を何とか走りきったぞ！、１時間のサービスで車をリフレッシュしてもらい、パルクフェルメに車両をいれLeg.1終了、「やったね！」

MSCC参戦記（ Leg.1（土曜日）Sec.1）

Leg.1、エントラントの朝は少し余裕ある時間割となるがオフィシャルは早朝より配置に付くため早い、昨日深夜の打ち合わせで遅くなったが5:30HQ前集合のオフィシャル班を見送り再度寝るzzz

スタートリストは32番目の9:36分TC0入り（24号車なので随分と下がってしまった）10分前よりパルクフェルメ（車両保管場所）に入場できる、TC0を通過して20分のショートサービスへ、我々は１種のタイヤしか持っていないので選択肢は無いが慌しくTC0Aを通過しいよいよ競技が始まった

SS1は14Km超のロングで悪路、TC1を通過しいよいよスタートする、「あれっ！何故かノートが合わないぞ」、どうやらレッキのスタート場所とズレがある様だが目標物ですぐ修正、その後はノートOK、バッチリだ、久々の極悪路、ノートを読みつつ「タイヤを労われ！」、パンクが怖い、そのうち右コーナーでリヤが異常に滑りはじめる、「パンクか？」「そうみたいです」ヤバイ、まだまだフィニッシュは遠い、でもストレートは加速するし、高速の右コーナーだけ注意すれば何とか走れそうだ、「やれやれ、しょっぱなからパンクかよ」、一層長く感じられたがどうやらフィニッシュまでたどり着く、、コントロールエリア解除看板の直後で早速タイヤ交換、次のTCまで8Km強、SS1スタートから30分後なので急がないとペナルテーを食らうぞ！、タイヤ交換のシュミレーションをして無かったが、急いで車外に出て「早くトランク開けろ」、ジャッキを外し始める、そうだ、以前パンクしまま走ったタイヤを交換する際に火傷したナビを思い出す「軍手あるか」「あります」事前にパンクを想定して用意すべきだったと反省、それにしてもドラはなかなか出てこない「何やってんだ！」とやっと軍手を持ってきたドラの手にはちゃっかり軍手が！「１秒を争うこの状況なのに何考えてんだこいつ！」と思いつつ急いでるので文句も言わずジャッキを掛ける、その後の連携はマズマズと思いパンクしたタイヤをトランクに固定していると車が前進してジャッキが外れてしまった、「ヤベ～」、この道は下りなのだがサイドブレーキが少し弱かった様だ、幸いタイヤがホイールハウスに引っかかり車高を保てたのでジャッキが入ったから良かった、「3分ぐらいはロスしたかな？」数台に抜かれたので上手くTCに入れるか心配だ、「よし残り時間は少ないぞ急げ！」、車が走り出すと今度は軍手→レーシンググラブ交換で悪戦苦闘している、「まったくこいつは？」あきれて言葉も出なかった、残りの距離と時間をドラに告げ急がす、TC2まであと少し、何とか間に合いそうだが抜かれた車が数台前にいるはず、狭い場所なので心配だった、残り１分強でTCが見えたがやはり止まっている車の前には行けない、「後ろの車を通して」と叫びながらTCまで駆けて行きギリギリセーフ、時間に間に合ったおかげで、この軍手事件も怒りも消えてしまった

SS2は5Km強、道もSS1に比べると良好で走り易い道、途中のクランクでちょっとノートの読みが遅かったらしいが無事フィニッシュ、、後から知ったのだがこのクランクでピロシは早々にリタイヤしたのだった

  SS3はまた14Km超のロングで路面がいろいろ変わるのが特徴、後半は小砂利で抵抗が大きそうな路面でドラの腕にも負担が大きい様だ、何でも無い様な場所でコースアウトしリタイヤする車が見受けられた、ウチのドラも相当腕が辛い様だったが必死で走っている、またSS3はRSCCが担当する場所、TC、START、FF、STOPにそれぞれ配置、「とりあえずまだ走ってるぞ！、でも暑いよ～」が交わす言葉

そしてギャラリーのためのSS4、スタート会場のすぐ裏の500ｍのグラベルだ、ノートは大きな文字でジャスト１ページ、本当に短い、スタートして舗装から再びダートになるとギャラリーが上に見えてくる「とりあえず派手目に走れ！」（※この目が入るのに大きな意味が隠れていますよ）と心で叫び気が付くとFFを通過していたという感覚でした、ちょっと地味でスローだったな？

