Webでライセンス更新！その効果は？

2010年ライセンスの更新

ご存知の通り、インターネットで更新可能となりました
http://www.jaf.or.jp/
それがどう影響するのだろう？と注目していますが
今のところ、RSCC内では好評の様です

先ずはJAFのホームページからJAFマイページに登録します
その後、そこにログインすれば更新可能となります

RSCCでもすでに何人かはインターネットで更新を済ませています
出向かないでいいし、面倒な書類を書かなくてもいいのが受けてる？
しかし、写真をNewにしたい人は従来通り書類で提出になる様です

いっそ「JAFの年会費と一緒に引落しにすれば…」なんて話も
ライセンス所有者を減少させない為には効果絶大の様な気がしますが
なぜかライセンス更新はカード決済となります
引落し契約の問題なんでしょうね？

もっとも、すでに更新を済ませ者を見れば
今までもちゃんと期限に更新してくれる人でした
問題はシステムじゃないかもしれませんよ
誰かさん

クラブ更新は従来通りJAFに出向く事になります
しかもシステムが変わりシールが発行されなくなりました
実際に更新してみないとわかりませんが
ちょっと迷いそうです

ﾌｼﾞＴＶは撤退しないで欲しい（Ｆ－１）

トヨタにしても勝てない不況

トヨタにしても勝てなかったＦ－１

ともに手ごわいですね

ホンダが出なくても
トヨタが出なくても
ＢＳが来年で辞めても
日本人ドライバーがいなくても

普通にＦ－１は続くでしょう
いろいろな形で日本との関係は続くでしょうけど

でも、フジＴＶが撤退されると

日本のＦ－１もかなり問題になっちゃいます

こうなるとなんか心配になってきたのは自分だけでしょうか

昨日はパーティーでした

MSCC（マツダ・スポーツ・カー・クラブ）
創立40周年記念パーティー

に出席してきました
ルーツはマツダの相談コーナーだったとか話していた様な～
ル・マンの貴重なビデオとかも流れていましたよ

40年か、凄いですね

40周年

今から40年前の１９６９年には多くのクラブが誕生しました
そして、今尚活動しているクラブも沢山ありますね

RSCCが大変お世話になっている
マツダスポーツカークラブ（MSCC）もそんな中のひとつです
RSCCとはRとMが違うだけ
カー・クラブなんてネーミングが歴史を感じさせるのかも知れません？

そのMSCCがこの度40周年記念パーティーを開催するそうです
40年かーーーー
この間途絶えることなく活動を続けるエネルギー
世間の事情は随分変わって
その間もいろいろな事が起きていますから
40年とはすごい

ちなみにRSCCは翌年の1970年発足です
但し、途中でちょっとだけ休んでおりまして（クラブ登録していません）
1977年再発足し現在に至っております
連続ではありませんが発足からは来年で40周年となるんですね

pa.がRSCCに入会したのは再発足した1977年の時
ですのでそれ以前の事は良く知らないし資料も残っていません
初代会長に聞いても｢忘れた！」ですから

あれ、話がかわっちゃった

創立40周年おめでとうございます
今後のご活躍も期待しております

可夢偉

やはり可夢偉じゃないですか

でもティモの代わりだとは思いませんでした
単に雨なので走りたくなかったんでしょう
恐らく今日だけのサービス

日本GP

今週末は久々鈴鹿での日本GP
やはり日本GPは鈴鹿って感じです

一度も見に行った事ありませんがいつも通りTV観戦です
MSCCですから昼頃には戻れそう
フリーと予選は諦めです

地上波もリアルタイムで放映するんでしょうか？
我家はCSです

そうですね
トヨタが初勝利すればベストでしょうが
ところでカムイは走るのでしょうか？

JAF会員番号とライセンス番号

暫く前からライセンス番号の下４桁について迷っていました

いつだか忘れましたが下4桁が変わったのは覚えています
随分前の話なので現在は同じになっているはず…
でも申込み書を書いていて「あれ？なんか違う」
会員証なんてあまり見る機会がありませんが、なんかひっかかりまして
改めてライセンスと見比べてみました
やはり下４桁の先頭の番号が違っていました

これはミスか？

いろいろ調べてみると
Ｈ18年4月に今の番号に変わっている様でして
意外と最近だったんですね
最近は時間の流れに鈍感になっちゃっている証拠か？

ＪＡＦ会費、自動引落しだと会員証はプラスチック製のカード
このカードは複数年使用するため有効期間内に番号が変わったのでした
単にそれだけ

なるほど
面倒な ！

シリーズ後半戦に障害！

各シリーズも終盤に入っていると思いますが
経済状況とか若者離れとか台風の影響とか
エントリー数の減少に加え、その他の障害も多くオーガナイザーはいろいろたいへんですね
でも、今もっともヤバイのは？

そうインフルエンザかもしれませんね
9月から学校がはじまると一気に広がりそうです

インフルエンザは暑いジメジメの夏には沈静化すると思っていましたが
8月でこれでした、しかも沖縄が一番酷いらしいですから
あまり関係無さそう

RSCCも9月、10月のスケジュールが決まりつつありますが
そのうち発症者が出るかもしれません

予防といえば手洗い、うがい、マスク着用と言われていますが
本当はどれほど効果あるのでしょうかね？
少々疑問、やらないよいマシな程度かもしれません

それにワクチンの製造が間に合わないらしいでえすが
世界的に不足しているはずなのになんで輸入できるのでしょう
ほんとうに不思議です

皆さんがインフルエンザにかからず
エントリーに支障が出ないことを願っています

RSCC夏のバーベキュー終了

もう夏も終わりですね
そんな雰囲気の今日この頃
暑いのはイヤですがちょっと寂しい～

RSCCの恒例行事、夏休みの最後の週である８月３０日（日）夏のバーベキューが松戸市２１世紀の森で開催されました

台風の影響もあり不安定な天候、時々雨が降ったりしていましたが、RSCCテントのお陰で快適なバーベキューを行えました

今回はちょっとメンバーが少なかった
でもドラおじさんが飛び入り参加
「１０月のラリーはRSCCから５台出してくれ！」
としっかり勧誘も

いやーしかし撤収時には本格的な降りになってしまい
昨日洗って干したばかりのRSCCの２×３の巨大テント
また泥だらけで濡れたまま袋の中へ…（泣）

腹一杯だ！
楽しい１日を過ごせました！

チームXLに昇格しました？

先日ヘルメットの記事で少し触れましたが

今回からサイズをXLにしました
頭に脂肪でも着いたのでしょうか？
最近は髪の毛が短いのに…

千葉の黄色い車の大将は
以前聞いたら年に２回しか床屋に行かないそうです
そりゃ、カット前とカット後ではキツキツとガバガバでしょうね
その場合、どこにサイズ合わすのでしょうか？

ちなみにRSCC内では海老原ブラザースが頭デカっ！
兄弟そろってXLです
当然チームXLの会長はエビちゃん
ここに仲間入りする事になりました

デカけりゃいいというものでもありません
XOの方は残念ながら入れません、あくまでXL
RSCCメンバーでXLサイズのヘルメットお被る人は自然加入です

ちなみに、先日までXLだったシンちゃん
脳が縮小しちゃったのか？、XLからLにサイズダウンしたそうです
テル、ORIちゃんは確かLだったと…
他にだれか居るかな～

チームXLメンバーはヘルメット用ステッカーでも作りましょうか
もし貼っていたら笑ってください

袖ヶ浦フォレストレース・ウェイは9月よ営業開始

話が出たのは随分昔の事で忘れている方も多い位でしょうが
千葉県に新しいサーキットが完成し9月営業が始まる様です
しかし長～い事かかりましたね

袖ヶ浦フォレスト・レースウェイ

全長は2.4Km
筑波が2Kmですから規模的には筑波より大きい事になります
千葉県には1.2Kmの茂原がありますが殆ど走行会ですから
本格的なレースが出来そうなサーキットは初めてですね
走行会で終わらずにレースしてもらいたいものです
ちょっと興味ありますが

我々にはあまり関係ないな、たぶん
アクアラインを使えば（今なら800円だし）
東京、神奈川からのロケーションも悪くないですね
見に行こう

WRC PLUS（8月10日発売号）

高勢サマーラリー2009の記事が掲載されるそうです

実はこのラリーに取材班がエントリーしておりまして（我々の前ゼッケンでした）
その体験記風な記事になるみたいですよ
是非見てくださいWRC+

【今回の高勢サマーラリーですが】
ノーチェック終わりの位置が悪くて混乱しました
その手前でコンビニに寄る時間（オフィシャル移動の為？）を設けてあるので
当然この区間で車列はバラバラになる事が事前にわかります
その状態なのにノーチェック終わりの場所まで行くと抜きにくい狭い場所
「少し手前にすれば広いのに…」
しかもキャンプ場の入り口にも掛かり更に混乱（でもオフィシャルが居ました）

5CP手前でもコマ図先は狭い道
途中止まっていた前ゼッケン（WRC+の人のトイレ休憩？）を待っていると
後続車がちゅうちょ無しで入っちゃう
「アホかお前ら！、何でこの場所に止まってるか考えろ！」
（心の声です、決して言葉にしていません？、ラリー中は暴言がどうしても多くなります、このぐらいは簡便してください）
抜けないとたまらないので慌てて入る
確かに手前は民家もあるし何台も止まるのは気がひける場所だった
（このノーチェック終わり地点にもオフィシャルが居ましたが狭すぎて1－2台交わすのがやっとでした）

