モーターショー

幕張に来ています、海ぞいの駐車場になりましたが入り口はこんな感じ

肋骨骨折で入院？

えっ！入院ですか
そんなに重症なんですかね
松田龍平

最近、肋骨とか鎖骨の骨折に即食いつく様になっちゃいました

RBAC サンデーラリー特別規則書

いよいよ開催まで１月に迫りました

JMRC関東イーストラリーツアー2009最終戦
第26回RBAC サンデーラリー
特別規則書等の入手はこちらから
http://rally.jp/rainbow/

ちなみにRSCCからは２台エントリー予定です
しかも、私pa.他RSCC有志はどこかのCPでお仕事します

構造等変更検査での納税確認？

そのうちＮｅｗマシーンの構造変更を行う予定なので
ちょっと検査・登録ガイドのサイトをちょっと覗いてみましたら
なにやら目に付いた文字

平成22年4月1日以降の構造等変更検査において、該当自動車に係わる自動車税の納付が確認できない場合、自動車検査票の返付ができなくなります（自動車税の納付が確認できな場合でも検査は可能です）
http://www.mlit.go.jp/jidosha/kensatoroku/kensa/postre1.pdf

え、何か変わるの？
文からすれば、今までは納税確認なして構造変更を受け、しかも検査票を発行していたんですね、でもそうでしたっけ？
確かに必要書類みると納税証明とはありませんね

それだけ税金は未払いで乗る人が多いのかな？
でも実施するのに何故半年も掛かるのでしょう
その間、これ見て該当者が増えたりしないのでしょうか

遅かった

前売り券は開催期間に入ると当日券になるんですね

考えてれば「それゃそうです」

失敗しました
開催期間でも前売り券を買えると勘違いしました
現地で当日券を買います
土曜に行く予定です

台風一過

台風で寒い
昨日は、なんかへんな天気でしたね

今朝の通勤時は台風一過で晴れ
昨日ほどではありませんがすっかり秋っぽい雰囲気です

強風の後は東京上空のスモッグが吹っ飛ばされるのでしょうね
6号線上りの松戸隧道先では年に数回富士山がよく見えます
今日は裾野まではっきり見えました

スクーター走行中なので写真は撮れません

BICC Rally of Tsumagoi 2010

今日は寒いですね！
「いよいよ冬も近いんだな～」と感じましたところ

BICC Rally of Tsumagoi 2010
の暫定ルートが発表になりました（タイムリー！）

日程は１月末で今年と同じ金曜、土曜の２DAYで開催
2009年も予定にはありましたが変更になりました浅間サーキット
ここがギャラリーステージになる様です
ここなら万一雪が少なくてもキャンセルしないで済みますから
せっかくトシ・アライの走りを見に来るギャラリーに失望させません

昨年は雪が少なかったので雪が降るといいですね
タイヤの手配はお早めに！（今なら少し生産が早まるかも？）

自転車でオリちゃん来る！

土曜日の話ですが

ボロインプの部品を整理していたところ
いきなり自転車で息切らして入って来た人が…
みればなんとオリちゃんでした
金町から松戸まで自転車でやってきました　ちょっとチープなBMX風のチャリ
「なに、自転車で来たのか？」

松戸は土地が凸凹なので坂が多いんです
pa.も会社に自転車で行きましたが千葉県を抜けるのに参りました
まあ、少しでも楽なルートを考えるのに頭使いますけど

ラリー界は、にわかにチャリンコブームなんですかね
FSWママチャリレースに出るとか言ってるチームもありますし

オリちゃん暫くお茶して戻って行きました
無事に帰れたのかな？

【速報】エビちゃんストーリア 丸和で優勝！

エビちゃんストーリアが
丸和で優勝したと連絡ありました！

しかも上級クラスで２位のトムさんブーンよりも速かった様です

先週のオートランド千葉ではかなり落ち込んでいたエビちゃんでしたが

一転、今日はご機嫌でした

逆にトムさん、2週連続で落とされましたね(ご察しします)

ボロインプ リヤＬＳＤを分解

スペアのリヤＬＳＤは全ての内爪が折れていましたが…

今回、ボロインプに付いていたリヤＬＳＤも分解してみました、基本的に同じ物（スバル純正品R180用）だと思われます

ケースを分解してプレートを取って行きます
構造は2WAYで一般的な機械式です

相変わらずコーンプレートは片側に２枚重ねて入っていました
次の外爪のプレートは少し目立つ磨耗があります
次の内爪のプレートを外すと…
爪の部分に明らかな段がつくぐらい磨耗しています
次の外爪プレートはやや目立つ磨耗
そして最後の内爪プレートを外すと…
「あれ！、爪が無い」（写真の赤いやつ）
なるほど！、それで１枚の内爪プレートが異常磨耗していたわけです
このLSDは内爪プレートがネックですね

ちなみに反対側（右リヤ・タイヤ側）は全てのプレートが無事でしたので左リヤ・タイヤ側のみが影響していた訳です
辛うじて１枚の内爪Pは残っていたので、走っていても左右の違いはあまり感じませんでしたね？
（運転手が鈍感なのかな）

片側でも効けばデフですから反対側も影響があるんですね、そうなるとやはり分からないだろうな、そういえばLSDのクラッチが片側にしかない構造の車もあると聞いたことあるような？

考えてみれば爪の位置が軸に近い内爪には、より大きな負担が加わるはずですからから内爪だけ折れちゃうのでしょうね
他の方のスバルユーザーも同様なんでしょうか？
しれとも違う種類のLSDに交換するのですかね？

デフオイル交換時、ドレンボルトのマグネットに大き目の破片がある場合、この様に内爪が破損している可能性が高いと思います
この車ドレンボルトの締めすぎには注意です、前に交換した人が閉めすぎて外れませんでした

ちなみにフロントＬＳＤ（クスコ製）のプレートを見ると
外爪数＝4つ、内爪数＝6つで内爪の方が多いです
これで内外とも近い力が爪に掛かる計算なんでしょうか？
クスコ製はよく考えられていますね

その後、分解したミッション（デフなし）を組み立ててみました
マニュアルがないのでポイントがわかりませんが
上手くできないので何度もやり直し
なるほど！いろいろな事がわかりましたよ
勉強になります

