もてぎの世界選手権（トライアル）観戦してきました
土曜は雨模様、我が家が行くのは日曜だけ（ダートラを欠場して）、しかも晴天のもてぎでの観戦となりました、しかし昨日の雨でコースはMAD、非常に難度の高いセクションとなってしまいライダーは苦労していましたが、見る側は楽しめましたね
今年はハローウッズ内に新セクションを設置したりして、一時の観戦し易さ重視から競技の面白さを重視した設定に感じられましたね、といっても良かったです、しかし３年ぶりのWTCということもありそれだけでも新鮮なのかも
サーキットは広く、いろいろなセクションを回るので結構歩く、晴天でもハローウッズの中の日陰はちょっと寒いくらい、でもしっかり焼けました（痛い～）
結果は残念ながら日本人の優勝はありませんでした、でも世界トップのレベルは相変わらず凄い、観客も「うぉー」「あーーー」なんて自然と声が出て体力使いますよ
写真は娘がファンのガッチ（小川友幸選手）、全日本の選手でワイルドカードで参戦、写真撮らせてもらいました、我々が見たセクションのガッチは素晴らしかった
トライアル世界選手権ウイダー日本グランプリ（5/31-6/1ツインリンクもてぎ）
近くのコンビニでやっとチケットを購入しました
ここ２年間はMSCC全日本ラリーと重なり観戦できませんでしたが、今年は１週間ずれたので行けることになりました、前売り券は２日通し券となりますが、都合で行けるのは日曜のみ、しかも娘が高校生になり大人料金（中学生以下の観戦料と大きな違いがあります）
最近は観戦のし易さに重点をおかれたコース設定（元々世界一観戦し易いといわれてましたが）になって、長靴でグチャグチャの山の中歩き回った我家にとっては物足りない、でも今年はハローウッズ内に新コースができる様なので期待しています、個人的には雨の方が楽しいんだけど…
１セクションがＷｅｂカメラで見れます、ここはスタート直後でグランドスタンドからでも観戦できますが、やはりトライアルは近さですのでフェンスギリギリでの観戦でしょう、カメラの右となりに併設で最終セクションがあります
5月31－6月1日 ツインリンクもてぎで開催されるFIMトライアル世界選手権Rd.4
ウイダー日本グランプリを見に行く予定
ここ数年は全日本ラリーのMSCCと日程が重なり見に行けませんでした
幸い今年は日にちがずれたので行けることになりました
競技は土日の2日間ですが娘の学校の都合で日曜のみの観戦になります
また同日は千葉県ダートラRBACの日、ほんとうはこちらにも出たいのですが…
今回はトライアル観戦にします
彼らはほんとうに凄いですよ時間があれば是非見に行ってください
TRMのプロモーションはここから
一番の見所は元世界チャンピオンのフジガスこと藤波貴久選手の優勝でしょうね
先日、スペインで有名な日本人と言うテレビ番組で2位でした
ＨＯＮＤＡはトライアルにも力入れてます
全日本トライアルRd.1関東大会を見に行ってきました
我家にとってこれを見に行くことは、楽しかった冬も「終わり」とひと区切りをつけるものです、穏やかな小春日和はトライアル観戦には絶好の天気でした（寒くなく助かりました）、今回は娘と２人での観戦、茨城県の筑波山麓にある真壁トライアルランドが舞台です
毎年行ってるので駐車場の場所やセクションもよく知てます、限られたエリア内ですが９時から１５時半まで山の中をあちこち歩き周りますので腹が減る！、観客数は例年と同じぐらいの感じでした、全日本戦といってもローカルっぽいところがラリーと似てるかな？、ランドは石切り場なので岩が主体ですが最近は柔らかい土のセクションも増えて見ごたえあります、最高峰IASクラスは黒山選手が本領発揮で優勝、娘がファンのガッチは２位、写真は３位の野崎選手でした、他クラスもお気に入り選手が活躍していましたし、なにより選手に近いのがこの競技の魅力です
今年は専属ＭＣが付いてました、本部に近いところだけしか聞こえませんがそれでも雰囲気が変わりますね、いろいろと勉強になります
今年はTRMのトライアル世界選手権が全日本ラリーMSCCと日程がずれるので見に行けそうです
気持ちはすでに冬モードも終わりました（今年はまだ雪ありそうですが）