その後はすぐTCに入り45分のサービスに入る、早速車の整備、いやいや正直RBACのサービスがこんなにプロフェッショナルだとは思いませんでした、RSCCではとても無理です、感激、うらやましい限りだ、晴天は大会としては良いのだが、我々クルーには少々辛い、レーシングスーツは風が当たると意外と涼しいのだが風が当たらないと暑くて参る、それでちょっとバテ気味だった、、いつも通りサービスでの食事は少しだけでいいな、でも熱い豚汁、これが効果的だった＋冷やしウドン、これも上手かった、気が付けばたいそうな量を食べてしまった、なにより気持ちもリフレッシュ、みんなありがとう、次も頑張るね
ところでピロシはSS1でリタイヤ、りさっちもSS3でリヤサスを壊しLeg.1リタイヤとなってしまった、我々はなんとしても完走しなければ…

MSCC参戦記（レッキの金曜日）

ではラリーにエントリーした我々の奮闘ぶりを曜日ごとに書いてみます
先ずは金曜日、この日はレッキでSSのペースノートを作るのが主な仕事となりますが、車検やメディカルチェック、ブリーフィング等もこの日に行いますので早朝よりスケジュールが分刻みであります、そこで木曜夜から前泊しました、棚倉のパドック内で5:30レッキの受付が分からず確認シート（正式名がわかりませんが林道の入、出を記録する用紙）を危うくもらい損ねるところでした、実際このシートをもらわずに林道へ行ったクルーもいたようです各林道には２回づつ走れる様なルートで（ということは2日分のSSを半日で回る）時間が区切られていて、その時間外では走れません

Leg.1は3本の林道＋棚倉裏の0.5Kmを各2本走る設定、始まって暫くすると「このペースで間に合うのか」という疑問が？、しかも2回目はペースを上げようにも東日本のレッキと重なりスローでしか走れない、「これは間に合わないぞ」、暑くて集中力も低下する中、急いでLeg.2エリアに移動する、しかし配布された推奨ルートのページを飛ばしてしまい、その先のSSから回ってしまったら１本のSSを下見できなかった（それが三株のギャラリーSSだった）、残りを急いで見て棚倉に戻ると結局１時間スケジュールが延長されてた、確認シートを提出すると昼食の弁当が引き換えでもらえる、でもすでに16時近いのですが？

弁当を食べる間もなくパドック内でリストリクターの検査と封印のワイヤリングを行う、その後車検会場へ移動する、先ずは重量測定、1320KgでOK、次は排ガス測定OK、そして総合検査ですぐOKが出ると思っていたらベルトがダメだと言ってるらしい、全日本戦はFIA公認ベルトを使用しなければならない、当然公認ベルトが付いてるのだが期限切れ、ガリが製造年と使用期限を間違えたためだった、幸いサービスの機転で借りることができたので何とか走れることになる（感謝）、これで出走できないんじゃ浮かばれないですから、ちなみに我々のマシン（ランサーエボ6）は唯一のリヤシート付きでした、やっと昼食の弁当を食べたのが17時ごろ、その後もメディカルチェックで血圧測定（会場が広く階段が多いので落ちて再測定待ちしている人もいた）があり我々は一発でOK、、その後ブリーフィングを行い、車両をパルクフェルメに入れ、本日の予定は全て終了、「あーっ、疲れた～」、本戦よりレッキの方が疲れますって、しかし超ハードな１日だった

そして夕食に食堂へ、でも少し前に弁当を食べたばかりなので食えないよ、その後、時間切れでボイラーを止められた温い風呂へ、RBACの連中と作戦＆雑談でかなりの長湯、危うく扉を閉められて閉じ込められるところだった
RSCCオフィシャルメンバーが今回は大幅に遅れて夜中の12時ごろ到着する、エントラントなのに何故か打ち合わせに付き合う、それぞれの部屋へ帰りやっと寝たのは深夜1時過ぎ、翌日はいよいよLeg.1が始まるぞ！

MSCCーLIVE（セレモニアル・フィニッシュにたどり着く）

予想以上のサバイバルラリーとなりましたが、目標である完走を果たしセレモニアルフィニッシュをくぐった時の写真です、いろいろな方の力をかりて達成できました、みなさんありがとうございました
詳細は後日…