ボロインプ 解体終了

ボロインプの解体はとりあえず終了しました

あとはボディーを処分するため引き取ってもらうだけです
トラックに載せるためタイヤで転がすのでサスやタイヤは外せません
これらの部品は引き取り後に外す事になります

本日の作業
残っていた細かい部品を外す
保管する部品と廃棄する部品のより分け
残す部品の清掃を行っていたら雨が降ってきて中断

ミッションから取出したフロントＬＳＤを分解してみました
イニシャルが落ちている以外は全然問題なしです
プレートの厚みもマイクロメーターで全て測定しましたが意外と磨耗していないものでした、コーンプレートが経たりイニシャルが落ちたのでしょう、ＭＺタイプのコーンプレート型は仕方ないですね
１ＷＡＹの45度のみですから型式はＬＳＤ180Ｂとなるのでしょうか
クスコのＬＳＤはいかにも丈夫そうな造りです

モーターショー にいつ行くか？

なんか随分と会場も狭くなってしまった様ですね
毎回、最後まで残って弁当の安売り買って夕飯にしたのに
今回はそこまで掛からないかもしれません

今年も家族で行く予定です
見れば高校生は500円（前売り）やった！
いつもそうでしたっけ？

思えば小学生の頃、晴海の会場に並んで入場し
人ばかりで車が見えないけど楽しかったです
パンフレット集めちゃー家に戻りいろいろ研究した
今思えば一大イベントでした
それからずーと欠かさず見に行きますが
確かにあの頃の感動はないですね

でも行きますよ

ボロインプ フロントLSD外す

センターデフを外した後はミッション＆フロントデフの部屋に移ります

後端のセンターデフの部屋は横にブツ切りで割れますが
この部分は縦に細長く割れる構造です
縦置きミッションなんてハイゼットのミッションを遊びでバラした時ぐらいしか経験がありません、確かその時は途中で断念した様な～

シフトリンクがセンターデフの部屋も貫通するのでかなり長いです（当然途中で分割できますが）
インプットシャフトもフロントデフを跨ぐので非常に長い首があります
縦長設計なので部品もやたらと長いパーツが目立ちますね
シフト機構やアイドラギヤは反対側に残りますので作業性は悪くないです
但しネジが多い（ネジまで長いのが）

学習しながら分解して行きますので時間かかります
リングギヤの歯は1,2,3…39枚なので3.9のギヤ比（C2の標準ですね）
当然ですがリヤデフも同じ枚数でした
アウトプットシャフトの中を通ってセンターデフのDCCDに伝わった後
分配された力はアウトプットシャフトの中（２重構造）を再び通りフロントデフに力が伝わる様な構造みたいです

DCCDも線２本ですが中身はどうなっているんでしょう？
興味津々ですが～
これはやめときます

確か諸元にはバックギヤにもシンクロが付いていると記載していた様な記憶が
確かにそれらしき物は確認できるのですけど
それがどうして効果あるのか
ずーと考えても理解できませんでした
アイドラーギヤは普通だし？？？？何故

基本的にギヤ関係はF-LSDを除き標準そのままの様です
パット見た目ですが中身は思っていたよりキレイでした（驚）
外観は泥と油で汚いですが

LSDはクスコMZの１WAYみたいです
イニシャルトルクはかなり落ちています
本来は10－12Kgが基準のようです
再使用する時はO/Hですね

中身がどうなっているのか
近いうちに分解します

ボロインプ ボチボチ終盤に

ネジと格闘の作業もやっと終盤です

我家のツールでは合わなかったのでレンチを購入しやっとドラシャが外れた

今度は内側のシャフトが抜けない？
どうもおかしいので油汚れを取り除くと…
なんだピンで固定していたのですね
これじゃ抜けるわけありませんね

はれて宙ぶらりんだったミッションが地面に

インプレッサは初めてずくしです
さすがにデフ２個が入ったミッションは重いですね

ドラシャは軽く掃除してパーツとして保管します
１本は昨年折れたのでキレイです

早速下ろしたミッションを研究
夜間なので後ろの方だけ分解してみました

インプレッサはミッションの後ろの部屋にセンターデフがあるのですね
この車はSTI－RAですのでデフコントロールの付いた車両です
デフに配線が２本入っています
意外と簡単ですね

敵？の走りを研究中

元、冬のライバル・トムさんの走りをこっそり研究
先日のTWSのデジスパイスのデーターを見ながら
フムフム…

あれっ！グラフで速度Km/hがありますよ
そう言えば曲がれなかったと言ってたな～

なんか裸にされてるみたいですね

受理書届きました

昨日 無事に競技は終りましたが…

可愛そうなトムさん

2009年は
バラギスノーラリー・クラス優勝！
ダートラでも千葉県戦第１戦優勝！
たいへん幸先のよいスタートの年でしたが…

終わってみればシリーズ7位（6位までが表彰）
なんか選挙に落ちたみたいな感じ～
2戦以降は雨乞いの効果は無くコース・コンディションは良好
超早い2WD勢には歯が立ちませんでしたね

すみませんが
表彰式には受付でお金払ってください （悲）

というpa.ミラですが
シリーズ6位の方は今回エントリーしていませんでした
ですので出走すれば6位が確定していたわけです
勝負で勝ったわけではありませんので
トムさんのA-2は特別激戦クラスなので特に難しいですよ
ねぇトムさん

返品！

最近は

車に付着して持ち帰ったオートランド千葉の土

洗車して集めて返品する様にしています（写真）

オートランド千葉は関東ローム層ですので

車に大量にへばり付きます

毎回相当な土が無くなるはず

多少は防げるでしょうね

そのオートランド千葉ですが
自分が競技を始めた頃はすでにありました
関東では数少ないダートラ場としてグラベルファンには貴重な存在です
しかし、現在深刻な危機にたたされています
是非、なんとか今後も継続して運営していただきたいですね
部会の努力によりとりあえず2010年はOKだそうです
頑張ってください

オートランド千葉でGPSロガーを使ってみました（TWS）

今話題のGPSロガーシステム（デジスパイス）
千葉県ダートラシリーズ最終戦で使ってみました

機械はノリマー選手のを拝借、手のひらに軽く乗る１台のGPSロガーを異なるクラスの4台に搭載してみました、本来は同じクラスの車両で比較したかったのですが、ゼッケンが近いと難しいので少し離れた車両となります

取付けは両面テープでダッシュボードに貼り付けるだけ、細かい操作は所有者のノリマー選手が行ったのでですが、走行の少し前からスイッチをONして貼るだけだと思います

走行が終わるとトムさんブーンにペタッ、次はすでに並んでいる小松ランサーに…、ぎゃーっ一面埃だらけ、慌ててラリコンの上の埃を払いペタッ、次は観戦中のピロシの車にこっそりペタッ、こんな感じでお手軽でした