てな感じでした

そうそう
初心者ラリーはどうしてもOMCPで手間取りますが
このラリーはOMCPにお助けマンが居てわからない人にアドバイスしてくれます
丁寧に教えるクルーが多いとOMCPではたいへん時間がかかりまして
その手前では大渋滞、順番待ちの列が出来ていました
かなり待たされてやっと順番が回ってきました
我々は何度もシュミレーションしているので比較的テキパキと済みましたが
処理を終わった時点でのファイナルは１分40秒先行でした
18号車でこれですから後ろの車はかなり厳しかったでしょうね
しかもすぐに１CPです（見えてます）

第一種アベラリーは緊張している時間が長いので疲れる

シューミーだって！

ジェネかと思っていましたけど…

まさかシューミーとは

それだけマッサの状態は酷いんでしょうね

BMW撤退ですか

HONDAの次が遂に出ましたね
年内で…と言うところがまだ救われます
残りのレースで何かを残して去ってもらいたいです
チームはどうなるのでしょうか？
立候補してもれた所が引き継げば13チーム

でも、この連鎖はまだ続くでしょうから
13チームは難しいかもしれませんね

Fポン見てもあれほど台数が少ないとね

RSCCナリタ走行会、その後

RSCCナリタ走行会が終了して3週間を超えましたが

今回の走行会ではゲストに被害が集中しました
ウチの走行会は沢山走れるからちゃんとメンテナンスしたいとダメですよ
と言ったつもりでしたが…
さて壊れた２台のその後は？

最終ラップでターボが壊れた黒GC8はターボの修理が終わっている様です
ターボ交換でしょうね、無事修理できてよかったですね

もう１台は序盤にエンジンから異音が発生した赤MR2です
どうやらこちらは修理では無く車を替えたらしいです
新しいバージョンのMR2、これで２秒は速くなる計算らしいですよ

復活おめでとう！

忘れていた
もう１台いましたね
来る前から壊れていたORIちゃんのアルト
まあ、最近ORIちゃんの車は調子いい時見たこと無いですから
これが普通になっちゃいました
まずエンジンかからず遅刻
やっと掛かったらオーバーヒート
走ってもボロボロとスピード出ないですからね
来年はまた違う色のアルトかもしれませんが
恐らく調子はあまり変わらないでしょう

いまさらRSCCナリタ走行会の動画（スピン編）

RSCCナリタ走行会2009の動画です
今更ですが

MR２の写真がありませんのでこの動画をUPしてみました

ご本人の名誉のため
まだコースに慣れていない状態で標準タイヤでの走行です
新しいショックのテストもしたかったらしいですが
タイヤのグリップが低すぎて試すレベルに達してませんでした
と釈明しましたので公開しちゃいます

そしてこのすぐあとにエンジンから異音が…

撮影者のシンちゃんは暑いので日陰から撮影（この、おおちゃく者めが）
証拠映像をゲットして大喜びですね
いいおもちゃができました

「RSCCナリタ走行会2009　MR2スピン編 」

本日はいろいろありますね

ラリー北海道もいよいよはじまりました
飛行機は嫌いだけどまた行きたいな～
帯広いいですよね

そんな時に…
トライアルは今年のデ・ナシオン（国別対抗戦）に参加中止
→遠征費が無いそうです
先日のインフルエンザの影響で中止になった全日本戦の代替イベントも白紙
→何ででしょう？
残念だなと思っていたら

F1にも
噂通りにFSWの日本GP開催残念も正式にアナウンス
いち早くこの記事を掲載した新聞社を罵倒していた読者の皆さん
残念ながらその通りになってしまいましたね
やはりその時点ですでに決まっていたのでしょう

これで鈴鹿も辞退すれば日本GPは消滅です
昨年、あんな辞め方でF1から撤退したHONDA
心配ですよね

pa.のF1観戦ですか
1976年の冨士を見に行った様な気がします
でもあまり覚えてないのです
最近はひたすらCSでの観戦です

RSCCナリタ走行会2009 オンボードカメラ

お待たせしました

やっとMP3を編集して掲載できます
今回のトップタイムロータス・エリーゼのオンボードカメラです
（例の１万円のビデオで撮影）

あとシンちゃんドライブのボロインプ＠オンボードカメラもありますが
あまり面白くないのでやめておきます

「RSCCナリタ走行会2009　インカー動画　 」

最速はやはりエリーゼ（ＲＳＣＣ走行会）

最後にエリーゼ
予想通りのトップタイムでした

今回は気温、路温が高すぎたのか、タイム更新にはなりませんでしたが最後に20秒台にしっかり入れてトップを守りました、今やＲＳＣＣ走行会の常勝車です

今年は何進化したの？の質問に
昨年と同じ140馬力仕様らしいです（インテークのサージタンク部分交換）

オーナーは不景気で維持もキツイといっていましたが、「マンション売っても車は売らない」と申しております

エキシーｼﾞより断然美しいフォムです
しかも超軽い
MADE in UKはやはこのりグリーン色でしょ

ＮＯＧＡエボ８（ＲＳＣＣ走行会）

会長のエボ８です

元々２番手の予想でしたので的中しました
写真の通りあせりが感じられる走りです

一番の問題はやはりリストリクター
どこでシフトアップするのが速いかいろいろやっていましたが
タイムはあまり変らない様でした

ナリタに合わないボロインプ（ＲＳＣＣ走行会）

ボロインプはナリタＭＬに合いません

昨年の抜けたショックよりは走れましたが
ギヤレシオが全く外れています

走りも何かシャキッとしないんです
サスからの入力が周辺に逃げてる様な～

Ｓタイヤも硬いです

ウチの走行会でもトップ争いには加われそうにありません
まあ、ボロインプはターマック向きでは無いので

ヴィヴィオはよく出来た車（ＲＳＣＣ走行会）

ヴィヴィオ（ＫＫ３）に乗りました

昨年、浅間Ｋ耐久ではじめてヴィヴィオに乗りまして今回が２度目となります、浅間はNAの4WDでしたが、こちらはスーパーチャージャーの２WDです

まず、K耐久の時はそれほど感じませんでしたが、ミラよりペダルがセンターにオフセットされています、でも走りだすとそれ程違和感はありませんでした

Ｓタイヤが付いていると言う事でグリップは高いのですが
やはりミラと違いタイヤの接地感が非常に高く、前後のバランスが格段にいいですね、羨ましい～

よくエンジンパワーが無いと言われている様ですが
この車はフラットトルクでＭＡＸパワーもミラと遜色なさそうでした
ミラみたいに回り方をECUがコントロールして不自然にしてしまう感じも無く
自然で扱いやすそうです
若干白い煙を吐いていましたのでオイル上がり？下がり？

いいですねヴィヴィオ

ORIちゃんまたまともに走れず（RSCC走行会）

昨年の走行会ではKカークラスでトップタイムだったORIちゃん
この人どこからアルトを探してくるんでしょう
最近はアルト一筋ですが

このところまともに走れない事が多いですね
整備不良なのか、車がボロなのか？

今回もいきなり朝エンジンがかからず遅刻
来れば水温が高いとのことでとりあえずサーモを外し
なんとか走るとへんなエンジン音で全く吹けない

結局、何度かミラで走っただけでした

アルトVSミラ対決も期待していたんだけどな

ナリタML左回りのターン３（ＲＳＣＣ走行会）

RSCCナリタ走行会2009も無事終了しました

HPに掲載する写真を選んで圧縮していたところ
適当にベストを選んでみました
候補はエリーゼとこのEP
エリーゼだとつまらないのでEPにしましょう（パチパチ）

左回りのターン３（勝手に命名）は、よいラインを通らないと好タイムが出せないのでスチル写真でも判断基準になるポイントだと思います

でも、これでなんでタイム出てないんだ！（不思議だ）
RSCC凸凹三羽カラス中で最下位でした

クラッシャーの激走？（RSCC走行会）

RSCC凸凹三羽カラス対決でみごと勝利したCrusherEK９のインカー動画です
本人がYuoTubeに投稿したものをリンクしました
新品の９１Rが可愛そう！、ハンドルを切る度にゴムが…

タイヤの山が低くなるし従ってタイムアップしているのですが
同時に運転手の慣れが要素に大きく入るため
タイヤの磨耗とタイムの比較資料にはなりませんでした

ちなみに午後は向きは違いますが5秒ほどタイムアップしています
動画は午後の左回りでした

コースサイドでの会話！（ナリタ走行会）

シンちゃんが購入した自慢の１万円ビデオで撮影したものです
撮影データーはSDカードに保存されるビデオで、MP4形式です
MP4ははじめてですのでテストを兼ねてUPしてみました

撮影背景は？
先ず梨ちゃんDC2がクラッシャーEK9（走行する車）に負けている事にシンちゃんが突っ込み入れてます
そこでアドバイスが欲しいと言ってるのにもかかわらず、お前がやれ、いやお前がやれ！と言い合いしている最中、カマキリがシンちゃんを襲撃！
この事件でアドバイスの件はどこかへ～
ゴメンネ梨ちゃん、乗ってあげたのに…

その後、見学に来たアンちゃんと自慢の１万円カメラの話になったり
あまり走りを観察している様子はありません
途中クラッシャーEK9の走りをpa.が少し褒めたりしています