この季節は全日本トライアル観戦が恒例になっているpa.家、関東では唯一茨城県の真壁で開催されますので見逃せません、今年は娘と2人での観戦となる様です、一昨年も娘と2人で行きましたが、駐車場でライトつけっ放しでバッテリー上がり、帰りに娘と押し掛けした記憶あります、ミラは強化ビスカスなのでハンドル切ると超重いのだ！、今年は気をつけないと…
3月8-9日開催
情報はこちらに
http://www.mfk.jp/sport_mfj/tri/event/1st/event.html
仕事で副会長のVFRを直しました
ステップフレームが切断され、ステップが無くメガネレンチで固定されていたマフラー、この状態から全ての機能を使える様にするという内容
先ずは切断されたフレームを再生します、マフラーと干渉する部分の切除（フレームの下部）、ステップの取外し（溶接を剥がす）、マフラーステーの新設（新たなステー溶接）、ステップを移設するためのプレート取付およびステップ溶接で完成
細かい部品つくりやら位置決めなどが少々面倒な作業、全体が褪せてるところ、塗装したてなのでテカテカですがパット見は純正品に見えませんか、まずまずの出来かな（写真）
でも何でVFR持ってるの？
全日本トライアル最終戦中部でガッチこと小川友幸選手（HONDA)が優勝してチャンプが決まりました！
ガッチは娘が応援している選手で全日本スーパーA初チャンプ獲得です
9月28、29日にイギリス、マン島で行われるトライアルの国別対抗戦です
男性チームは日本のトップ4名が出揃います、今年は優勝の可能性もあるのでは？
「トライアルやる人って少なさそう」て思っいませんか？、でも恐らくラリーやってる人よりは多そうですよ、とてもやる気にはなりませんが（見る専門）
残念ながら今年は女性チームが欠場です、女性は層が薄く選ばれるメンバーが決まっており、選ばれるのは名誉なのでしょうが資金面などかなり厳しい様です（募金もやってます）
日本チーム、是非優勝に…
昨日、通勤用のスクーター（4スト125ｃｃ）にガソリン入れたら1000円で満タンになりませんでした、この車は同じ車種を乗り継いで2代目ですが、初代から15年以上乗っていますが初めての経験です、いやいや高い、オイルショックの時にサバンナに乗っていて１万円でおつりが来なかった時以来の感覚です（単位はゼロ一つ違いますが）、はたして9月になると下がるのでしょうか？
いよいよWTC（世界トライアル選手権）が近づいてきました、しかし悲しいかな昨年からはJRC（全日本ラリー選手権）MSCCと重なり見に行けません、残念だな～
TRMのサイトに動画が載っていましたhttp://www.mobilityland.co.jp/wctrial/special/movie.html
MSCCに見に来て欲しいけど、こちらもまじかで見るともの凄いですよ
トライアルのオフィシャル（オブザーバーかな）はたいへんです、真壁の表彰式で挨拶された方が話していましたが、各セクションのオブザーバーはトイレにも行けないそうです、そう言われれば確かに11セクションを連続で3周するわけで、しかも参加台数はクラス合計でかなりの数です、6時間以上は食事は当然、トイレにも行けませんね、これはラリーのオフィシャルよりたいへんかもしれません、特に冬場は寒いので生理現象は頻繁に…、皆さんお疲れ様です
ラリーのオフィシャルではなぜか仕事量の多いところにまわされるRSCC、過去最高は60台×連続3＝180台でした、これもシンドイですよ、でも最近は参加台数が減りこんなこともなくなって来ました、当然好ましくありません
行ってきました全日本トライアルRd.1真壁、当日は朝から冷たい雨が降り手がかじかんでしまうし、パンフレットは濡れてボロボロになるし大変でした、でも予報どおり昼からは晴れてランドからの景色もＧｏｏｄ！、さて競技は「トライアルは雨の方が絶対面白い」（pa.の持論）と言ってる通り面白い展開となりました
pa.の応援していた渋谷選手は久しぶりの全日本でまずまずの5位、娘は応援していたガッチの優勝！をはじめ他の応援している選手たちも上位に入り満足気でした、この大会は各選手とも準備不足がまだまだ見えます、本領はこれから発揮されることでしょう、11セクションを3ラップするのでかなりハードです（見るほうも）