１本目が終わって早速解析「4台のデーターがあるけど誰ですか」とノリマー選手
そうそう誰の車に貼るか話してなかったっけ…

ノートPCでミラとブーンを比較、グラフィックで同時スタートさせてみました
スタートしてすぐにその差は歴然
ミラ、もう少し早いと思ったのですが…（ちょっとガッカリです）
MAXスピードはミラ74Km/h
ブーン79Km/hで5Km/h（ストレートでも意外とスピード出てないんですね）
加速はさらに違います（表現できません）

コース図の輪郭がないのでライン取りまでは分かりませんでしたが
時系列で速度比較＋グラフィックでコースのどの位置かが一目瞭然
もっといろいろな事が解析できると思います

「ミラの加速ってこんなに悪いの？」の様に
知りたくない事や見えない場所でのドジまで暴露されちゃいますね

でも面白い

サーキットユーザーには結構売れているらしいですよ
今後はスピード行事やラリーなどにも普及しそうですね
感覚でなくデーターとしてちゃんと解析する事がたいせつです

よし冬のトレーニングはこれだ！

すみません写真ありません

RSCC 千葉県ダートラTWS2009レビュー

朝は少しどんよりとした天候でしたが
日中はは少し暑いぐらいの晴天となりました
前夜の雨の影響は一部で路面は固め
コースレイアウトはハイスピードでパイロンは最小
まさに我々好みの条件？のはずでしたが…

エビちゃんストーリア（A-1）
今回はブレーキレバーを左から右に変更して初めてのトライ、以前から実験したかった項目のテストを兼ねます、メリット、デメリットを洗い出し今後の改善に役立てるのです
モチベーションはイマイチでしたが１本目は上位陣とも僅差の勝負、初めての右手ブレーキを上手く使っている模様だったが、２本目はミスしてタイムダウンしてしまった、結局pa.ミラにも抜かれ6位、ただ今ちょっと落ち込んでいます

pa.ミラ（A-1)
路面も固そう、コースも高速と好みの設定でしたが、意外と新調のSP85R-DT3はマッチしませんでした？、それに軽自動車のアンダーパワーが露呈してしまった、１本目はスタート前2台が相次いでミスコース、まあこんな事で動じることは無く、１本目はいつも通り練習走行、マシンは調子悪くないがパワー不足は否めません、結果は完走中最下位でした、2本目、今度は前々車が転倒、暫く待たされるが冷静にスタート、特別可も不可もない走りでフィニッシュ、結果はこのコース設定でミラはキツイ、でも辛うじてミスしたエビちゃんを抜き5位

A-1の下位独占という悲しい結果で2009年度を終わる
ちなみにシリーズではエビちゃん3位、pa.も6位（勝負してないのに）に入った模様
http://homepage2.nifty.com/dirt-chiba/

受理電話だった

受理書は届く訳ありません

本日、ボロインプの下にもぐって作業をしている時に携帯が…
汚い手で胸ポケットから携帯を取り出し

「もしもし」
｛○△さんですか？」
「はいそうです」…

内容は受理書の発送が遅れたので大会前日（本日）までに着かない
そこで電話で受理されていますと連絡しているらしい

「朝6時ゲートオープンです」

いやー全員に電話じゃたいへんですね

解体の進行状況（ボロインプ）

本日のボロインプ解体スケジュールは？
リヤデフとミッションを下ろす予定

始めに、昨晩ンちゃんが持ってきたスペアパーツ
LSDとターボのチェックからはじめました

このパーツはボロインプを購入した際に付いて来た物で詳細不明なのだ、先ずはLSD、メーカー不明？、フロント用なのかリヤ用なのかすらわかりません
それどころか本当にインプレッサ用なのかも疑問？

LSDのケースを割ってみる
構造は普通の２WAY、なので恐らくリヤ用と予想
片側にコーンプレートが２枚、外爪2枚、内爪２枚となっていた（左右対称で）
ケースを割ってプレートを出してみると！
「あれっ！」内爪プレートの爪が全て折れてる？
反対側も取り出すと同様に内爪が折れていて
しかも焼き付いていた
プレートを交換すれば何とか使えそうです

ターボユニットは
下ろしたエンジンに取り付いているものと比較した
結構キレイでリビルト品なのがろうか
フィンも破損なさそう、軸も特別ガタとか無さそうだ

さてボロインプの作業に入る
錆びてなかなか外れないネジを上手く外すのが仕事
ドラシャを抜こうと借りたBOXは側面が干渉してしまい使用不可だった

プロペラシャフトを外し、マフラーを外し、ドラシャは付いたまま何とかリヤデフを下ろす
このデフケース、ドレンボルトが固着してるので後で直すつもりだった物だ
カバーを外し万力で加えて回しても全然外れない
一体どんな力で締めたんだろう（多分ダイハツ）

カバーを外し判明、先ほどのスペアLSDはリヤ用だ
しかもSTI-RAの標準品だと思います

14時からはスーパーGTの予選を観戦するので作業中断
そのままボロインプの本日の作業は終了しました
次は、明日のダートラに出るミラの準備に…

そう言えば受理書が来てない

18日の千葉県ダートラ最終戦TWS

今日は金曜日です

そう言えば…

まだ受理書が来ていませんでした（忘れていました）

今晩、家に戻ると届いているのかな～

エビちゃんに聞いたら（東京）
やはりまだ届いていないらしいです

家に戻りましたが受理書はポストに入っていませんでした
水曜締切だと木曜投函で今日届いてもいいですよね？

静か過ぎて危険！

ハイブリッドやEVはエンジンで走行しない場合は当然静かです
これが問題になっている様ですね
静かすぎて、その存在に気づかずに危険な事があるらしいです
それで人工的な音を義務化…？

なんて話が出ているらしいですね
これ、なんかへんじゃない？

でもフェラーリーのV12 気筒とか
アメリカンなV8サウンドとか
好きな車の音にする事もできそうですね
それはそれで楽しかもしれません
振り向くとHV車
やはり恥ずかしいわ

ちなみにミラのマフラーは何度も書いていますが「車検通る君」と言う商品です
ネーミングから察するに車検が通るギリギリの音量なんでしょう

そうなると
ある意味安全性が高いと言う事じゃないですか
もっと自信をもって良いわけか…

確かに早朝は困りますが

15℃

なんか肌寒くなりましたね

今朝、通勤時に通る6号線の新葛飾橋の温度計は15℃でした

走行中なので写真はありません

だんだん冬が近づいてきました

うれちぃー

RSCC 千葉ダートラＴＷＳ2009プレビュー

いよいよ千葉県ダートラシリーズも10月18日のＴＷＳで最終戦となります
ほんとうに１年が早いと感じる今日この頃です

先ほど天気予報を見ると、当日は晴れ時々曇り、最高気温23度、降水確率20％でした
我々には有利ではなさそうです、またFF勢が早いのでしょう
ＲＳＣＣからはＡ－１クラスに希少なダイハツ車で２台エントリーです