最後のタイムコールを容赦なくブッツリと切ったあたり
走りがどうこうよりカメラのテストをしたかったんでしょうね
シンちゃんらしい？

ちなみにこのカメラ
動きが早いものだと普通のムービーの様にスムーズに撮影できません
まだ機能がよくわからないので、いろいろ試してみます

「ナリタのコースサイドでの会話 」

RSCCナリタ走行会2009のリザルト

参加された方、暑い中お疲れさまでした
６月とは思えない暑さでした
（日陰で34℃）

早速ですがリザルトをRSCCのHPリザルトページに掲載ております
まだ記憶に残っているうちに見てください
尚、今会はMISS計時が多くゴメンなさい

記事、写真、動画は後日掲載予定です
（ただ今収集中）

ナリタMLの新設自販機も結構売り上げあったのではないでしょうか

pa.もやっと身体内に溜まっていた熱が平常に戻りました…
腰はまだダメですが、皆さん身体の調子はいかがですか？

ミラのタイヤ（RSCC走行会）

昨日の走行会後のミラのフロントタイヤの写真です

すこしショルダーが丸くなりましたが来年の走行会でもまだ使えそうですね
ネオバAD07
ミラはキャンバーが立っているのに加え、ロールも大きいのでタイヤのショルダーには厳しいはずです

でも比較的キレイに減っていますね
Kカーはタイヤも減らずに経済的です
（確かにスピードもイマイチですけど）

タイヤと言えば…

クラッシャーはイースト戦で使うために購入したおNEWの超硬質用ラリータイヤで現れました
これを見た会長からは「なんで新品なんか履いてくるの？、ダメになってラリーじゃ使えないよ」と叱られていました
確かに、走行会が終わる頃は、もう本番ラリーでは使えないぐらい位痛んでいました
この辺が経験値が無いからなんでしょうね
走行会でどの様に、どの位磨耗するかが予測できないと言うこと
会長はそこを言いたかったんだと思います

対してライバルの梨ちゃんは10年前のビンテージSタイヤ
かなり硬そうでしたがこの走行会で使い切る予定らしいです
そこそのポテンシャルを確保して（勝負してますから）上手く使い切る
プライベーターには重要な要素です
でも数年前まではサーキット走行会に減ったダートラタイヤ持込んだ張本人

ＲＳＣＣ凸凹３羽カラス対決は（ＲＳＣＣ走行会）

走行会を盛り上げるこの戦い

梨ちゃんＤＣ２、ＣｈｉｃｋｅｎＥＰ８２、クラッシャーＥＫ９
のＲＳＣＣ凸凹三羽カラス対決でした

ちょうどタイムも拮抗しており面白い勝負でしたので記事に

ChickenEP82
前日、会社を休みリヤスタビを交換してタイムアップを図ったＣｈｉｃｋｅｎＥＰ８２でしたが
これが大失敗、リヤスタビを強化したのに何故か曲がらないという珍現象が発生？？
本人も首傾げていましたが、イメージしていた走りは出来なかった模様です
（でもやる気は買います）

梨ちゃんＤＣ２
Ｎｅｗマシンの本格的テストの場となりました、しかしロックするフロントブレーキに手を焼きイマイチ限界まで攻められない状態でした、いきなり１コーナーで草むらまで…
あっ！、昔同じ様なシーンが…（やはりブレーキで電柱倒した人がいましたね）
乗せてもらいましたがとてもコントロールできないぐらいのカックンブレーキ、いきなりロックして踏力を緩めてもリリースできません、パッドの種類からして「そんな訳はないだろ」、何か他に原因があるのでしょうね？、完全な状態でトライできなかったのが惜しかったな、ポテンシャルは高いと思います
（じっくり速くしましょう）

ＣｒｕｓｈｅｒEK9
当初まだまだ探っている状態で攻め切れませんでした、タイヤも新品の91Rですからタイヤが磨耗するに従って良くなっていました、しかしこの車ブレーキは異常にフニャフニャしています、しかもかなりリヤ寄り、ヨーを残してブレーキングすると不安定になります
guestにマンツーマン指導してもらったお陰で後半大幅タイムアップ
（午後はタイム測定をサボりましたね、他のみんなに感謝しなさい）

結果は！

クラッシャー１位
梨ちゃん２位
Chicken３位

面白かった！

自己目標は達成！（ＲＳＣＣ走行会）

今回の走行会、それぞれが目標を設定していた事だと思いますが
私pa.も当然ながら持っておりました

残念ながら、今はトップ争いからは離脱しましたが
そてらの方はお任せしまして…

走行はミラが主になりますのでこの車で設定します
基準は昨年のタイム
昨年は走行数が少なかったので何度もトライしていませんが
ベストは１分41秒ちょい
ここで

①右左共1分40秒台を出すこと
②Ｋカー中でトップになること

そしてなんとかギリギリですがクリヤ
この様に自己目標を掲げると楽しさが増しますね
苦労してエンジン下ろした甲斐がありました！

ちなみにpa.の奥方ma.
ミラでダブルエントリーですが終わる間際
みんなヘトヘトなのに怒涛の３連続トライで毎回タイムを短縮（若い！）
目標はいつも通りpa.の3秒落ち
これに迫る3.4秒落ちでした
はたしてこれに満足したのでしょうか？

熱射病？ぶっ倒れる寸前！（ＲＳＣＣ走行会）

普段の行いがいいのでしょうね
前週の全日本ラリーは大雨でしたが
希望通りドライでの走行会で予定通り行われました
でも行いが良過ぎたか？
まだ６月なのに昼前には
日陰でも34℃に達していました！
マジ、もう死にそう～

「誰だ！レーシングスーツ着用と決めたのは！」

申し訳ありませんでしたね、でもモータースポーツは暑さとの対決でもあります
しかし３レイヤーの皆さんには我慢大会となってしまいましたね
まさに熱射病の限界点付近をうろうろしていた様な…

加えて、私pa.は前日から痛めた腰が悪化
更に鎖骨もピリピリと痛んできて
いつに無くフラフラでした

頭に水道水を掛けたり
タオルを濡らして気化熱を利用したり
前日購入したアイスノンは10分ぐらいで温くなるほどでして
それでも暑い！

タイム一覧を見ると…
ウチのメンバーは仕事もテキパキとこなしながら
走行周回数も結構は走れていた様です
ずいぶん上手くこなせる様になりましたね、心強い
またドライビングもスキルアップできた
…と信じています

続きは後ほど…

ミラの敵多し（RSCC走行会）

今週末のRSCC走行会
今のところ天気は良さそうです（頼むから雨降らないで）

pa.はMyプレマシーで走ろうかと思いましたが
タイヤが酷すぎるのでミラで走る事にしました
今回、腰痛オジさんは欠席ですので女房とダブルエントリーです

今回はKカーが多いので楽しそう～
ミラR4
ミラX4
ヴィヴィオKK3
アルト
なんと4台で７名！もエントリーしています

Kカーで絶対１番になってやるぞ！（意気込みは一番）
皆さんとのバトル楽しみです

それと、昨年不甲斐なかったボロインプ
ボロの名誉の為、今年はまともなタイムを出したいですね

でも総合トップはGoldエリーゼが硬い
自己記録を更新できるか？で相手はいないでしょ
２番手は会長かな～
これをボロで阻止したいけど、無理だろうな

【参加者のみなさんへ】
今日、明日中に、コーディネーターの梨ちゃんから
参加者（または代表者）に連絡が行きます
内容をよく見てくださいね
土曜にお会いしましょう

ジェシカ？

先週のオーストラリアGP
バトンのピットに東洋系に女性がいたのを覚えています

本日、荒れたマレーシアGP、バトンはみごと２連勝となりました
でビックリ？
「あれっ、道端じゃねー」
その東洋系の女性はジェシカだったのですね
そう３姉妹の…

この手の話は疎いので全然知らなかったな
レースのドタバタ以上に驚いた！

unbelievable！

HONDAエンジンで設計されたマシンに、急遽メルセデスのエンジンを載せた車が勝った！、しかも1-2という快挙
現代のF1でそんなことはあり得ないと思っていました
さすがロス

それにしても自分たちが開発したマシンであっさり1-2とられたHONDA
ファンは嘆いていることでしょうね

スポーツ安全保険（続）

RSCC内でのスポーツ安全保険加入希望されたさんへ

今日、JMRC関東に確認してみました
なんとか4月4－5日のイベントでも間に合いそうですよ
証書は少し遅れそうですが

ギリギリ切れ目なく加入できた様です

RSCC事務局より

スポーツ安全保険の手続きを～

3月末で切れるJMRC後払い弔慰金の内容もよく理解できないまま
4月からはスポーツ安全保険に代わりますね
そしたらまた共済もあるらしい…？？？？

どうも共済制度は発足当初からゴタゴタします

われわれ現場に携わる事が多い人間には
ちょっとだけの安心料ですかね
本日、RSCC有志分の手続きを済ませました
でも4月１日からは有効にならなさそうです

スカパー変るんですね！

もともとＦ１を見るためＣＳ放送の契約
チャンネルは絞らないと高いので最小現のみでしたが
数年前にモータースポーツ番組が多いＥＳＰＮがＪ－ＳＰＯＲＴと一緒になって
4チャンネルにバラけたので仕方なく追加したっけ
今日、Ｆ１グランプリニュースを見ていたら
なんと4月からＣＳフジも３チャンネルに？…
どうやらＦ１のライブは今の普通のＣＳでは見れなくなる様です

