エコランカーをレンタルします

2005年度の第25回Hondaエコノパワー燃費競技全国大会に参加する方へエコランマシンをレンタルします
「エコランには興味があるけど車までは作れない」と言う方いかがでしょうか？
友人、会社、学校単位でチームを作り挑戦してください
大会のサイト
http://www.motorsportsplanning.co.jp/ecorun/index2.html

マシンは2004年にグループ２（一般クラス）に参加したものです
エコランカーとしては初級ですので上位に入れる能力はありませんが、その分デリケートではありませんので初級者には扱い易いと思います
参加者は自分達の目標を設けてそれに挑戦してみてください
レンタルの条件は別途希望者様へご連絡さしあげます
申込みいただいた方の中から当方の基準に合致した１チームに決めさせていただきます

マシンの詳細や昨年の記録は下記サイトをご覧ください
http://www.hirock.co.jp/em-lab_eco.htm

問い合わせ先
株式会社ハイロックまで
メールでお願いいたします

これがエコラン・マシン

これがマシンのサイドビューと今回のメンバーです

エコノパワーの結果は！

昨日の快晴がうらやましい、なんと天気予報が全くはずれ夜中から雨が降りだす、一応金曜日にバイクのシールド用の撥水剤と曇り止めを購入しておいた、雨は夜が明けても止まず時折強く降る状態で昨年同様のウエットを覚悟する、こうなると仕事も増えるし大忙しとなる、さてどうする？、カウルを外してしまうか？、若干通気のために隙間を空けたので走れば曇り止めも塗ったし少しはマシかも？
アナウンスでは「雨でも条件はみんな同じですから」と言ってるが、ウチのドラは車椅子でタダでさいキツイ条件でのトライなので同じではないのだが、迷った末にカウルを付けてスタートさせた、これが大失敗だった、１周目予定通過時刻になっても戻って来ない、無線はほんの近くでないと入らないので状況がわからないのだ、トラブルか？、１分半ほど遅れでやっと通過、無線で前が全く見えないとのこと、「キャノピー部を捨てろ！」の指示を出すがこれに手間取り更に遅れてしまう、すでに競う状態ではないが何とか記録に残したいのでペースを上げ時間内でフィニッシュすることだけにする、すでに２分以上遅れているのだ、結果かなりのハイペースで走っることとなり２６４．６３Km/Lとなり、最終目標はクリヤできずに我々のエコランチャレンジは終ってしまった
経験の浅い我々チームはベストな対策方法を探せなかったのだけど残念！、最終的にはマネージャーの判断ミスでドラの負担を増やしてしまった、そして暑かったこの夏の苦労は報われずに終った
尚、マネージャーからの詳細報告は後日HPのマイページに掲載する予定です

エコラン練習日

天候は晴れ、ドラには暑く過酷な条件での練習会となりました、快調に走った我がチームは一周多く走ってしまったものの、目標値をクリヤーしてしまいましたので上方修正して４００キロメートルに…

エコラン用マシン完成！

カウルが完成しました！
車はカウルを付けると一変しますね、８５点ぐらいの出来栄えです、ドライバー他見た人にはなかなか評判が良いようです
0.5tのポリカーボネート材を切って留めてで形成、カラーはem☆Labのイメージカラーであるオレンジ色、これはサーキットで417号車と確認し易いのにも役に立ちます、なにせ似たような車が沢山走ってるので
しかし暑かったですね今年の夏、完成と同時に涼しくなった感があります、このマシンは暑さの中成作した印象が強い
いよいよ今週末に本戦です、カウル装着で試験走行が出来なかったのが心配ですが、当日は良いコンディションで行いたいですね、では頑張ってきます！（結果はこのBlogでも掲載予定）

エコカーの試走会（何とか間に合う）

８月２８日（土）Hondaエコノパワー全国大会を前にTRMのスーパースピードウェーで試走会が行われました
我em☆Labエコランチャレンジ！チームのマシンeco01TMは、前日までかかりこの試走会に間に合わせた格好で走るのが精一杯、写真の様にカウルがありません
周りのチームは忙しなく作業をする中、比較的余裕の我チーム、でもけっして自信があるわけでもなくまな板の鯉状態でしょうか？
いつもながら独創的なマシンが多いエコランですが、ウチのマシンはシンプルでまとまってる感じがします（設計者の思い込み？）、ただ間違いないのは何故かウチのマシンが一番うるさいこと、小径エキパイかエンジンとの接合部分の形状によるんおかと思われますがエコカーというよりレーシングカー的な音です（その通り！エコカーとしては全く無意味）
でも少しは（一部は）注目してくれた様です、特に自慢の脱着式ハンドルバー、我チームのドライバーは足が不自由なので急遽作った力作で威力を発揮します、F1流でボタン１つでOK（１つは失敗しましたので２個目です）
試走は設計者のpa.が試しに２周することになった、今回が時速10Km/h以上、走行距離１５ﾒｰﾄﾙ以上走るのは初、フレームは持つのか？、直進性は？、ギヤ比は？…、心配なことだらけだがコースIN、加速も悪くないが徐々に凄い振動、？何だこれ？、40Km/hでエンジンを切り惰性で走行、カブとは大違いの低抵抗に感激する、直進性は抜群に良い、設計通りで問題ない、ギヤ比も良さそう、問題ない、始動性もノーマルエンジンだし問題ない、ただその振動がかなり問題だ
２周で正規のドライバーに交替する、コースの状況やエンジン始動の位置などを伝えいざコースIN、自分が走るよりずっと心配で緊張するものだが１周し目の前を通過すると一気に楽になった
１時間は早い、次の走行に向け振動の原因と思われるタイヤとリムのマッチングを調整してみるが上手くゆかない、またおよその燃費うも参考のため出したいので準備する
２回目も早いものでもっといろいろ試したかったがすぐに終了！、本番の７周も凄く短く感じるのだろう、昨年のカブとは桁違いでいろいろなことが分かった様な気がする（活用できるは問題だが）、それに目標値にもまだ届かない模様だ、それにしても前日まで雨の予報だったが、晴れ間も見える程でほんとに助かった
本番までにはカウルを作製したいので、まだ忙しい日々が続くだろうな？

これがエコマシン！

これがHondaエコノパワー全国大会に出場する我々のマシンです
いよいよラリージャパン開催という時期に連日のマシン造りでした
スチールフレーム、ノーマルエンジンを条件に設計しカウルは現時点でありません

【eco01TM】
フレーム：スチールパイプ製はしご型前２輪、後１輪、後輪駆動
寸法：ホイールベース１６００ｍｍ・トレッド７００ｍｍ・重量約４０Kg
前輪操舵・アッカーマン式、キングピン角度１５°、キャスター１０°キャンバー０°
タイヤ：ミシュラン、エコラン専用２０インチ
エンジン：スーパーカブ用C50E、ノーマル（ギヤも付いてこれだけで２０Ｋｇあります）

本日、ドライブチェーン用シャフトが完成し、エンジンで走行しました
といっても15ｍぐらいの距離ですがゼロから造った自分のマシンが動くのは感動ものです
小径直管エキパイは結構かっこいいですよ、ポロポロポロという音質でうるさい
リジットマウントは凄い振動で前が見えない
これで40分近く走るのも辛いね

試走会はぶっつけ本番です、トラブルでそうですね、心配です