エビちゃん・ストーリアX4
このところ手動装置の具合がイマイチ
気分の乗りもイマイチのエビちゃん
モチベーションも下降線ですが
シリーズ3位キープの可能性は高いようです
目標＝3位でしょうか

pa.・ミラR4
シリーズポイントの有効条件は3戦出場
現在シリーズ7位でこのＴＷＳが3戦目となります
3戦でシリーズ？いかに台数が少ないか分かっちゃいますね（泣）
恐らく今年、一番良い条件で参加できるはず…（車は）
近年のコースレイアウトを見るとＴＷＳはハイスピード傾向？
64ｐｓの軽には厳しいでしょうが
目標＝年間表彰式（A-1シリーズ6位）

PS.
ダートラ万年ビリのクラッシャー・EK9
ただ今、深刻な金欠中
よって今回は不参加となります

星が見えない

先ほど駐車場に行って来ました

家を出るとすぐに気が付きました
空は雲ひとつ無いな～
えっ、向こう側に☆が2つしか見えないじゃないか
確かに空が明るいんですね

空全体を見てみましたが
☆は殆ど見えないですね
晴れているのに

不釣合いなもの

中央のクラッチカバーだけがいやに目立ちますね

大金のクラッチとフライホイールです

欠品でこれしか早く手に入らなかった為です

ボロインプの中では一番高価なパーツですね

それにしても青が眩しい～

インプレッサのエンジンとミッションの連結ボルトですが

いやに少なくないですか

もっとあるはずといろいろ探しちゃいました

ミラより少ないし細いです

プル式クラッチだから？でしょうか

ボロインプのエンジン

インプレッサは詳しくないのですが

GC8C47D　STI　Vwr,2のエンジンです

このエンジンの特徴
レスポンスは悪いです
4000RPM位からはかなりパワフルになります
何か他のインプレッサとちょっと違うフィーリングです
詳細はわかりません

エンジンの右側はかなり汚れています
ボディーも同様です
オイルでも吹いたのでしょうか？

観察していると ターボの手前にあるインテークに
マジックで23.1.1996 S本の文字を発見！
ちょっとミステリー

ボロインプ 補強箇所を披露

ちょっと昔っぽい感じですが

丁寧に当て板を当てたサイドフレームです

ほぼバルクヘッドの際から前端の少し手前まで

この補強が無ければ穴だらけだったかも

フロントフェンダーを外すと

ストラット上に掛かる力を三角形に補強

ピラー下、ドアの付け根に分散し強度UP

筋金君も同じ様な効果があるんだと思います

第一メンバーはスポット増し

この様にフロント周りを重点的に補強してありました

解体3日目のボロインプ

もう疲れてかなりペースが落ちています

少し作業をしては気が付くとボーと何かを眺めて手が止まっています

錆で大きなネジを緩めるのに、外れる寸前までロードが掛かりっていて腕が痛いです

使う部品は丁寧に外すので更にたいへんです

でもやっとエンジンが下りました

エキパイのカバーなんかはボルトが欠落しているか、錆びて回らないかどちらか（残っているボルトはまわらない）

わかっちゃ居るけど
インプレッサはフロントオーバーハングに全エンジン重量が掛かるのですが実感しました

めちゃくちゃに車内に押し込んだ外したパーツ類
使うものと捨てるもので分けました

ミッションマウントのネジが外れません
CRCを塗布し次回に持ち越し

でも今年クラッチを交換しているんだけど？何故？

あとはリヤデフ、サスペンション、ブレーキを外せば終わりだが

ボロインプ こんなになっちゃった

インダッシュのロールケージはたいへんですね
本日も朝７時30分頃から暗くなるまで
MSフェスやボックスカーも見に行かずに家でボロインプの解体作業をしておりました
へんさ姿勢での作業が多いため
もう身体中が筋肉痛です

残っていたフロント部分も分解しました
平成６年なので溶接式のロールケージはではありませんが接続金具式のロールケージとしてはかなり凝った造りです、錆びてなければもっと簡単なんでしょうが

やっとダッシュボードも外し、フロントバーも外れました
インプレッサは勝手がわからず時間がかかりますよ

ボディーもよく観察しました
フロントアッパー周辺の溶接増はもちろん
サイドメンバーにはコの字型に当て板で補強
フェンダー内もステフナー追加溶接
サスペンション付け根も下向きで溶接増し等
フロント周りが重点的に補強されています

ボディー中央や後方はロールケージで剛性UPを計ったんですね
当て板も下側から溶接してあります
ボディーとの接続ポイントもボルトで多点ありまして剛性UPに効果的の様です
だからこれほど錆びて朽ちてたボディーでも何とか走れちゃったんですぅね

用途はグラベルを主に使用したようですね
フロアーは潰れたり、変形したりでかなりダメージが多いです
購入前は青森ナンバーでしたので、冬は当然塩カル害
まさに「傷口に塩」でしょう
よく塩を洗い流さないで長時間放置していたみたいです
するとどうなるか？誰でも想像できますよね
＝ボロインプになった訳です

錆びさせなければまだまだ使えたと思いますが
もったいないな

作業は予定より少し早いペースで進んでいます

ちかれた～

ボロインプの解体はじめました

先ずはなるべく動ける時間を長くしたいので室内からはじめます
両側のシートを取り外し作業性を良くします

途中からシンちゃんも手伝いに来まして
リヤーの仕切り板やロールケージの上部は順調に外れました
サイドステップガードも沢山のリベットの頭をさらい取り外し
いよいよ下側へ作業は移動
上から見ると床の隙間から地面が見えるのは愛嬌ですね
予想通りに錆びてネジが外れません
結局、下の半数ぐらいはグラインダーでネジの頭を落としました

へんな姿勢で作業していたので体がアチコチ痛いです
朝７時から休みなして暗くなるまで
ちかれた～

写真も撮れなかったのでなし

現金書留 はっきり言って面倒です

本日、ダートラの申し込みを現金書留で送る予定です

申込書、改造申告書をつくり署名＆捺印
現金書留封筒に宛名を書いて
書類とエントリーフィーを詰めて
のりで蓋を3重に閉じて封印

さて、いつ郵便局に行けるんだ？

めんどくせー！

何度も書きましたが
この現金書留で申込みする旧態依然の方式
それこそ自分が競技やりはじめた頃と同じですね
全く進化なし

事務局は留守中の配達で不在通知が郵便ポストに
郵便局に出向いて、身分証明みせて引き取り
開封して書類と現金を確認
合わない？、封筒に残っていた！なんて事も…
机の上は封筒の山