何で？陰謀だ！
詳細がよく分からず？
でもチューナーやアンテナは買い換えないとダメみたいです

いやー面倒だな

ちなみに我が家の家電は旧式ばかりです
2011年7月10日までテレビの地上波はアナログかもしれませんし
2012年まで携帯はムーバーかな？

MOTTAINAI精神を尊重しています

【その後】
ハードはそのまま、今までのCS放送も３チャンネル化する様です
したがって706チャンネルで見れるみたいです
でも３チャンネル化で料金が高くなるらしいです
３チャンネル目も契約してもらいたいからこちらでF1ライブを
J-SPORTとESPNが一緒になった時もそうだった様な～
だんだんスカパに払う料金が高くなっていくみたい

本日のもてぎ

本日は栃木県にあるＴＲＭ（もてぎ）へ行ってました
３日間、Fポンとスーパー耐久のテストデーということで入場・駐車無料

娘と２人で見に行ってきましたが、想像以上に人が来ていてビックリ！
殆どは家族連れ、恐らく無料と言うことでの来場ですね
プッチタウンとかトミカのイベント狙いの様でここは人が多かったです
しかしスーパー耐久ファンも思っていたより多いのですね
ちょっと見直しましたよスーパー耐久

でも見るより走ってみたい～
が感想ですけど

南千葉サーキットがリニュアール？

隠れたファンが多い？
お手軽度No.1の南千葉サーキットがリニュアールする様です

とにかくお手軽なので気軽に使えたのがここのメリット
コースに穴、ガードレールは無し、全長500mで目が回り、、Gで腰痛…
小さくてもかなりハードなコースです
しかも以前伺ったときはお姉さん一人で営業してました（驚）
楽しく、驚きが一杯のこのサーキットの存在価値は大きい
空いてれば走り放題6000円はかなりお得でしたね

とか言ってもここ暫く伺っていませんでした
今回のリニュアールで料金体制も変わる様です
そうなると、ここに求める物も当然変わるでしょうね

ちょっと覗いて見てください
http://www.minamichibacircuit.com/

沢山走れてお得な
RSCCナリタ走行会2009は6月開催です
台数に余裕があれば一般募集も行います

Yタイプの安全ベルトは使用禁止！なんだ

丸和で行われる全日本ダートトライアルの公式通知に
安全ベルトに関する項が出ていましたので見てみると

「なお、安全ベルト「Ｙ」タイプは４点式とみなす。」を削除

削除となっていました
いわゆる3マウント4点式ってやつで
胸部拘束ベルト（肩ベルト）が途中で１本になっているタイプですね

勉強不足で知りませんでしたので
早速オレンジ本を見ると同形式は確かに使用禁止となっています
使用禁止とはかなり強い表現ですね
全日本ダートラだけでなく
このタイプの安全ベルトは2009年より全てのカテゴリーで使用できない様です

長年上記の項目を見慣れてきていましたので
もし使用していたなら注意が必要ですね
車検落ちしちゃいますから

そう言えばシンちゃん所蔵のシンプソンは確かこのタイプです
さすがに35年物のビンテージ、かなり前から使用していませんけど
確かウチのガレージのどこかの箱の底の方にあると思います

安全装備の中でも最も重要なのが安全ベルトです
より安全の向上を目指し規定が変わったのでしょうね、おそらく

ローカルでもHANSの時代も近いかも？
物が安くなれば歓迎なんですが

ミラで走るぞ

まさかダイハツまでとは

こんなときだからこそ続けるべきだと思うのですが…
足並みそろえること無いのに
浅いんだな日本って、痛感しますね

我家のミラ、まだまだ走らせますよ

RSCC 2009年クラブ更新無事？終了する

毎年『総会までに…』という決まりごとなんだけど

ほぼ同じ人が原因で年内更新ができないんです（常習犯だ）

年末、いろいろ連絡とってるのに返事が無かったりで

JAF担当のウチの奥方は年越しでかなり機嫌が悪いです

怒らせると誰より怖いの知ってるよな

（俺は知ーらない、当事者で解決してちょうだいね）

でも、ほんと事務局ってたいへんなんですよ

でっ、本日もライセンス更新で不備が２件あったそうです

JAF会員の更新していない某墨田区の学生と

JAFで聞かないと書類が書けない某IC所持者

手間食うよな、毎回

そう言えば「まとめてライセンス更新持ってくるな」と言うお達しがJAFから出てなかった？

すっかり忘れていました～、でも問題なくできたそうです

【クラブ連絡】

仮ライセンスが必要な人は事務局まで連絡くださいね

また後日、合っても請求が無いと渡しませんよ、でっ、そのうち紛失します

仮ライセンスより出場記録カード、健康管理カードが問題ですね

軽耐久の成績表

軽耐久レースの成績表です
チーム介護保険は中盤に走行していないことがわかりますね
しかも群馬大車部とは１周差でしたヤバイヤバイ

２００８　浅間火山耐久レース　第３戦　成績表
		1h	2h	3h	4h	5h
1位	浅間Ａﾁｰﾑ	35	33	28	13	14	123
			68	96	109	123
2位	Ｆ－ｓｐｅｅｄ	27	26	24	17	22	116
			53	77	94	116
3位	Ｗｓﾊﾟﾄﾞｯｸﾚｰｼﾝｸﾞ	31	31	28	17	0	107
			62	90	107	107
4位	ﾒﾝﾃﾎﾞｯｸｽ ﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾄ	32	29	14	9	15	99
			61	75	84	99
5位	浅間Ｂﾁｰﾑ	28	26	16	14	0	84
			54	70	84	84
6位	ﾁｰﾑ介護保険	29	16	0	7	25	77
			45	45	52	77
7位	群馬大　車部	26	17	0	13	20	76
			43	43	56	76

トヨタ・モータースポーツ・フェスティバルへ

シーズンの終わった秋はモータースポーツ関連のフェスティバルが目白押しです

我が家はＴＲＭ（ツインリンクもてぎ）のエンジョイホンダに毎年行っていましたが、イベント内容が年々見るだけのものとなりホンダらしさ（勝手な思い）が全然なくなってしまた、マンネリ

そこで今年はホンダの前日にＦＳＷ（富士スピードウェイ）で行われる、トヨタ・モータースポーツ・フェスティバルへ行ってきました
ＦＳＷは昔からどうも混んでる、遠いというイメージがあり嫌いな場所、しかし今回は早朝に出て高速で向かうと意外と近いのに驚き「へー悪くないかも」と思ったのですけど…

快晴の富士、イベント内容はトークショー、デモラン、同乗走行と、どこも似たようなものです、トヨタはＮＡＳＣＡＲ、Ｓ－ＧＴ、Ｆ１がありますがＧＴが一番メインの様に感じたな、それでもＦ１は２名の正ドライバーが２台のＦ１が併走するなど力が入っていた、2輪でＹＡＭＡＨＡで出ないんですね

ドライバーは今やホンダより格段に層の厚みを増したトヨタ、雰囲気もホンダとは少し違って和やかに見えます、これがいいのか悪いのかは知りませんが

まあイベントはいいとして、会場整理の人は全然ダメでしたね（プロじゃないんでしょうか）、グランドスタンドの造りも横移動ができない、トイレに行列ができる、ＴＲＭでは無いことです
それにホンダは最後まで沢山の人がグランドスタンドに居た印象ですが、トヨタは2時過ぎからは段々少なくなってた様な、今年は佐藤琢磨が来ないからもてぎもどうなるかわかりませんけど

帰りは246で帰ろうかとサーキットを出るといきなり渋滞、246に出て暫くすると車が動かず、どうやら東名で事故、通行止めで一般道に流れてきた様だ、向きを変え河口湖方面に、これも途中から大渋滞、仕方なく峠を越え道志方面へ、ここまでですでに１時間以上のロス、しかもその先は時間がかかるルート、行きに少しはよくなった印象がまたまた逆戻り「やっぱりダメだ富士は」
家まで6時間もかかってしまったのでした

浅間火山軽耐久レース（動画）

最後は浅間火山軽耐久レースの動画（ダイジェスト）です

撮影している余裕がなかなかできなかったので少しだけですが

雰囲気はわかるかな？

浅間火山軽耐久レース③

…浅間火山軽耐久レース②の続き

積めない荷物にガレージジャッキがありましたが、そんなの関係ない、隣のチームは反対側にタイヤを置き、4－5人で車を横倒して修理はじめました、なるほど、ガレージジャッキより早くて作業しやすいよな（勉強になります）

見捨てられた我がチームのヴィヴィオ→
「このままフィニッシュになったりして」なんて話していると待望のアームが到着、早々に取り付け２時間ぶりに走行を開始する、「やった復帰だ！」

しかしダントツの最下位、止まっている時間が長すぎる
走行してすぐにおかしい、またガタガタ音がしてペースが悪いのだ、ドライバーチェンジの際に点検すると、再び右リヤのアッパーが壊れている、なんとか下に落ちないようにできないかといろいろ試みるがネジ部が損傷しているので難しい
「やはり隣のチームにショックの存在を教えなければよかったな」と深く反省する
すると後ろから「リヤショックありますよ」の声、「おー天使か女神か、キリストか■♪＃！」
やはり人には親切にしておくものです
こんなノーマルショックがこれほど価値ある物に見えたことはありませんよ、感謝、感謝
さてさらに変形したショック取り付け分部少し修正しないと取り付かない、そこで例のお宝山の斜面を探すと、あったあったロールバーの棒
これで強制板金して何とかショックを取付ける、「よしいけー」

教訓：このレース、サスペンションに関して基本的に減衰がどうのとか関係ないです、取り付け分部がきちんと着いてるか、外れているが分かれ目なんですね

ここからの我がチームは凄いペースで追い上げる、なにせ2時間以上は止まっていたのでマシンの痛みは少ないはず、他車は手負いの熊状態（スズキ系は車高が落ちでタンクと路面が干渉、他車もガタガタ、バキバキと動きが異常で瀕死の状態）
「壊さない様に早く走れ！」と送り出す