MSCCーLIVE（完走しました！）

すみませんレク2は携帯が入らないエリアでしたので現地からの更新が出来ませんでしたが、やりましたサバイバル戦を無事完走しました！

MSCCーLIVE(レグ2始まります）

レグ2のスタート、グリッドはなんと17番目、もうすぐ2日目が始まります、日曜は朝が早いのだ！
6/3-4：50

MSCCーLIVE（Leg.1終了）

道が悪くリタイア続出、ピロシもSS2で派手にコースアウトして逆さまに川に落ちたそうです（写真）、我々も2度パンクしました、おかげで左側用タイヤを使いきってしまった、でも幸いタイヤ交換の遅れはノーペナルティー、ラリーは生き残り合戦の様相、我々は確実に遅いのだが明日もこの調子を保ち完走目指します、明日はさらに多くの見学者が来そうですね
明日は早いのでもう寝ますｚｚｚ
6/2-22：40

MSCC＝LIVE(2度目のパンク）

セクション2始めのSS5でもパンクしちゃいました、８Kmぐらい走たところでコースを止めた人がいて中断、その際に急いで交換しようと降りたらホイールはまっすぐなのにタイヤは直角に飛び出ている！、どうなってるんだろう？、狭いホイールハウスの中でタイヤが変形しておりなかなか外れませんでした、結局救済処置になる
6/2-15：10

MSCC-LIVE(レグ1完走！)

やりましたガリ＆pa.エボ6はSec.2も走り切りLeg.1を完走しました

しかしピロシEP3は転倒リタイヤ、りさっちEK-4はリヤサスペンションを壊したのでLeg.1リタイヤ、でもスーパーラリーを申請しLeg.2も走ります
6/2-17：;30

MSCC-LIVE(セクション1終了)

Leg.1のSec.1を無事完走しました
ピロシはSS2でコースアウト転倒した模様、りさっちもまだ来ません…

MSCC-LIVE(スタートします)

いよいよ始まりました先ずはTC0を通過し20分のショートサービス、その後TC0Aを出てSS1に向かいます

MSCC-LIVE(レグ1 まもなくスタート)

まもなく始まります、携帯からBlogを更新予定ですが忙しいので更新できるかな？
6/2-8:45

MSCC-LIVE(RSCCの手伝い班)

「お疲れ様です」オフィシャルは土曜も朝が早い、5：30にホテル前に集合し受け持ちに現地に向かいます、写真はRSCCの手伝い組を見送った時のもの、「ｴﾝﾄﾗﾝﾄはまだ寝てなさい」でも年寄りは朝が早い
6/2-5:45

MSCC-LIVE(金曜は超多忙だった)

考えてみれば二日分を限られた時間内で走る訳で忙しいのは当たり前ですね、今回はBC地区戦車両も加わるので時間がキツイ

重量測定、廃ガス測定、と順調にクリヤ、しかしFIA公認シートベルトの期限切れで車検保留に…、幸い知り合いの車両に付いてたものを借りてOKに、よかったこれでダメじゃ浮かばれない、サービスのお陰だ

6/2-01;00（日時が分からないと指摘を受けたので加えることにしました）

MSCC-LIVE(やっと夕食)

長い１日でしたがやっと夕食、でも先ほど昼の弁当を食べたばかりで食欲無いよな

MSCC-LIVE(車検）

車検で車重を測定します、規定重量以下では合格しません、この車は重いのでもちろん合格！

MSCCーLIVE(リストリクターのシーリング）

タイトな時間割りでレッキ終了、即車検様にリストリクターの検査のためダクト外して吸気口径の測定＆シーリングを実施

MSCC-LIVE(レッキ開始)

天気はいまひとつ、今日は早朝からレッキです

MSCC-LIVE(現地に到着)

棚倉に着きました、明日は早いのでもう寝ます

MSCCのドラおじさんとは？

MSCCの Blogを作っているドラおじさんとは？
今回も救急委員長としての仕事以外にも飛び回っています、そのBlogは主にスぺクテイター向けの情報が多く重宝されている方も多いのでは？

さてドラおじさんとはどんな人でしょうか、日曜日なら見れるかもしれません、林道のギャラリーステージが行われる三株高原にいるはずです、写真の様なハデな赤のギャランに乗って長いアンテナ立てていますのですぐわかります、RSCC内では「ラリー界のちょっと太めの桑田佳祐」と呼ばれていますのですぐわかりますよ、特に若い女性には弱いので「ドラおじさんですか？」と声かければ鼻の下がﾋﾞﾛ～と伸びて何か貰えるかもしれませんね？、チャレンジ！