さて、今度は集まったお金を何処に仕舞おう
ドロボーか入ったら
火事になったら

なんて苦労も半減すると思うのですが

オーガナイザークラブならクラブ専用口座もお持ちでしょうし
是非よろしくお願いします

郵便局は昼休みか

40周年

今から40年前の１９６９年には多くのクラブが誕生しました
そして、今尚活動しているクラブも沢山ありますね

RSCCが大変お世話になっている
マツダスポーツカークラブ（MSCC）もそんな中のひとつです
RSCCとはRとMが違うだけ
カー・クラブなんてネーミングが歴史を感じさせるのかも知れません？

そのMSCCがこの度40周年記念パーティーを開催するそうです
40年かーーーー
この間途絶えることなく活動を続けるエネルギー
世間の事情は随分変わって
その間もいろいろな事が起きていますから
40年とはすごい

ちなみにRSCCは翌年の1970年発足です
但し、途中でちょっとだけ休んでおりまして（クラブ登録していません）
1977年再発足し現在に至っております
連続ではありませんが発足からは来年で40周年となるんですね

pa.がRSCCに入会したのは再発足した1977年の時
ですのでそれ以前の事は良く知らないし資料も残っていません
初代会長に聞いても｢忘れた！」ですから

あれ、話がかわっちゃった

創立40周年おめでとうございます
今後のご活躍も期待しております

チーム賞のリザルト（MSCC東京オータムラリー２００９）

MSCC東京オータムラリーで行ったチーム賞の成績表を公開します
３台で１チームのチーム対向戦です
クラスの台数が異なるので順位÷クラス参加台数＝ポイントとし
３台のポイント合計の少ないチームが上位となります
オーガナイザーの皆さんご参考に…

MSCC東京オータムラリー２００９　チーム賞　成績表
順位	チーム名	Ⅰ	Ⅱ	Ⅲ	Ⅰ／Ⅱ	TOTAL
1	BB6+DC2	B	1	18	0.0555556	0.33333333
		B	2	18	0.1111111
		B	3	18	0.1666667
2	三多摩Aクラス友の会	A	2	6	0.3333333	0.70202020
		B	5	18	0.2777778
		C	1	11	0.0909091
3	焼肉友の会 YTK	A	1	6	0.1666667	0.98484848
		C	8	11	0.7272727
		Ch	1	11	0.0909091
4	Oiders	B	4	18	0.2222222	1.34343434
		B	12	18	0.6666667
		C	5	11	0.4545455
5	リバーサイドカークラブ	C	7	11	0.6363636	1.54545455
		Ch	4	11	0.3636364
		Ch	6	11	0.5454545
6	MSCC金ならあるんだチーム	B	R	18	1.0000000	1.95454545
		A	3	6	0.5000000
		Ch	5	11	0.4545455
7	かちかちやま	B	R	18	1.0000000	2.09090909
		C	3	11	0.2727273
		C	9	11	0.8181818
8	FQ☆NASH雨上がり？！	A	6	6	1.0000000	3.00000000
		B	R	18	1.0000000
		C	11	11	1.0000000
Ⅰ：クラス、Ⅱ：順位、Ⅲ：クラス参加台数

あれ！、３点は最大減点ですよ
優勝はBクラスで１，２，３を取ったBB6+DC2チーム
不本意ながらRSCCは５位でした

台風の影響

千葉北西部から城東まで通勤途中
１箇所倒木で通行止めになっていました

こちらの周りでは幸い大きな被害はなかった様です
明け方雨も強かったですが降っている時間が短い
ただ風が急に強くなるのでまだ心配です

久しぶりの大きな台風で緊張しますね

MSCC、郡馬戦と先週でよかったですね

千葉の道は大丈夫かな

ミラ ダートラ仕様に戻る

ラリー仕様は２週間と短命でした
ミラをダートラ仕様に戻しました

意外と違うマフラーを交換
ラリコン・消火器を取り外し
ガードの取り付けが主な作業

台風の来る前になんとか終わらせて
ガレージから出すのにプレマシーを動かすと
？片目？
バルブが切れていました
なんか運気がない感じ

表彰式に出たい！（千葉県ダートラ）

どのシリーズも早いもので終盤を迎えてきました

pa.が2009年度、唯一シリーズ入賞が出来そうなのは千葉県ダートラのみです
現在A1（1500cc以下）で7位のポジションらしいです
（シリーズ入賞は6位まで）

宣言
10月18日のTWSにはエントリーします

同じA1で3位候補のEBIちゃんと一緒にペリエに行きたいです
本当はもっと沢山エントリーしたかったんですが…
他のイベントと重なる事が多かったので
3戦以上有効のところ2戦しか出ていません

過去の2戦は条件が悪かったり、車両トラブルが発生したり
ちょっと不本意な走りでした
※まあ順番は変わらなかったかも？

意気込み＝今回はNewタイヤ投入です
でも2本だけ、しかもラリータイヤです

ただ今、一時的にラリー仕様にしたミラをダートラ仕様に戻しています
目指せA1クラス3位　1位、2位は無理でして
と言うことでシリーズ6位の方と真っ向勝負します
よろしくお願いします！

ところで千葉県ダートトライアルシリーズにはHPがありますが
これが凄いんですよ
更新は早いし、動画のCMまで作ちゃいます
特別規則書、申込書の掲載はもちろん
エントラントには非常に役に立ちます
ついでにお願い＝現金書留はやめましょう

HP担当の皆様にはたいへん頭が下がりますm(_ _)m
いつもありがとうございます
是非一度覗いて見てください
http://homepage2.nifty.com/dirt-chiba/

RBACサンデーラリー本格的に動きはじめる！

今年もイースト戦の最終戦は千葉で行われます
11月28-29日のRBACサンデーラリーです

本日、キタジン（たぶん競技長）からオフィシャル依頼が来ました
開催まで1月半に迫り本格的に動き始めた様です

他の地域も含め
台風の影響も心配ですね

沢山エントリーがあるといいですね

ラリコンのセンサー

トラブルを起こしたミラのラリコンセンサーCRT4500（機械式）を分解しました

やはり以前同様のトラブルで使わなくなったRP88のセンサーを持ち出すと
なんと見た目は殆ど同じです
というか基本的に全く同じ物みたいです
但し、ケーブル接続方式が違います、01だか03だか種類ありましたよね昔、どちらだか判りませんがCRT4500はネジ、RP88は差し込んで横からクリップで固定する方法です
それと配線のカプラー形状が異なります
中のフォトセンサーの基盤も形が違っていました