その後も何度か赤旗中断（マシントラブルが多い）
追上げる者にとってこのタイミングの赤旗は痛い
そしてタイムアウト、過酷な５時間耐久レースは終了となりました

我がチームの成績は？、１周差で最下位を免れ６位でレースを終えました
まあ約半分の時間しか走れなかったことを考えればマズマズですかね？
2時間半で９名のシェアでは全然走り足りない感じ
今度やるなら3～4人でもいけそうです

めでたく完走を果たしTeam介護保険は解散しました

オーガナイザーの皆さん、他のチームの皆さん、そして我がチーム
皆さんお疲れ様でした
楽しかったです

PS,翌日なぜか身体中が痛い
どうやらアーム交換する際に車の下にもぐってハンマー振り回したのが原因？

動画は次…

浅間火山軽耐久レース②

…浅間火山軽耐久レース①の続き

トランクリッドを開ける唖然！ショックの取り付け部分が大きく山状に変形、さらにショックの頭がインシュレーターごと落ちて無い、「あちゃーこれは交換しないと無理だな」
パドックの周辺の斜面は宝の山、ヴィヴィオのサスペンションパーツがストック（捨ててある？）してあるのだ、そこから使えそうなものを拾い交換する
「あっ！、トレーリングアームも折れてるぞ！」ありゃりゃ、アームの前側でボッキリ折れてしまっているでは無いか、これは斜面にもストックが無く、オフィシャルに頼んで近所から調達してもらうことになった、あー、我々の作戦は淡々と走るだったのだが車が壊れちゃどうしようもないな

他チームにもだんだんトラブルが発生しはじめる、「よし！」他チームのトラブルを喜ぶ走れない我がチーム、暫し他の車を見学する、一番順調なのはキャロル、動きは地味だがスピードも速く実に安定している、青いTODYはリヤハッチがガタなのか、車がガタなのか分からなかったが、次に見たときはリヤハッチは網に変わっていた、それでもガタだったので車が歪んでいる様だ、その様子はまるで走る鳥小屋（失礼）
お隣のヴィヴィオもリヤショックのアッパーが壊れた模様、聞けば部品が届くのを待っているとのこと、「あそこの斜面にもう１セットあったよ」と親切に教えてしまう
「しまった！敵に塩を送ってしまった」後悔する

だんだん普通に走ってる車が消えてゆく、観察していると車種によりトラブル箇所が違う様だ、スズキ系（キャロルも）はリヤの車高が何故か極端に落ちる（どうなってるんだろう）まるで車高短、ヴィヴィオはリヤショックのアッパーが壊れてしまう、共にリヤにトラブルが集中しているのも面白い現象だ
と思っているとボンネットを開けなにやら騒がしいチームを発見、腰痛オジさんがやって来て「凄いことになってるぜあの車」、どれどれ他車のトラブルは大歓迎の我がチーム、偵察に行くと見てビックリ（写真をご覧ください）、ボディーのストラット周辺が見事に根元からもぎ取れてる、上部が突き抜けるのは見たことあるけどこれは酷いね、と内心ニヤニヤ、まさに自動車の耐久テストだ

走ってる車両はだんだんペースも落ちて見ていても痛々しい、それでも周回数を稼ぐため走行を続ける各車、パドックの前で抜けば敵も見方も大歓声、なんともローカルで緊張感が無いレース

その頃、我々のヴィヴィオは壊れたアームが外れないで苦労していた、当然４WD車だから雪国の車だったのでしょう、融雪剤でネジが錆びてしまい外れないのである、しかもCRC5-56を買い忘れてしまった、隣のチームからお借りして塗布しても尚固い、かなりの時間をかけ苦労してやっと外せた、その後も再使用するネジを磨いたり、斜面から調達したりしてパーツを待つ
お昼もこの間に済ませて人間も準備OK、
でもまだ部品は届かず…

浅間火山軽耐久レース③へ続く…

浅間火山軽耐久レース①

レース当日の天気は小雨が降ったり止んだり
集合時間の7：30、サーキットの入り口はわかり辛いが迷わず到着する
他のメンバーはホテルグリーンプラザで前泊、朝食が7時かららしいので多少遅れそう
ピットエリアは非常に狭い、今回の7チームでも手狭に感じた（ただし参加車は7台だが人も数は多い）、いまのままだと10チームがギリギリかな？

雨の中、早々に我がチームのピット設営開始、耐久レースなのでケータリングも行うため荷物は多い、はじめてなので何が必要なのかわからないが、ガレージにある目に付いたものを積めるだけ持ってきた様な量、それでも積めない大きな物は断念した

走る車はレンタルしたヴィヴィオNAの４WD、我がチームがエントリーしたためレース前に急造したらしい、リヤシートやカーペットが外され、4点式ロールバーと4点式ベルトが付いている以外ノーマルの様だ、雨なのでワイパーを点検（リヤワイパーは壊れていた）、ヒーターでガラスを乾かしレインXを塗ったり、忙しいが他のメンバーはまだ来ない
ガソリンも到着していないし、まだまだやることは多いんだけど～

暫くしてドラおじさんから電話「入り口何処？」で到着
それから更に遅れて他のメンバーも到着
時間も迫る中受付すら済ませてない状況、やれやれ
ブリーフィング～完熟走行、スタートまで時間が無い
ガソリンは誰が入れるんだ！
やはり事前に仕事分担は決めておくべきでした（反省）
監督の唯一の権限である走行順も結局アミダで決めたので戦略などなし
優勝が目的ではないけど戦略も楽しみの一つだと思うんだけどな？
そのアミタでなんとpa.が一番はじめに走ることになったらしい！（まあいいか）
そうそう今回シンちゃんは急用で不参加となってしまって9名のドライバーで行う

先ずは完熟走行、コースは凸凹、火山灰ってどんな感じ？、まして雨
コース形状は大きなRの内側、外側を繋ぐ形、50年ほど前に日本で始めてできた常設サーキットである浅間テストコースの一部（嬬恋村の管理部分）で行われる、凸凹だが軽いヴィヴィオはノーマルサスでも結構いける、ただ50Km/hしか出ない、まるで原チャリの様なスピード、２人乗りでメンバーが一巡するとすぐにスタート（それでも10分ほどタイスケ遅れ）、スターティングドライバーのpa.は慌ててグリッドに着く、前方に旗が見える「えーもうスタートだ！」日章旗が上がりスタート、何故か？先ほどの完熟走行の時より格段にスピードが上がっていて70Km/hぐらい出る（暫く走行していない車だった様だ）、ラリーでは基本的に混走はしないからあまり体験したことが無い「楽しい～」
どうやらこのヴィヴィオのポテンシャルは悪くない模様、前を走る白い車よりは明らかにある箇所で速いのに気づく、でも並びたいのだけど凸凹で上下しながら道幅が狭いコース、「レンタル車で当ててもいいかな？」、とか「耐久レースだ、ここで抜くよりマシンを労われ！」とかいろいろ考えるうちにノルマの5周でピットイン（今回参加の9名が一度は走れるように初めのスティントは5周にしようと決めてあった）

持って行った無線機は全く役に立たなかった、何名かのドライバー交代後も順調、淡々と走行していたが、それまで１分45秒前後での走行が2分を切れない、明らかにラップタイムが落ち始める、しかもゴトゴトと大きな音が出てきた「何かおかしいぞ！」
次のドライバーチェンジする際に軽く点検するがわからずそのまま送り出す
しかし状況は更に悪化、明らかに何かが壊れている、よく見ると左フロントが上がり車が傾いている様だ「リヤサスかも」
次のドライバーチェンジの際にリヤサスを点検すると…

浅間火山軽耐久レース②へ続く…

ハチャメチャ、爆笑の浅間火山軽耐久レースの結果は？

Team介護保険
（レース当日朝に発足、レースが終了後解散しました）

第3回浅間火山軽耐久レースに参加

見事？無事？完走を果たしました

結果は7台中6位、、、でした

とにかく凄いの連発

レースの詳細は後ほど…

『Team介護保険』で何するの？

『Team介護保険』はその名の通り40歳以上
介護保険料を支払っているメンバーで構成
元々、お酒の席で出た話しを実行するという
ある種「おかしな」なメンバーです

当然その名からしてドライバーは40歳以上限定
募集したら、さすがに年齢層の高いラリー界ですね、すぐに集まりました
RSCCの高齢者を主に、ドラおじさん、ライバルKITADA君
そしてサービスマネージャーのハルさんが加わった10名の豪華ドライバーラインナップ！

イベント当日、受付け後の発足
競技終了後に解散する即席チームです

さて、その対象競技は？
浅間火山軽耐久レース

「どんな内容？」
「さー、俺もよくわからないんだよね、まー当日行って見ればわかでしょ」
「（計算すると）アベ60Km/hじゃん、そりゃ無理だよ」
「そうそう、みんな高齢なんだから無理しないでマイペースでいいんですから」
「5時間も走るのかよ、すぐ交代するから誰かが多く走れ！」
「まーそう言わず、みんなできるだけ沢山走ってくださいよ」
…

ちなみに監督はまだ40歳未満のエビちゃん
はっきり言ってこのメンバーをまとめるのはたいへんだぜ！マジに
給油係りは若いTAKAYOSHI
ケータリングはウチの奥方と娘