頼みます、本人がこれ見ないように…

MSCC出走順が決まる！

スタートリスト（暫定）が発表されました
No.24の我々は32番目の出走の様です、なんとピロシEP3が33番目なので前車だ！、35番目がりさっちEK4なので、RBACサービスグループが固まりましたね

もし追いついたら「ゴメンなピロシ、ガリは避けるの下手だから埃がたってたら早めにクラクション鳴らしてくれ！」ロングの後半はヘロヘロだと思います

MSCCへ明日出発

いよいよ明日の晩に出発です、出来るかわかりませんが現地から携帯で更新してみます、これがそのテストです

6/1-3首都圏に最も近い全日本ラリー開催

いよいよ今週末に開催となります、首都圏に最も近いJRC（全日本ラリー選手権）ということで福島県南部で迫力あるグラベルラリーとしてMSCC東京ラリー2007が開催されます、今年も大勢の方が観戦に来てくれそうですね
まず注目は篠塚健次郎選手のデモ走行でしょう、同乗もあるとかいう話も聞きますしいいですよね、同乗できたら凄いな！是非全開でお願いします（転倒覚悟？で乗りましょう）
2日（土）、3日（日）はスタート会場のルネサンス棚倉が競技車のスタートやサービス会場ですが、なんとそのすぐ裏でグラベルSSを行いますので楽々観戦できますね、それこそハイヒールの女性でもOKでしょうか？
やはり林道の走りを見たという方は3日（日）流鏑馬（やぶさめ）で有名な三株高原で行われます、少し高い位置からすぐ下を全開で駆け抜けるラリー車は迫力満点、石や泥が飛んでくるかも？、早めに行っていい場所を確保するのがいいと思います、ここも大勢来そうですね

各SSのリザルトはリアルタイムで配信されます、もちろん携帯からでもOK

ついでで結構です、私pa.もNo.24白いランサーエボ６のコドラをしています、一応ギャラリーステージも走ってる予定ですので応援してくださいね！、まぁ、トコトコと走っている様で見ごたえは無いと思いますが、それでも車内では奮闘しているはずです、頑張ります！（目指せ完走）

2006年のギャラリー可能な棚倉ステージ動画へ

MSCCにエントリーしました③

さて最大の問題である車はどうにかなりそうなので次は体制、今回持参するものは本番用にタイヤ2セット（8本新品）、レッキはノーマルタイヤが無いのでSタイヤをはいてゆく、ジャッキ、ウマ、工具、他は殆どスペアーパーツ無しだが結構な量である、またラリー形式がSSラリーであるため実質サービス隊無しでは難しいと思われます、しかしRSCCでは11名もオフィシャルに回されるからサービス隊は絶対無理、そこでRBACからピロシ＆りさっちがエントリーしているのでここに混ぜてもらうことになった、そして宿も問題、ラリーには土曜泊分しかセットされていないため金曜夜はこちらで手配、また金曜からのレッキ受付は早朝なので結局木曜の晩も泊まる事になったのだ

MSCCにエントリーしました②

JMRC関東イーストツアー参戦のローカルラリーストのガリが全日本戦に出る場合の難題とは…
やはり一番大きい違いはJRCとローカルの車両レギュレーションの相違です、ガリの参加車両はランサーエボ6（CP9A）、2007年まで有効な公認車両ですが2002年末以前に製作された車両です、この場合は当時のレギュレーションのロールケージでも参加できる様ですのでクリヤ、JRCはシートベルトがFIA公認品でなければダメです、でもこれもすでに公認品が付いてましたのでクリヤ、消火器は安全規定に記載の２Kgとなっていますがこれもすでに装着済みでクリヤ、と順調でしたが唯一＆最大の難題はターボ車のリストリクターでした（関東イーストツアーでも2008年からは装着が義務付けです）、これはターボの直前に吸気制限をするパーツを取付けてMAXパワーを落とす目的で装着する訳で、モータースポーツの多くのカテゴリーで実施されている手法です、先ずターボにリストリクターを取付けられる様に加工しなければなりません、そして吸気入量が大幅に変わるためエンジンを制御しているECUのマップを変更する必要があります（車種によりますがエボ6ではこれをしなでリストリクターを付けるとエンジンが壊れるそうです）これがたいへん高価、ECUをそっくり交換する方法と、ノーマル品のマップ変更する方法があります、ちなみにガリは予算の都合で後者に、でも大変微妙らしく車両１台づつ合う様に微調整するんだそう持ち込みです！、これにかかった費用が約30万円（痛いですね）、走行時のエンジンの使い方もかなり違う様で苦労しています
車検時にリストリクターの径を計りシーリング（封印）しますので、短時間でバラし再度組む練習も必要です（プライベートは一人何役で忙しいのだ）