さてトライアルは至近距離から観れるので親しみやすい、見せるモータースポーツとしていつも非常に参考になります、今回も2000人ほどの観客が雨の中熱心に見に来られたそうです、でもいつもなら各セクションで減点をカードで表示してくれるのでギャラリーにもわかり易い、しかし今回は指で行う通常の競技形式だけで観客への配慮がありませんでした、これがある無しでは観客の盛り上がりが全然違います、ちょっと残念！、アナウンスもスタート付近しか聞こえないし、スーパーAは本来各セクションでボードに成績が表示されるはずなのに表示無し？（ボードはありました）、雨だったからでしょうか？、選手は後半はものすごいスピードでコースを廻るので絶対追いかけられません、このへんをもう少し改善してもらえたら更にエキサイティング
それにしても最年少は14歳、最年長は54歳だったかな？、これなら3代で参加することも可能、トライアルは幅広い層に楽しまれているモータースポーツです、次回は九州大会、ちょっと行けませんね、6月の世界選手権もてぎ大会も全日本ラリー選手権MSCCと重なり行けません、今年も真壁だけで終りそうです
山を動きまわるので腹へります、おにぎり3．5個、ラーメン、焼きそば食った
ファミリーマートで購入しました、いつもはチケットぴあで購入していましたが会社の近くになくて帰りだと時間が合わないくて閉店、コンビニだと近いし簡単で便利です、でも写真の様な電子チケット、実券じゃないとかなり味気ないです…
pa.は渋谷勲選手、娘はガッチを応援します！
バイク・トライアル・ファンのpa.一家です
いよいよ全日本戦Rd.1が3月11日に茨城県真壁で開催されます、関東ではこの真壁と新潟、あとは世界選手権のもてぎもあるのですが、今年も全日本ラリーのMSCCと重なるためもてぎは行けません（泣）、従って実際に観戦できるのはこの真壁だけとなります、しかも真壁の日は毎年イーストツアーRd.1（ラリー）のアルタスと重なるのです、すみませんがお手伝いはお任してトライアル観戦に行ってきます、トライアルだけは自分でやりたいと思わないんだな！
http://www.shizenyama.com/archives/2007/02/post_292.php#more
3/12茨城県の真壁トライアルランドに全日本トライアルを見に行きました、トライアルはスピードを競わないモータースポーツというユニークな存在、モータースポーツにスピードは不可欠だと思うのが当然だがこれが面白いのです、ランドの岩場に設定されている11のセクションを3周し減点方式、参加クラスは国際B、国際A、ｽｰﾊﾟｰAの3クラスがありクラスによりコースの難度も変わります、優勝の前年度チャンプ黒山選手は今期マシンが変わったにもかかわらずオールクリン（減点０）の偉業、当然優勝、写真は娘がファンのガッチ、しかし寒かった！
毎年観戦している6月の世界選手権もてぎ大会がMSCCの全日本ラリー選手権と重なるため今年こちらは見に行けそうに無い
イースト戦の緒戦は都合悪く現場にいませんでしたが、翌日は茨城県のマカベトライアルランドまで2005全日本トライアル第１戦真壁を見に行きました
世界選手権「もてぎ」はここ何年か行ってますが、全日本戦は初めて観戦、昨年の世界チャンプ藤波貴久(Honda)の影響でしょうか、ギャラリーも1800人と例年より多かった様で、好天でも気温が上がらず非常に寒い中を熱心に観戦していました
さすが世界選手権に比べると力量はワイドです、でも50歳代のエントリーもあり比較的高齢の方（そう言う俺も同年代）も多数参加されており「歴史あるモータースポーツなんだな」と世界選手権とはぜんぜん違う印象を受けました
結果は世界選手権でもポディウムに乗る実力の黒山健一（Bata）が圧勝、さすが全日本３連覇の実力でトータル減点は脅威の２点、あわやオールクリンするところでしたが、11×3もあるセクションでウチはこの２点に偶然遭遇しました
Honda系の有力者はみんな４ストマシンになっていましたがイマイチ慣熟不測の様でてこずっている様に見えました