さてどうなるでしょうか
開催日は11月16日です

後払慶弔見舞金制度→スポーツ安全保険

JMRCからクラブ宛に郵便が届きました

それによると
共済から保険法の変更で後払慶弔見舞金制度に変更になった2008年度ですが、この制度は１年で消滅（もともと暫定的な方法）するようで2009年4月1日からはスポーツ安全保険（別財団法人の制度）に切り替わる様です

後払慶弔見舞金自体、どうも共済の流れからしっくりしない点がありましたが（暫定なのでしかたない？）、今回もクラブ5名以上でJMRCに申込み1000円の手数料をとられ、1500円の保険（加入区分Cに該当）に加入するという方法の様です

いずれにしろB共済500円→共済1000円→後払…1000円＋万一徴収→スポーツ．2500円になるのは間違いない様です、内容が違うにせよ保証の個人掛け金は増えるのですね
JMRCクラブ登録3万円はクラブ費の使い方で一番大きな比重となっている訳で、クラブ費以外に収入の無い小さなクラブは厳しい財政です、まして2009年からは15名でJAF加盟クラブが存在できる訳で、クラブは存続しやすくなってもクラブ収入は減るでしょから負担はますますデカイ

詳しい内容は、まだよく理解できてませんのでこのへんで…

ちなみに現在加入の後払弔慰見舞金制度の有効期限が2008年12月31日から2009年3月31日に延長されるようですのですよ！

RSCCナリタ走行会2008終了

毎度のことですがイベント前１週間からは当日の天気が心配です
RSCCナリタ走行会も梅雨に時期に開催なのでなおさら
しかし予報で走行時間はずーと雨

コースは大きな水溜りがあちらこちらに点在するウェット状態、コース清掃が一生懸命ほうきで掃いているけど雨が降っていては意味が無い、２台入れの予定だったがこの状況では危険なため１台づつ走行することにすることにした
しかし雨は降ったり止んだり、時々日差しもあり少しは期待できそうな雰囲気

雨のナリタはモチベーションも上がらずなんとなく午前の走行が終り昼休みに
昼食を食べ記念写真を撮ると午後の走行は逆廻りで行う

走行開始は午前と同じ同様のコンディションだったが、雨も止み路面が良くなってきた、そこで２台入れを決行！、各自のモチベーションも上がって来て本来の走行会の様相になってきた、ここでのタイムは１年間背負うことになるのでクラブ員にとっては重要、良い流れになったところでタイムアップ、かなり物足りない感じで終わってしまった

まあ雨なりにいろいろな事がテストできましたので良かったのですが、あと１時間は時間が欲しかったですね

結果はRSCCのHPに掲載しています

RSCC内ではテルが初めてトップタイムを記録し、現役の面目を保ちました
同じ車でpa.は1.4秒落ち、児山おじいちゃんには「あんたの腕が錆びてる」と言われガックリ、対照的なテルの笑顔が頭にくる「にやけるんじゃねー」
ボロインプのタイムには自分で驚きました、なんであんなに遅いの？？？
GAMOインプにまで抜かれてしまった
しかしKカークラスでは何とかミラのpa.が余裕じゃん～、と思っていたのに…
最後にオリちゃんにやられていたのを知らなかった、今回は全くダメなpa.でした

他にサプライズ葛飾のGT-R、どう考えてもナリタ向きでないのを自から証明し、即売却予定
レコード保持者のゴールド＠エリーゼはこの路面では力を発揮でなかった

明日の走行会、予報は雨

MSCCが１週遅れたためにRSCCの走行会も例年より１週遅れとなりました

これが運命の分かれ道
天気予報で雨は避けられないみたいですね
ナリタの雨は最悪ですが新舗装でのウェットは初めてです

まあ、どんな条件でも走るのがラリー屋ですけど
でもいろいろ試したかったものができなくなっちゃいますね

RSCCナリタ走行会で雨といえば副会長のマーチの話が出てきます
すっかりRSCC伝説の一つとなってしましました
雨になるのを一番嫌がるのはこの人かもしれませんね

RSCCナリタ走行会2008情報更新

RSCC恒例、ナリタ走行会2008（クローズド）が6月21日（土）に開催されます

RSCCのホームページに情報が更新されています
参加される方は必ず確認してください
RSCCナリタ走行会2008情報ページ

今年もJAFクローズド競技として開催します
例年のパターン＋新たな試みも行う予定です

今回は千葉の名物おじさん、児山エボ９の走りに注目！
RSCC走行会のレコード保持者、ゴールド横田のロータスも復活、さらにタイムアップか？
オリちゃんアルトとのKカー対決
会長ノガはインター参戦にふさわしい走りを出来るのか？
秘密車両の副会長にはどんなサプライズが？等々、楽しみですね

JAFの公示を見て

JAFスポーツに掲載されている公示を見て「なんだこれゃ」と思わず…

題名は『ＪＡＦ登録クラブによるライセンス更新手続き代行に関する注意喚起について［公示No.2008ー061］』というものですので見てください

読めば「クラブにライセンス更新を頼んだけどまだ届かない」と言う問い合わせがJAFに多いということの様ですが「何件か」は微妙なニュアンス

マジですか～

RSCCも半数以上が同様に更新していますが問題おきませんけど
どちらかと言えばクラブ内の問題です、わざわざ公示にしなくてもよさそうに思いますが

ダメにするとライセンス所有数が少し減るかもしれませんよ

まあ、クラブの担当者にすれば「期日までに全員が書類揃えてくれれば」ということになります、担当者もたいへん苦労しているはずなのに、悪者にされちゃ浮かばれないな
何度も催促してやっと揃うころ、はじめに依頼した人間から「届かないんですけど…」だものね

でもRSCCではその様なトラブルはございません（でも苦労はしていますが）
今年も一人だけ遅れた奴がいました（それは元東日本ナビチャンプ）

ショップツアーRd.2 結果

丸和オートランド那須で行われたショップツアーRd.2

RSCCからエントリーの3台
←残念ながらこちらは１台が無事で済みませんでした
残り2台、成績はともかく無事の様です

http://shoptour.hp.infoseek.co.jp/result.html

ショップツアーRd.2

4/12-13　ショップツアーRd.2「第17回グループ４ダートトライアル」

栃木県の丸和オートランド那須で行われます
今年はダートラに参加する機会が増えました、冬に活動するクラブ員はほとんどグラベルも好きみたいです、ローカルでグラベルラリーが無くなって数年、寂しいけどそのダートラもエントリー数が激減しているのが現状、ローカルでもグラベル林道を思いっきり走りたいな～
ちなみにショップツアーRd.2にRSCCからは3台がエントリーしています、こちらはそこそこ台数が集まる様です

ピロシすごい！

そんなに話しを引っ張るつもりでは無いのですが…
先日のDEVILダートラの成績表を見てて思い出しました

A-FRクラスにMR-2（SW)で参加していたピロシ、クラッチレリーズのレバーが折ていたんでした
クラッチなしでよくやるよ！

１秒に７台の激戦クラス

先日のDEVILダートラ
改めて成績表を見ていたら、A2クラスは1秒以内に7台も入る激戦なんですね、「凄いな～」、ちなみに我がライバルもその中に入っていました
1秒なら小さなミスでひっくり返されちゃう、てことはこの7台なら誰が優勝してもおかしくない差でしょうね、クソー、優勝候補か悔しいな

また2輪駆動もみんな速いよな
でも発見！、ダートラ屋さんもミスコースするんですね、ウチのエビちゃんだけではありませんでした、しかもオートランドは簡単なコースが多いはずですが、そういえば今回は短絡路のテープ貼りなど無かったですね

ボロインプ、車は良い感じなんだけどな～

群サイRd.3 Night-Run

2008 の冬はこれで終了します、行って来ました群サイ雪上フリー走行3回目（走行は2回目）、前週の大雪で現地にまで行ったのにスカとなったメンバーがほぼ再集合、RSCCメンバーの今期ウインターシーズンの締めくくりとなります
土曜日は18時から23時まで気温の下がる日没後に行われます、これは昼間に走るのとは違う雰囲気を味わえますよ、今回は18時から3台、仕事組は遅れて20時からに2台の5台が参加してきました
事前情報では6Kmの除雪が完了していたのですが、前週の影響はまだ深く残っており狭く、路面の雪が深く4WDでさえスタックする恐れがあるため、Aコースと呼ばれるレイアウトの逆走（下り主体）に変更し、このレイアウトのみで行いました

写真は珍しく（仕方なく？）自らタイヤ交換をする腰痛オジさんです、先週は発起人でありながらインフルエンザーでリタイヤし、現地中止、帰り大渋滞に合わなかった幸運な人です、今回は＠ランプを装着し万全！と思いきや「ワダチが全然合わなくてまともに走れないよ」とのこと、そりゃそうですよ、これはサイズが小さな軽自動車の宿命です、pa.も走りましたが嬬恋スノーラリーよりは走り易いな、スピードも遅いし、「壁が高いのでミラーが当たっちゃうよ！」それは正規のラインじゃないでしょって…（汗）
会長曰く「ブレーキが利きすぎて手前で止まっちゃうよ」でした、その横に乗ったpa.でしたが、ミラの道が荒れた時の助手席はほんと最悪ですね、スノーラリーでシンちゃんの苦労がわかったよ