ＭＳＣＣにエントリーしました！

「久々に全日本ラリーにエントリーか？」、とか以前に書きました通り、ＪＲＣ（全日本ラリー選手権）のRd.4 ＭＳＣＣにエントリーしました（エントリーリストも発表されました）、しかしその前のJRC Rd.3にテルがエントリーしたため久々はテルに持って行かれてしまった

今回MSCCにエントリーしたのは、RSCC会長ことガリ（WRCのG.ガリと同じ名前ですが）と私pa.でJN4にランサーCP9Aの組合せです、一応このために先日丸和へ練習に行ったガリですが、数周で腕が上がってしまった様です、果たしてSSが110Km（オールグラベル）もある今回のラリーを走りきれるのでしょうか？車にも厳しいでしょうがドライバーの方が危なさそう、とりあえず人に（あまり）迷惑を掛けない様に完走すればOKとしてください、ズバリ目標は最後まで走り切り完走することです、「最下位でもいい完走すれば」という広い心でギャラリーステージでは決して「あの車遅い…」なんて言わないで下さいね、本人はおそらく一生懸命走っているはずです

RSCCからは全員オフィシャルに回されて誰も残っていません、さすがにSS110Kmではサービス無しとは行かないのでRBACにお願いして、こちらのサービスに紛れ込ませてもらいました、RBACからはピロシ＆ノリマーEP3、りさっち＆ややEK4というHONDA勢で強力なクルーがエントリーしていてます

さてローカルイベントからJRCとなると、いろいろたいへんな様です、その辺は後日に…
もう一つ、それまでにテルに貸したレーシングスーツは無事に戻ってくるだろうか？

MSCCでシノケンがデモ走行！

マジですか～！

あの篠塚健次郎選手がMSCC東京ラリー2007のどこかでデモ走行するという話し
個人的希望！三株のギャラリーステージを是非走ってもらいたいな～
車はなんだろう？、A73ランサーがいいかな（古すぎですか？）
今年は昨年以上にギャラリーが一杯集まりそうですね

詳しくはスタッフのドラおじBlog見てね

MSCC東京ラリー2007のレアな情報はこちらから

ドラおじさんのBlogはMSCC東京ラリー2007の副競技長を務めるドラおじさんが書いているBlogです、この時期以外はほとんど書き込みしていませんが、ラリー開催まで２ヶ月を切りやっと動きはじめました、ラリーつくりで細かく地域を廻るのでレアな情報が多く、特にスペクテイターには役立つでしょう、ときどきチェックしてみてください

RSCCから全日本ラリーにチャレンジか？

久々にRSCCから全日本ラリー（MSCC）にエントリー？
以前はほとんどDCCSへのエントリーでウインターラリーだったので違うアプローチです

お手伝いを派遣するのは決定しています！
HQ受付、TC、Finish等で仕事予定です

MSCC東京ラリー2007参加受付始まる

開催日：2007年6月1日～3日
　2007年全日本ラリー選手権 第4戦
　2007年東日本ラリー選手権 第2戦
　「MSCC東京ラリー2007」
　JAF公認国内格式競技
　四輪自動車によるスペシャルステージラリー（SSはグラベルで総距離100Km超）
　福島県南東部にて開催

【エントリー要領】

(1)参加料金：
・JAF全日本ラリー選手権 150,000円/1台
・JAF東日本ラリー選手権 65,000円/1台
・イノヴェーションクラス 85,000円/1台

(2)申込み期間：
2006年4月2日(月)～4月27日(金)

(3)参加申し込みに必要な書類等：
・参加申込書(誓約書含む)
・車両改造申告書
・公式プログラム資料用アンケート
・ドライバー／コ・ドライバーの顔写真、参加競技車両の画像データ
・レッキ申請書
・サービス登録申請書
・車検証コピー
・競技用保険証券コピー

＊各申込書はダウンロードページにあります。