分解して軸部分のみ取り外しました
ちゃんとベアリングで支えられて結構しっかりした造りです
写真上がCRT4500用、下がRP88用
ケーブルの仕様が異なるので長さが違います
年代の違いから？、RPは2ピースの様で作り方も違いますね

問題のケーブルの回転を伝える部分
プレス等で潰して内側を盛り上げてケーブル先端の四角断面に対応している様です
ですからどうしても引っ掛かりが浅く、磨耗にも弱いのでしょうね

さて、どうするかな？

もう一つの勝負の行方は？

忘れてました！

MSCCゴール後に少し仮眠
１時間半程寝たでしょうか？
周りの人がまだ寝ている間に起きだしました

何故？
グランツーツーリスモの対決が待っているからです
そう、グランツーリスモPSP版
計時委員長との対決です

PSPなんていじったことなかったので
回りの寝てる人に気を使い音量を下げたいのだが
調整方法がわからず四苦八苦
ちょうど大介が起きたので教えてもらいました

得意？のニュル
でもマシンはフィットのみ
１周長いよ～

しかし、待てど暮らせど挑戦者が来ません
せっかく早起きして練習していたのに…

なにやら計時でトラブルが発生し手間取ったとの事
寝てればよかった

スペイシーも壊れた

昨日の事ですが
雨の中、スクーターで帰宅途中

どこからかへんな音が着いて来る
ガランガランガラン…
だんだん大きくなり
やっと自分から出ている音と判りました

何？
調子は全く悪くなっていない

途中カーショップの駐車場に入り点検すると
どうやらマフラーの中から音が出ているみたい
恐らく中の仕切り板か部品が外れた模様です
ちょっと格好悪いけど走りに影響なさそう
暫くこのままだな

なんかツキがない感じ

86復活ですって

Yahooニュースに出てました
なんか久しぶりに手の届く楽しそうな面白い車
なのかな～

高級車になってたりして
FR！いいですね
でもフラット4か

ちょっと興味あります

そう言えばOMCPでラリコンの操作がわかりませんでした

今回のMSCC東京オータムラリーでの事です
特に距離を補正しなさいという場所はありませんでしたが
SSラリーでは無く、秒計のCPが幾つかあるので補正をとります
殆どのクルーは１CP手前のゲートで行うはずです
我々もそうしました

すぐ手前のコマ図でMAPを払い
先のゲートで停止してオド処理を行ったのですが
あれ！、入らない

会長の車にはF-ROMが付いていますが
以前一度だけCPラリーで使った記憶があります、が操作は全く忘れています
NONOと同じだろと思って操作したのですが何かダメでして
暫く停止していろいろやっていましたが上手く行かず
電卓を持ち出すとこちらも不調でとんでもない数値が出てきます

後続車も何台か止まっている様で大迷惑（3分ぐらい止まっていた様な）
何とか係数を出し直接入力しました

オーナーの会長に聞いてもよく分からないとの事
ちゃんと調べてから行わないとダメですね

表示も多く、機能も多彩で使いこなすと便利そうですが
取扱い説明を見てないので未だに謎が多いF-ROM

ミラ点検

早速ラリー後の点検しました

①＠ハイビームはマイナスアース不良で間違い無さそうですカプラーは外の樹脂部が無いので中の端子のみ交換しました、テストで不安なく点灯しました、よくボディーアースの不良は耳にしますが本当にそうなんですね、もっと大電流が流れる様な箇所だと危ないかも、本来マイナスも線で持ってゆきたいのですが、とりあえずこのままで…

②インテークホースからのオイル滲み、ホースやインタークーラーを外してみましたが、それ程オイルでベチャベチャではありませんでした、たまたま窪みに溜まっていたオイルが、ラリー走行で長い時間圧が加わった為に滲み出た様な感じです、ブローバイのホースも同様で特に変った様子はありません、ただ該当箇所のホースはヤレていますので気が向けば交換するかな～
ですので確認しただけで終わります、暫くは注意して様子見ですね

③ラリコンセンサーの不良は、やはり軸穴の磨耗の様です、写真でもはっきりわかりますね、使用しないときはケーブルを外しましょう、完全に丸い穴となっています（笑）、これじゃ空転するだけです、使用による磨耗です
ベタベタ作戦は大成功でした、ケーブルを引っ張ってもなかなか外れないぐらいしっかりと回転を伝えていました、今時は電気式でしょうが機械式センサーをご利用の方はネバネバの両面テープを必ず携帯する事をお勧めします
但し、その後の掃除はかなり大変でして、穴に入り込んだネバネバ・ベタベタを引っかき出すようにして除去するのですが、これがなかなか出てこないのです、根気よくやるしかない
さて、このセンサーをバラして何とか直したいと思っています

会長編（ＭＳＣＣ東京オータムラリー）

２週間前に南信州ラリーで惨敗
その余韻が残る中の今回のラリー
南信州がよい練習になったので少しは戦えるかな～
なんて甘かったです

南信州とマシンに変更点なし（恐らくですが）
久々の細尾峠でイメージが全然違っていた様です

我々は昔のテルノートを使用しました
ＣＰラリーですが再スタートなのでかなり有効、なはずです
しかし、どうも作り方にギャップがあり「合わない」と言っていました
確かにちょっとおかしい？と思う所もあります
古いので仕方ないですね
それでも、何も無いよりは全然良かったと思いますけど

ＳＳ１は正直ドライブでした
シフトチェンジも行わずパワーバンドを大きく外すのでそりゃ無理ですわ
リストリクターで上が全然ダメなので
ランサーでさえパワーバンドが狭いから
本来シフトも忙しいはずです

恐らく本人もモチベーションの低さに気づいたのでしょう
以降は頑張って走っていた様ですが
何か運転がチグハグ
走りのリズムが合っていませんでした
峠の上では周りの会話について行けませんでした

今後の予定
会長は暫くラリーにエントリーしないみたいですね
ＲＢＡＣもスノーラリーも欠場するそうです
その後については聞いてません

ついでにコドラのpa.
スタート前にアチコチ訪問していろいろな方と話しまくりまして
ルートブックも確認していませんでした
ブリーフィングまであと30分ぐらいになり
「いけねー、いけねー」と指示書をはじめて確認した次第です
はい、m(.￣　￣.)mス・スイマセーン
でも簡単な設定なのでそれほど慌てずにすみました

反省
もう少しドラを早く走らせる技が必要なんでしょうね
特にメンタル面で

無駄になったシール（MSCC東京オータムラリー）

いつもスタート直後、足尾の町の中を走るとき
沿道で声援を送っていただける町民の皆様へ

特に何年か前は子供が自作の応援ボード（紙？）なども作ってくれていました
そこで今回子供にシールでもあげようとガレージ内を探したところ
昔作ったTARO歯科のシールを発見！
よしこれだ！
本人に無断で持参しました