RSCCから唯一普通のコルト（1.3CVT4WD）で走行のアンちゃん、狭く雪が深いため苦労していました、この車の最大の欠点はCVTです、動作の詳細はわかりませんが時々必要なギアレシオ（ベルトだけど）を大きく外れっ放しになり加速しません、これじゃダメですね、最近の車はみなそうですが車高が高く違和感がある（これは慣れ？）、完全ノーマル車ながらボディー剛性は思ったより良さそうでした、サスもしなやかだが道がちょっと荒れ気味だったからノーマルじゃ悲鳴！、右壁に接触して雪で視界を遮られてしまった時、とっさにワイパーを作動させない（させられなかった？）ため行き場を見失い、左の雪壁に派手に乗り上げスタック！、ちょっと車の動きより人の反応が遅れ気味だよ、ハンドルが追いつかない？、なんかいつものクレバーさが全く感じられなかった、珍しく今回の最多引揚対象車となりました、しかも多くの部品をコース上に撒き散らしてしまった、これでもファミリーカーです（写真）、でも好きなんですねスノーロード

後発組の会長エボ8、「先ずはタイヤの比較のため普通のスタッドレスで走ろうぜ」pa.の案でしたが走行開始直後、「だめ履き換えよう」雪が深いので1周でSP56Rに交換する、ラリースタッドレスが一番違うのはブレーキですね、雪があれば全然違いますよ、さて今回pa.も初めてエボ8に乗りました、タイヤの違いもありますがボロインプ（普通スタッドレス）より速いかもしれません？、やはり10年超の間に4WDは大きく進化しています、リストリクターが無いボロインプは高回転域ではパワフルですが、比較的速度の低いコースではトルク、レスポンスともエボ8が勝ちですね、しかもかなり重いはずだが感じないのは何故なんだ？、理解できない、結構気に入っちゃったのでボロのスペアーカー候補にキープ、その後、突然インナーカバーが外れ修理に時間かかってました

貪欲に、しかもカテゴリーを選ばず走るのが好きな梨ちゃん、本来の競技車であるEP82 じゃないのが残念（肝心な時期に修理中）だったけど、以前に比べると随分上達したなと感じました、でも最後は写真の通り、やる時は派手すぎなんだよね（ここが問題点）、「ドライビングスクールなら優等生」、「でも競技レベルではスピードが低すぎる！」、でもちょっとスピードを上げるとその動きに対処できない、それで大コースアウト！、もしかして腕力不足？
しかしこのエボ1、殆どノーマルなんだけど意外と乗りやすいんです、八千穂でも同様に高評価だった、タイム測れば結構速いかも？
来る前に「ナイトはライトが暗いから…」と心配していた梨ちゃん、実はこのエボ1ハイビームが点灯しなかった！、確かにライトが暗い訳だ（単なる整備不良でしょ）

前回は「黄色いシビックです、スタックしました」を無線で連呼、一躍有名になったタカヨシ、唯一のFF車だったので「全然走りませんよ！」、どれどれ乗らせてもらいました、相変わらずシートが低く前が見えない、それゃ2輪駆動ですので4WDみたいに前には出ませんが、この微妙に前に進める業は操り甲斐があるものです、スノーで2輪駆動もいいな～、車もＧood、いけるじゃんこの車、4WDとは違う楽しさがあるかな？、来年のスノーラリーは2輪駆動もいいな～（pa.の妄想）、今回はスタック回数が少なかったが、逆にもっと元気があっても良かったかな～

次回のスノーは来年になります…

群サイ、こんなコースもありました

一段高い場所にある初級者向けコース？（写真参照）
フラットで広い場所を除雪して道にしています、１周が短いので反復練習になります、また仮にコースアウトしてもダメージは少ないですよ、なぜならボロインプはコースインしてすぐにコースアウト！、ストーリアに助けてもらいましたので実証済み
まてよ、ボロインプは林道でコースアウトしませんでした、てことはもしかしてこちらの方が難しいのか？、実は初級者コースでスピンも２度やらかしました

やっとJMRC後払弔慰見舞金の証が来ました

やっときました、嬬恋のスノーラリーには間に合いませんでした
登録したクラブ員には順次渡しますが、忘れるので請求してくださいね

事務局　pa.

群サイはボロインプで

pa.のはじめての群サイはボロインプで走りました、なにせ１週間前の嬬恋ラリーで皆に遅れをとったから速い車に乗ってスカッとしたかったのです、ボロインプ初めてのスノーロードに期待、でも残念ながらSP56Rでなくファルケン・エスピアという普通のスタッドレス、この銘柄は昨年末にアトレーで追突した際の装着タイヤと同じ種類なのです、案の定ブレーキが効かない「あーっ！、絶対無理～」という速度でコーナーに入るのですが何故か最終的には曲がるんですね、他と比較できないので定かではありませんが、グリップ感が低いものの滑ってからのコントロールは悪くない、もしかして玄人向けタイヤなのかもしれません？、いずれにしろアトレーでは分からない領域です、この癖に慣れるまで少々時間がかかりました（やはりSP56Rで走りたかったです）

ボロインプは雪道でも凄い加速です（ストレートで120Km/hぐらい）、1.2tの車重もそれほど気にならず、一番心配だったのはリヤオーバーハング、こんなに長い車で雪道を走るのは久しぶりですが何とかなるものですね、DCCDはやはりロック以外ない、直線安定性はミラとは別次元、ハンドリングも、ブレーキも良かったが、クラッチは相変わらず異常でシフトダウンが上手くできない、この施設内だけで当日40リットルぐらいガソリン使っちゃいました、この分どこかで節約しなくてはなりません

さて来週は八千穂レイクです、頼むから寒くなってね

はじめての群サイ

以前より興味があった群馬サイクルスポーツセンターへ行ってきました
ここのコースは全長6Kmの林間コースを有する自転車用のコースですが、広く自動車用サーキットにも開放し、いろいろなイベントが行われているのでチャンスがあれば行ってみたかったところでした

RSCCでも皆さん興味を持っていた場所の様で声を掛けたら7名が参加表明、先ずは待ち合わせ場所に梨ちゃんが来ない（詳細は本人より）、その後テルからも「家を出たが途中でタイヤが裂けた」と電話（タイヤを何かに引っ掛けたらしい）、競技でもないのでいいが毎度のお騒がせだ

予定より少し遅れて現着、センター入り口からすでにいい感じの道、まだ誰も着てなくRSCC占有か？、と思われたが最終的に12～13台ぐらいが走行しました、倉庫をパドックに開放してくれたりとても親切な対応、雪が降ると助かります（ちなみに当日は晴れ→曇り→雪でした）、林間なのでコースの全容が分からない中、10時から12時はAコースと呼ばれる3Km程のコースで起伏もありいろいろなコーナーが存在する、林間コースは少々難度が高いので自信の無い人向けに広場コースも併設されていた、基本的に舗装された林道なので大きく荒れることも無いが毎周コンディションは変化した、ブラインドコーナーが多いので全員に無線機が配られるが何度か怖い目に合う、走行中はなかなか聞き取れないし情報が遅い場合もあったがこれはよい方法でした、基本的に走行車両間で助け合い脱出させるのですが、ボロインプには牽引用フックが付いてなかったので役たたず、いろいろな車種が混在するので走行車両が多いときは、クリアラップがほとんど取れないのが残念だった

昼休みを挟み（昼食もメニューは限定されますがレストランが営業されていましたがコンビニで買っちゃいました）、13時から15時まではBコースというコース、そして15時からはフルコース6Kmを走行した

一番楽しんでたのは腰痛オジさん、1年半ぶりに自分のミラで走行しご満悦「コース内を100Kmも走ったよ」と言ってましたが翌々日の筋肉痛が心配でした、遅れてきた梨ちゃんは勢いよくコースアウト、ここでも自分の名前が入ったコーナーを作ることになった

ラリー、群サイ、八千穂と3連チャンとなるので経費節約のため、帰りも下道で帰るが渋滞もあり時間がかかった、眠い～よ

本ライセンス到着！

昨年中に皆と同じに更新しているのに、しかも同じ住所のウチの奴には届いてpa.の本ライセンスが届かない、どうなってるのこれ！
しかし本日無事届いたと娘から連絡ありました

これで本ライセンスでラリーに参加できます

仮ライセンス 新年会で渡します

嬬恋のラリーに本ライセンスは間に合わないかもしれませんね
出場記録カードもあるので今週末の新年会で仮ライセンスを渡す予定です
忘れない様にしないと…

事務局pa.

