本日よりひむかが始がまりますね
皆さんの熱い走り期待しています
そんな中、次戦MSCCの準備も進んでいる様です
毎年、開催直前に忙しくなるのがＯＲＩちゃん
ルートブック等のラリーに関するドキュメントの印刷＆製本を担当しています
この時期は泣きのＯＲＩちゃんに変身します
「もう、参っちゃいますよ～」
締め切りが遅れれば徹夜の作業も…！
でも仕事はスーパーマン級！
ちなみに写真は昨年の東京ラリー、オフィシャル専用の資料です
みてくださいMSCCはオフィシャル向けの資料まできれいに製本するんです
立派に製本されていると探し易いので助かります
コピーだけですと、なかなか目的の頁が出てこなかったりします
でも印刷する人はたいへんですね
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本日は鎖骨骨折後126日経過、８度目の通院でした
朝から雨だからでしょうか？
病院は少し空いてた様です
待合室で
ウトウトしているといきなり呼ばれました
pa.「あれレントゲン撮ってないのに？」
ドアを開けると
先生「あーゴメンゴメン、レントゲン撮ってなかったね、じゃあ、また待ってて…」
レントゲン撮影を終え、やっと呼ばれまして
先生「おーっ、モリモリと盛り上がってきてるね！」
pa.「えーそうですか！」でも毎回次の瞬間落とされます
先生「でも１本の骨になるにはまだ時間かかるよ」
やはりね
まだ、骨が動くのがわかるしピリピリ痛いのでそんな感じだと思いました
しかし素人目でも確かにモリモリっていう感じで、今までで一番変化あった様な…
終盤に入ってきてるのは間違いなさそうです
暑くなる前にはバンド外したい
でも周りの話を聞くと、鎖骨骨折でも１ヶ月で治ったなんで話がチラホラ
もう４ヶ月ですからね、やはり年だからかな？
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MSCC東京ラリーで使う福島県の鮫川村にあるトンネル名は新宿でした、まあ地方でも銀座とかと一緒でよくある名前です、手まめ館のすぐ前にあります
そう言えば毎日通勤途中で通過する葛飾区にも新宿という地名があります、ちなみにここは「にいじゅく」と読みます
難しいですよね穂日本語って…
でっ、写真のトンネルは「しんじゅく」でいいのでようか？
すみません、そこまで調べませんでした
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裏方のお話を少し～
モータースポーツファンなら気になる成績
どのカテゴリーでも速報があるといいですね
今や全日本ラリーでもWeb速報が当たり前になり、よりエキサイティングなイベントにするには不可欠な要素となっています
そこで活躍しているのがSS速報システム「TRICS」
今年から奴田原選手のコドラになった忠宜選手が開発したものです
写真がその本体、これに光電センターで各車のタイムを計測、記録、発信し、HQにある計時室で集計して速報としてWebで流します
フィニッシュだけでなくスタートはもちろん、トラッキングでも使える優れものなんです
※ちなみに箱は東京メカニカル製（MSCC会長小田切さんの会社）
オフィシャルでないとなかなか見れない物ですね
PCを繋いで画面を確認しながら操作する事もできます
ところでSSをやる様な場所は携帯が使えない事も多く
事前にこれもチェックしますが
使えない場合は近くに電話線があれば契約して線を引いたります
建物も無いのにポツンと線だけ有るなんて面白い光景です
他には衛星電話を使ったり結構たいへんな様です
当然、MSCC東京ラリーでもこれを使用しています
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月６－７日にツインリンクもてぎで開催される
トライアル世界選手権のチケットを購入
今回、ラリーのサービスに茨城へ行ったので
途中寄った茂木町のスーパーで実券を入手
いいですね実券
やはり電子チケットは便利ですが味気ない
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中継に入ってくるとナビのChicken松が必死に集計中
まだ慣れてないため時間がかかるが提出時間制限があるんで焦っていた
いきなりイーストの正解表で集計したので大量減点となり慌てたが
チャレンジの正解表で集計し直した自己採点では
なんと同点１位！
優勝という文字が目の前に浮かびながら2ステのスタートを見送る
残念ながらサービス隊は
次の日、娘の教習所があるので結果を見ずして早退させてもらった
結果連絡！
なんと５位
「なにやったの？」
致命傷はミスコースして復帰に１分のロス
30秒取り戻したところでCPが現れたそうだ
はあ…
まあこのクルーらしい結末でした
おまけに採点ミスのペナルティーまで食らい
（１ステの同点１位も幻だった）
チャレンジクラス６台中５位のゲレ２
賞品は没収するぞ！の賞品はどこへ～
、
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謎の減点？
「おかしいな～？」悩んでいた末にやっと発覚
間違ってイーストの正解表を見てました！
あんたらチャレンジに出てるんでしょ
今回のチャレンジは２ステもありますが
最後のSSだけありません
サービス内容はチャレンジですからケータリングが主
車は窓拭き・タイヤの目視点検・ライト点検、何も問題なし
楽だ
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競技車のスタートを全車見送りました
エントラントを見送るのは大会を盛り上げる効果もあります
スタート風景もなかなか面白いものですから
無事に帰って来るでしょうか
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サービス隊の準備開始、今時2ストの発電機なんてと言われそうですが、使用頻度は少ないから程度はいいですよ、経年劣化するエアフィルター等は定期交換、あとは管理が悪くなければまだまだ使えそうです
混合燃料を作ったり、容量が小さいのが難点
HONDAの４ストは羨ましいな
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本日で骨折して4ヶ月目となりました
まさかこの時期まで鎖骨バンドをしなければならないとは思っていませんでした