いよいよ太鼓に見送られスタート
左手にシールを持ち子供を捜しました
が…
あれ、もう町過ぎちゃった
手を振ってくれたのはお年寄りばかり
今回は子供が沿道にいませんでしたね
テレビでも見てるのかな
残念
皆さん、やはり物で釣る事を考えましょう

でも足尾以外の場所で手を振ってくれる方が何人もいました
オーガナイザーが挨拶周りしてラリー開催を知っているんでしょうね
ラリーがなんだかわからなくても結構
それでもエントラントにはうれしいものです

ＴＡＲＯ歯科のシール
ナリタの賞品にするか

ミラの巻（MSCC東京オータムラリー）

腰痛オジさんの為、急遽ラリー仕様に変更したミラ
すみません、今回はいろいろと不具合を出してしまいました
担当メカとして謝辞

その１、ラリコンのトリップが動かない
ナビパネルがロールバーに干渉したりしてやっと付けましたが
電源が入るのは確認したものの
春先には問題なかったのでトリップの確認はしませんでした
家を出てすぐにChicken松が「すみませんトリップが動かないんですけど…」
ぎぇー何で？？？
外した時にセンサーもそのままでしたので油断していました
原因はケーブル先端が入る穴の磨耗だと思います
※後日分解して調べます
ケーブルも回転しているし、配線も問題ない

時間もないのでとりあえず出発する
集合地点でテープを詰めるも5mでまた不動に
スタート前にいろいろ検討した結果
「両面テープのネバネバがいいんじゃないか？」と言う結論に達し実施
これが大成功！、ラリー中は問題なく作動しました
ヤレヤレ

その２、＠ハイビーム
ミラは@ランプ・ステーでハイビームを4灯化しています
取付けて点灯確認した時も１灯が不調でした
テスターで調べるとちゃんと電気来ているし球切れもなし
しかし何度かいじっているうちに点灯する様になったので
カプラーの接触不良と断定しました
接点復活剤を塗布し作動確認してOKに
見た目の明るさも普通でした

ところが当日、また片側しか点灯しないとの事？？
カプラーをいじったりいろいろやりましたが全然ダメ
時間も無くラリーはそのまま走行してもらいました

家に戻り早速調べましたが
やはりテスターで調べると電気は来てるのに不点灯？？？
カプラーを交換しても全く同じです
何故？？？？

結論
この配線は以前付いていたフォグランプの配線を利用していましたが
マイナス線は近くのボディーからアースしていたんです
ちゃんと端子をつけてボルトで締まっていたんですが
その部分の接触不良の様です
小さい電流は流れる様でテスターには反応したのでしょうね
でもハロゲン球を少しでも点灯させる程流れなかったのでしょうね
端子部分を掃除したら無事に直りました
なるほどねー

ついでに腰痛オジさん評価（あてにならないけど）
ミッションは良くなったね
本人１と3のミスシフトが多かったのですが違いを実感していました、一度バラして組みな直しただけなんです、特に痛んでる部品も無いのでそのまま組んだのですが、全然良くなりましたね、恐らくシフト機構の動きが渋かったんでしょう、誰もが感じる程確実に良くなっています
ブレーキの反応が悪い
パッドがオーバークオリティーなんです、軽くて遅いミラではおいしい温度域に達しないので性能を発揮できないんです、この車は競技用ではなくストリート用の方が良さそうです

そして
お殿様の腰痛おじさんは会長のランサーの横で快適にお帰り
従ってミラはpa.が運転して帰りました
高速の途中でpa.「何かオイル臭くないか？」
Chicken松「自分もそう思っていたんですよ」早く言え！
ペースを下げPAに寄って見ると…
ターボとインタークーラーを繋ぐホースの下がオイルっぽい
そこはエキゾーストのすぐ上
ホースから微量にもれたオイルが熱いエキゾーストの上に垂れた模様
「ターボか」
特に排気から白煙も無いし調子も良いのでたぶん違う
今回、少しオイルの量が多かったのでブローバイから入ったのかもしれない
一度パイプを外しで掃除してから様子見る事に

さて、即ダートラ仕様に戻さないと
逆の手順で元に戻します

クラッシャーの巻き（MSCC東京オータムラリー）

スタートするまでは順調だったＣｒｕｓｈｅｒ／大介組

何故かラリー中にトリップが動かなくなりました
これも運命
トリップが動いていた4ＣＰまではトップでしたので
もしかすると優勝も有り得たかもしれませんね
結構落胆しております
そりゃそうですよね

2009年のチャレンジカップはこれで終了
たとえ優勝してもドラのシリーズチャンプはありませんでしたが
力を見せられただけでも収穫あったと思います
2010年は東日本へ…？？？

ナビの大介もシリーズ3位に入った模様
競技開始の年としては順調ですよね

pa.なんてメダル取るまで何年掛かったことか？
覚えてませんが…

何故かトムさんが…（MSCC東京オータムラリー）

ガソリンを入れ早めに足尾銅山観光に到着
駐車場に車を停めて地元で昼食を…

近くの若竹食堂で注文したあと飲兵衛たちは地酒を購入にちょっと外へ
すると「すみません、ご飯が足りないので6食分無理です」とのこと
2名は麺類に変更となりました

昼食のおやつは＝ますやコロッケ
「ちょうど揚げる所だよ」とアツアツを購入
商品棚にはハムカツ、メンチ、大きなカツまで並んでいます
「すみません、ハムカツとメンチも追加で…」
そ「ソースかけるかい？」
「お願いします」
足尾の町を歩きながら全部食べちゃいました
「やべー、ラリー前に油物をこんなに食べて大丈夫か？」

受付を済ませて駐車場に戻ると
トムさん登場！
お決まりのフレーズ「ここで何やってんですかー」

スタート会場に来て帰るだけの様ですが
「せっかくだから銅山観光でも見るか」
「JAF割引あるよ」
でもひとりじゃ寂しいな～
と、なんとエントラントのミポリンに向かい
「チケット買って上げるから一緒に行こうよ」とナンパしてました

腰痛オジさんの巻（MSCC東京オータムラリー）

久々のナイトラリー、疲れました
ラリーはいろいろありましたので面白い事は後ほど小出しで…

とりあえず無事完走を果たした会長／pa.組
ゴール会場に着くと、チャレンジで表彰式も済ませたRSCCメンバーも元へ
暗闇の中、非難口の灯りでたむろっている怪しいグループを発見！
腰痛オジさんほか4名程でなにやら盛り上がっておりました
若手はすでに横たわって寝ている中
年齢が高いほど異常にハイテンション
（なんで元気なんでしょう？）