オートランド千葉第2コース練習会

ウインターシーズンなのにダートラ場で練習会に参加しました（泣）

場所はオートランド千葉の第2コース、ここを走るのは何年ぶりだろうか、記憶ではトイレがコースの奥にあった様な気がするけど…（現在はパドック内）、あとはあまり変わらない様な、でも遠い昔のことで記憶が曖昧、霜が降りるので午前中はヌタヌタで泥掃き作業となった（おそらくこの時期は毎回同様な感じでは？）、昼前ごろから路面が良くなりはじめ午後からが実質の練習会となりました
RSCCからは4台（GC8、GC8、M112S、EK4)がエントリー、これで全参加者の半分ぐらいを占めるのでたっぷり走れました、苦手なパイロン（覚えられないので）ながら広場コースもたまには悪くないです
pa.はシンちゃんのボロインプのテスト走行が目的、オーナーは法事で不参加なので代わりに走行、14年もののボロインプながらさすがに4WDターボは速い、感想は「すげーなこの車！」、リヤショックのセッティングを変更してみたかったが、ホイールハウスは土がびっしり占領している、これを見て断念、基礎練習には広場みたいなコースもいいですね、なかなか楽しかった１日、でも泥落しが面倒だ

走ってばかり、また写真を撮り忘れた！

クラブ更新完了！

RSCCのクラブ更新完了しました！

本ライセンスが届くまでにイベントに参加する方
事務局まで仮ライセンスを取りに来てくださいね
特に必要ない方は仮ライセンスは渡しません

これって業務連絡

本日ライセンス更新！＆クラブ更新！

どうやら今年は年内にJAFへ行けそうです、毎年決まってることなんですが必ず何人かが期日までに手続きを済ましてくれないんですね、どのクラブも同じでしょうが担当者は苦労してます、そして更新に行く時点でまだ持ってこない人はテル、何でも必ず最後になるのはこの人です、後から自分でやってもらうことにしてJAFへ…

さて自分もライセンス更新用紙に記入、更新料はー、えーと、インターC10,100円、審判員B1＆B2で5,500円、それにJMRC後払慶弔見舞金1,000円を加えると16,600円！
JAF会費は自動引き落しだけど4,000円で2万円超です
2008年インターは使わなそうだし、主催予定もなし、審査委員もなしだとほとんど役に立たない資格です

最近は旧ライセンス不要、写真も無くていいので以前ほどではありませんが、それでもみんなの書類をチェックするといろいろ出てきます、これらを修正したり、調べて確認したり、クラブの資料を作ったり、この時期大騒ぎですよ

RSCC走行会2008の予定

2008年のRSCC走行会について（暫定）

まだ暫定ですが6月に行われる全日本ラリーMSCCの翌週が濃厚です、場所はナリタモーターランド（まだ予約とれてませんが）、方法は2007年と同じ方法となるでしょう
RSCCクラブ員以外にも少し枠がありますのでご参加お待ちしています

PD復刊緊急アンケート（時間差で表示）

プレイドライブの復刊に関してアンケートにご協力お願いいたします

「モータースポーツジャパン2007 フェスティバル イン お台場」

秋分の日の24日に「モータースポーツジャパン2007　フェスティバル　イン　お台場」に行って来ました、会場の9時前から少し並んで終了の17時まで居ましたので疲れた～

心配だった駐車場も臨時駐車場があり比較的近くで便利です、会場は船の科学館の前の空き地、しかも入場無料ですので大勢の人が来ていました、天気は少しパラパラきましたが曇りでよかった、それでも結構日に焼けました、このイベントを一番楽しみにしていたのはウチの娘、非常に楽しい１日だったようです

唯一携帯カメラで撮影した写真は、先日ヘリコプター事故で亡くなったコリン・マクレーのマシン です

ひぇ～！

F1のマクラーレン・メルセデスに2007年コンストラクターズ・ポイントの剥奪と1億ドルの罰金！

すごいですねこの世界、でもその車を運転しているドライバーが共にシリーズ上位2名なのに処分が無いのはおかしいですよね、事件に関与していなくても違法で有利なマシンで走ったことになるわけでしょ？？？？、しっくりしない裁定だな

全日本ダートラ（門前町）

2007年9月9日（日）全日本ダートラ第7戦（門前町）

SA2にエントリーしている北島広美選手を応援しています！
ラリーから転向し今年はチャンピオン争いをしています、現在シリーズ２位、残り2戦に優勝すれば自力チャンピオン！、頑張って…

結果
残念ながら5位となりチャンピオンは無くなりましたね、でもよくやりました！

風屋のダートラにエボ6で参加

千葉県ダートトライアルシリーズ第5戦「風屋エキサイティングダート2007」に参加

今回、RSCCからはラリー屋クラスと呼んでいるF-4WDクラスに会長と、私pa.が全日本ラリー帰りのエボ6でダブルエントリーしました、天候は朝から曇りで今にも降り出しそうな重い雲、雨が降る前に競技を終わらせ様とオーガナイザーが急いで進行させた？お陰で走行中に降雨はありませんでした
KAZEは昔からRSCCと親しいクラブです、我々はKAZE設立30周年記念ということなのでお付き合い＆にぎやかし担当？、「おーっ、まだ生きてるのか？」懐かしい顔も多かった、前戦のRBACではミラでエントリーしました、今回は「ミラより200馬力以上多いエボ6ならもっと速いだろう」という単純な理由でエボ6にスイッチ、しかしpaはエボ6など運転したことが無いのだ、「まあ何とかなるでしょ！」、そういえばこの車は全日本ラリー用にφ32mmリストリクターが付いてるんだっけ（車よりドラが問題でしょ）
とりあえず会長に家まで迎えに来てもらい、会場まではエボ6を運転して少し慣れることにします、これが唯一の事前走行、開場時間より少し早く着いたがすでに車が入ってる、皆さん早いですね（＝年寄りが多い？）、ラリーと違いスタート前の慌しさは無くゆっくりと時間が流れる（やること少なくて暇だっ！）、早速、気になることが…KAZE会長のツナギはXXXL位か？超BIGだ！、「既成サイズであるのかあれ！」、彼は前日の試走で1分10秒で走ったと言っていた、と言うことは1分かからないコースか？「短かっ」
コース設定はラリー屋の希望通りにパイロンは０、やっと完熟歩行の時間になり歩行開始（歩きたい訳ではなくやることが無いから）、でも難しくどこがポイントなんだろうか？全くわからない、一応フカフカなところぐらいはチェックしたつもり、競技はF-2WDクラスから走行なので路面コンディションは悪い（可愛そう）、次にF-4WDで会長が先頭なので走りを見学する、予想よりアンダーが強く苦労している（例のフカフカだ！）、走交後に急いで交代しスタート、やはりアンダーで小さく回れない、それにしてもエボ6は凄い、初めての全開＆ダートでこの1.3t超のボディーを安心して操れる出来のよさ、しかし悲しいかな希望のタイムは出ず（タイムを見ればミラと変わらなかった様だ？）
10時半には早々と昼休みなる、「面倒だから完熟歩行やめようや」「そうしましょう」と昼飯に…、どっちにしろ歩いてもポイントが分からないから無駄だ（それでいいのか？）
2回目は共に気合度を１レベル上げる、するとすぐ結果に現れた、会長はオーバースピードであわやコースオフの大失敗、pa.も最終コーナーでフカフカを避けラインを変えたらタイミングがズレてしまい島に当たりそうになりこれまた失敗、でも共に3秒ほど縮めるが順位は殆ど変わらず上位進出ならず、やはりダートラは難しいと痛感する（毎回そう感じてるが無対策、気合だけではダートラはタイムが縮まらないのだ）
レディース優勝の赤松選手の話を聞く「あそこがこうで、ここはああだ、島廻りは細かく修正する」なるほど事細かに記憶している彼女は「GENIUS！」、さて自分の記憶をたどると…、「スタートしてから、えーとフィニッシュ手前で失敗した」ゲッ。中間は全て欠落している、これではダメか
会長のガリの話しによるとリストリクターは上が極端にパワーダウンするらしく実質のパワーバンドが狭くなる様だ、それでもパワーバンドに乗れば凄く速かったのだがそこを上手く使うのは難しい、ダートラはちょっと（かなり？）走り足りないけど楽しかった
シンちゃん、エビちゃんが見学に、そしてpa.の冬のライバル質屋のオジさんもpa.の走りをスパイに来てました
【追伸】
ちなみに今回のベストタイムが１分10秒でした、ですのでKAZE会長がこのコースを１分10秒で走ることは絶対あり得ないが共通意見です
そういえば成績表でpa.の名前を間違えてますよ（怒）
【追加】
携帯の動画「20070624112801.3gp」をダウンロード （265KB)
pa.の走行です、携帯ですので画像が荒く、動きもスムーズではありません
このファイルはQUICK TIME PLAYERで再生できる様です

ダートラに申込み

2007年6月24日（日）千葉県ダートラシリーズRd.5　KAZE（オートランド第１）にエントリーしました
今回もラリー屋クラス（フレッシュマン4WDを勝手にそう読んでるだけですが）へのエントリーです、でも車はミラではなく何とエボ６、そうウチの会長とダブルエントリーすることにしました、ミラで直線が長い設定ではどうしてもエボやインプに離されます、KAZEはパイロンタッチをチマチマ取る様な面倒なコース設定はしないはず、イケイケならやはりエボかインプですよね（裏切るなよ）
RSCCではこのところグラベル志向が強くなっている様なので、以前からこの話しは出ていたんです、オーガナイザーの白髪で身体のデカイKAZE会長でも喜ばすか？「よし皆でダートラに出ようぜ！」となったのですが…、どうやらこの２名だけみたい
一番の問題はpa.こと私がエボ6を運転したことが無いということ、オートランド64PS⇒280PSなんて走れるのかな？
まっ、いいか、オーナーには敵わないでしょうが1本目で慣れます

RSCCナリタ走行会2007終了

またまた予報は雨でしたが走行中は全く降らずにドライのサーキットを満喫できました、よかったですね（一部の方を除き）
RSCCのメンバーも主役を欠きましたが、結構マジでそれぞれがタイム更新していた様です、見ていても確実に上手くなってます
なかなか楽しい１日でした、タイム一覧、写真はホームページに掲載予定でです、お疲れ様でした

RSCC事務局Pa.

千葉県ダートラRd.5KAZE

2007年6月27日（日）開催の「風屋エキサイティングダート2007」　おかげ様で結成30周年（ながっ～）の特別規則書をダウンロードできる様にしました
「dt-kaze07reg.pdf」をダウンロード

共通規則書＆参加申込書は千葉県ダートラ部会のHPからダウンロードできます

RSCCからラリー屋クラス？に何台かエントリーするかもしれません（調整中です）
雨だと最悪でしょうね！
※ラリー屋クラス＝フレッシュマンシリーズ