EnjoyHONDAでのトライアルデモンストレーション、世界チャンピオン藤波貴久のジャックナイフです、このマシンは来年HONDAが使用する４ストロークマシン、瞬発力が重要なトライアル競技において２ストロークマシン全盛であるが2006年度から実施予定の４スト化を先取りしてHONDAは全車４ストにスイッチするらしい、しかも燃料噴射のPGM-FI、フィーリングは２ストロークに非常に近い設定らしいが独特の音は迫力満点、この競技にもecoの影響がやって来たわけです
この写真でもわかるが観客非常に近く、これがトライアルの醍醐味です、観客の顔みてください
WCT（トライアル世界選手権）でついに日本人世界チャンピオンが誕生しました、フジガスこと藤波貴久選手です
過去４年間ランキング２位、どうしても勝てなかったドギー・ランプキン（英）＜写真はもてぎ＞を破ってのどうどうたるチャンピオンです
ここで学べる事は？、チャンピオンになるコツです、F1のM.シューマッハの様にブッチギリで強いのは論外ですが、普通はシリーズ中に勝ったり負けたりしながら最終トータルでチャンピオンが決定します、今年はその方法がうまくなった様ですね、勝つ時はいままで通りですが、負けるときの成績がシリーズに大きく響くのです、例えば負けても表彰台からは外れない様な諦めないで１つでも順位を上げる事が重要、それと負けも次に集中できる切り替えしも重要みたいですね、これはどのカテゴリーでも同じだと思います
それにしてもやっとという感じです、実力は問題ないのに４年間２位というのはやはりうまさで負けていたのでしょう
相変わらずランプキンは凄い、さすが永年チャンピオンを独り占めした人です
これはF1ならM.シューマッハを破る様なものですからね、快挙ですよ（共にHondaのライダー）
ウチはトライアルのファンでもあるので…
ラリーとは関係ありませんが今年も行ってきましたトライアル世界選手権
ツインリンクもてぎ内に設定された１５のセクションを２周する、土曜、日曜の２DAY連続で行われる競技です、もともと速さも競わないモータースポーツとして異例（CPラリーはある意味同じ？）の競技ですが、その分ギャラリーとの距離が非常に近いので「見せる！」という意識がはっきりして参考になる
それでも時間との戦いです、スタートしてから５時間半内に３０セクション（はじめの１５セクションは３時間半内）でｺﾞｰﾙしないとペナルティーとなります、また各セクションINから９０秒以内でフィニッシュしないと減点５です
減点は足つき１回に付き１点で３回以上はすべて３点、また転倒、後退は５点となります、遅れは１分１点
５時間もあるだろ！、と思われますが各コースごとに下見やけん制しあう心理戦ですので結構遅れ減点を食う人もいます、またセクション移動時間もありますから結構ハードです、ほとんどの場合は１回目はスロー、２回目はかなり早いペースで周回します
１５セクションのうち１と１５はスーパースピードウェーのピット部分の特設コースでグランドスタンドからも観戦できますがやはりトライアルは近くで見るほうがいいです、その他はサーキット内の自然の地形を利用したコースとなり、今回の様に雨が降れば長靴は必需品です
チャンピオンシップはなんと７年連続チャンピオンのドギーランプキン選手（GB）、そして５年連続２位の藤波貴久選手で「今年こそは…」とはや数年？、日本人チャンピオンが生まれればこの競技もブレークするかもしれない
トライアルバイクはほとんど知らないメーカー、その中でやはりHONDAが力を入れている、モンテッサとHONDAのブランドでほぼ同じバイクをだしており、日曜はポディウムをHONDAが独占した、また数年後の規則改定を視野にいれ今回４ストロークマシンを試験投入したりと力が入ってる、レスポンスが重要なこの競技に４ストは？と思ったけど、かなりパワーがあり悪くなさそうでしたね、燃料インジェクションらしいです、それにしても音がうるさかった
HONDAはトライアルのデモンストレーションも頻繁に行っています、一度みたら病みつきですよこれ
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