ちょうど賞品の写真（林道下りのショット）を見て盛り上がっていました
腰痛「これ、俺が格好良く運転しているのによ、チキンは眠そうなボケた顔して嫌がる、しかもGに負けドアに押し付けられて顔が半分見えね～だろ！」とナビ非難中
確かに、なにやらやる気が無い風に写っていました

下りのハイアベで90度スピン、前は草むら、後ろはガードレールに挟めれて身動き取れなくなり復帰に30秒ロス
そしてナビのチキン松がPCを忘れたが何とかリカバーした模様
「皆と出る時間が違うんだよ、おかしいなと思ったら、スタート時間を間違えて痛んだー！ギャハッハッ」
久々のラリーを十分楽しんだようでした

その場に同席していた木村大先輩は朝食後に
「あいつね（腰痛オジさんの事）、年金の話しかしないんだよ…」
「お前と同い年なんだってなー、！！！！」と申しておりました

RSCCのイースト戦Rd.7 MSCCレビュー

無事に３台とも完走しました
が目標には届きませんでした（ρ＿；）
成績はこちら

ラリーはSec.1が霧もなくドライ
Sec.2ではウエットの路面となりました

先ずはチャレンジカップにエントリーした２台から

クラッシャー／大介　EK9
ドラのクラッシャーはチャンピオンの可能性を残してのエントリー
自力チャンプは無いものの優勝は必須条件
自然と気合も入りますが…
途中からラリコンが不調になり沈没
それでも4位をキープするところが勢いを感じる

腰痛オジさん／Chicken末　ミラR4
@ハイビームが点灯しないトラブル、ラリコンセンサーが空転するトラブルとマシンの不調で始まった今回
ドラは下りでスピン「スピンしてもどこも当ててないんだぜ！」
自慢するところが違うような
ナビはPCで大チョンボ
それらが響いて6位に沈んだ

イーストツアー
会長／pa.　CT9A
スピードが足りませんでした
しかも6位と同点の7位で運もありませんでした
ナビ減反は1点で抑えたのでドラの問題ですね
2週間前に南信州ラリー効果もありませんでした
Cクラス、チャレンジカップ共11台の参加だったので
7/11位、クラブ内でも最も悪い結果になっちゃいました

スタート

写真が小さくてよく分かりませんでしたね
恒例ですが地元の太鼓でお見送りの図です

給油中

スタンドのオバちゃんです

いつもお世話になります
行ったらコンプレッサーも回してなかったので、頼んでエアタンクに充填してもらいました
利用した方いますか？
オバちゃん「昔はね、年に4回あったんだけど、3回に減り、今は2回だね…」
「夜にまた来ますね…」と言って後にしました

出発！

の時間なんですが、チキン松がまだ来ません
しょっぱなから予定通りになっていません

準備はOK、いざ勝負！

えーっ、何の勝負かって？

そりゃ
ラリー後のグランツーリスもですよ

クラッシャーが無事にソフト購入できましたので

計時の仕事が終わると会場に挑戦にやって来て
「いざ勝負」と言うはずです

明日は足尾へ

いよいよ明日はMSCC東京オータムラリー
栃木県足尾町へ向かいます
同日、郡馬ラリーシリーズでIFのラリーも開催ですね

天気予報では雨は回復へ向かう様です
て、ことは霧の可能性がでてきます

まあ、それはドライバーに頑張ってもらうとして
紅葉の季節に入ってきました
日光周辺も渋滞するんでしょうね

昨日はRSCC例会
少し早めに出る事になりました
スタート前からドタバタするのは簡便です（テルと出る時はいつもドタバタ）
余裕を持ってスタートしたいです

では、皆さんスタート会場で…

本当の勝負はラリーが終わってから…

MSCCの計時委員長さんから挑発を受けております
「どっちが早いか決着をつけよう…」

でもラリー中じゃありませんよ
片や計時委員長、片やコドラですからそれは無理ですね

で、何で勝負するかと言うと
グランツーリスモPSP版です
よほど自信あるんだな

仕方ない受けて立とうじゃないか！
だだしCrusherがソフトを買えたらとなりますが

ラリーより盛り上がるかも？

行きの車の中でみっちり練習しよう
でもPSPの小さな画面,、老眼で見えるだろうか？
「ますや」のコロッケ3個賭けるぞ！

上から見るボロインプ

本日は雨なのでインプに乗って出勤
バラす前に状態を確認しようと思います

早速出た！
普通に走っているのにエンジンチェックランプ点灯
今回は特にバラつく等の症状は出ませんでした
しかも暫くすると消えました
これははじめてのパターンです
いったい何だ？
廃車前の最後の抵抗だろうか？

こうやって見るとGC8って以外と長いのですね
これじゃリヤが雪壁に当たってテールランプが割れても仕方ないでしょう
ねえシンちゃん

可夢偉

やはり可夢偉じゃないですか

でもティモの代わりだとは思いませんでした
単に雨なので走りたくなかったんでしょう
恐らく今日だけのサービス

日本GP

今週末は久々鈴鹿での日本GP
やはり日本GPは鈴鹿って感じです

一度も見に行った事ありませんがいつも通りTV観戦です
MSCCですから昼頃には戻れそう
フリーと予選は諦めです

地上波もリアルタイムで放映するんでしょうか？
我家はCSです

そうですね
トヨタが初勝利すればベストでしょうが
ところでカムイは走るのでしょうか？

RSCCのイースト戦Rd.7 MSCCプレビュー

栃木県足尾町周辺で行われるオールターマックラリー
シリーズもこのMSCCと千葉で開催されるRBACを残すのみとなりました
天気予報は曇り時々雨　http://homepage3.nifty.com/mscc-rally/
以下の3台がエントリーしました

【チャレンジクラス】
チャンプの可能性が少しあるCrusher／大介　シビック
AZULで予想外の走りをした直後です、余韻で先行しなければいいのですが
目標は優勝しかありません
打倒！菊池組と言うしかないですね（どうぞ遊んであげてください）

14年ぶりにドラをする腰痛オジさん／Chicken松　ミラ
飲兵衛コンビです
目標はＣｒｕｓｈｅｒの援護なんですが…
そんな、人の言う事を聞くわけないですね

【Ｃクラス】
ＡＺＵＬで惨敗の会長／pa.　提灯ランプポット・エボ8です
目標は、表彰式でギリギリ前に呼ばれるぐらい
上位の方たちにはちょっと速さで届かないと思います

チーム賞獲得！が最大の目標です