長くても３ヶ月だと思ったのに…
最近になって逆に痛みだしました
来週病院ですが間違いなく着いてませんね
痛いのは直りかけの兆候だと思っていますけど
本当に全治６ヶ月かもしれません
暑くなってきたのでバンドはきついです
やはり手術して金具で固定するのが懸命だと思いますけど
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ハンディーキャップドライバーのエビちゃん
昨年は全日本ラリーにもエントリー
ダートラではチャンプまで取得
現在大活躍中のドライバーです
申請してあったAライセンスのJAFメディカル審査をパスしました
これでAライセンス講習を受講して合格すれば国内Aを取得できます
ハンディーキャップがある場合、Bライセンス取得時もJAFメディカル委員会の許可が必要です、先ずはJAFに連絡してからとなります、メディカル委員会は定期的の開催されますが、許可がでるのは申請して時間がかかります、早めに始めた方がいいですよ、その後は通常のBライセンス申請の手続きと同じです
意外と簡単です
Aライセンスの場合は、車両から脱出できるかチェックされます、これはホームビデオで撮影したものを資料に添付しますが、場合によっては実際に脱出できるかチェックする場合もある様です
ドアを閉めて窓からの脱出と、ドアを開いての脱出の２通りを行います
ちょっと体型がラージなエビちゃん
窓からの脱出で挟まらないか？、でも心配をよそに難なくクリヤしました
許可が出たのはよかったのですが、都合のよい日にAライセンス講習会が開催されない模様、こうなれば早く取得したいのが心情ですから
次はインターCだ！
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CRUSHER孝のブレーキパットが届きました
只今、EK9のフロントブレーキを改造中
これは改造が済んだら使用するパッドとなります
要望は
冬の氷雪上の様な極低温でも効いて
低速グラベルでも効きが早く
高速グラベルでもコントロール性が高く
ターマックでは高温でもタレない
そんなパッドにしたいんです…
おいおい、いくら何でもそれは
散々どこに合わせるか悩んだ末に…
メーカーからのアドバイスもあり
やはり一番過酷な使用条件時に適したパッドがいいのでは？
（まあ、当然の選択方だと思います）
と言う事でやっと決まりました
遠回りしましたが結局いつもと同じ
ちなみに本Blog上ではクラッシャー改めCRUSHER孝になりました
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今週末に茨城県で行われる男女川ラリー（みなのかわ）
RSCCからエントリーがあるので勝手にサービスに行く、かもしれません
今回チャレンジですので特別サービス隊など不要なんですが
主催がTARMACのラリーですし顔出しを兼ねてと言うことです
確か昨年も行ったな、テルの応援に…
大雨の中のサービスだった
ちなみにRSCCではpa.以外サービス行くという話し聞いたことありません
テルも、副会長も借り返してもらってないな…
でもサービス後は即、帰宅だ
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JMRC関東イーストラリーツアーRd.3
チャレンジカップRd.2
TARMAC主催「男女川（みなのがわ）ラリー」が今週末に開催されます
千葉県を離れ、ターマック、光圀と茨城ラウンドで２連戦です
イーストシリーズでもグラベルラリーを最後まで開催してくれた気鋭のクラブでしたが
エントラントにグラベル仕様が少なくなり、現在は名前の通りオールターマックです
RSCCからはチャレンジカップに１台がエントリー
梨ちゃん／Chicken松のコンビ、アルタスクラッシュコンビですが
車はインテグラになりました（アルタスで全損しましたので）
いつもはイースト戦ですが、車が届いたのはつい先日の事
クラッシュ後初イベントでもある事から今回はチャレンジカップへの参加となりました
EP82→DC2、これにはクラブ内でもさまざまな意見が…
「EPより安定性は高いが早過ぎないか？」みたいな
全損後だけにネガティブな意見が多かったみたいです
それも今回の成績で次第で評価が決まりそうです
目標は？ずばり優勝でしょう
ホットスタッフではチャレンジにナビで出て好勝負をした梨ちゃん
少なくても優勝争いには加わってください
ライバルには負けないでね
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MSCCのSSが行われる三株高原（みかぶこうげん）で
流鏑馬（やぶさめ）が行われます
（春の流鏑馬は大会だそうです）
そう、馬に乗りながら的に向かって矢を放つアレですね
見るよりやってみたいかも（馬にも乗れませんが）
三株高原まつりでは歌謡ショー（演歌ですかね）の他
焼肉（これは有料）が行われるそうです
誰でも参加OKだそうです
流鏑馬大会春の陣＆三株高原まつり
とき ：5月31日（日） 午前9：30～
ところ：三株高原（三株牧場）
福島県石川郡古殿町
Ｎ37゜1′36.894″ Ｅ140°35′35.506″
常磐道”いわき湯元”ICから１時間ぐらいです
キャッチは
高原に吹き渡る爽やかな風を感じながら、
春の流鏑馬と焼肉をお楽しみください。
古殿町の宣伝でした
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やっと返事が来ました
それによると…
「この部品は非分解パーツなので中の部品はありません」
「ASSYで新品ならあります、お値段は316,000円」
ゲッ！、値上げまでしている
クスコなら３個買えちゃう値段じゃん
「誰が買うか、一生在庫だぜ！」（天の声です）
部品設定する時にプレートまで頭に無かったのでしょうね
最初の予定通り組み替えて再利用することにしました
時間の浪費でしたね
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新型インフルエンザの影響が出てきました
全日本トライアル近畿大会が中止となりました
兵庫県猪名川サーキットでの開催ですのでまさに話題の地域
準備に係わってきた方の落胆が大きそうです
他にもイベントは中止する様に勧告がある様です
昨日のF-Nは無事開催されましたが
今後は拡大が収まらないと他地域にも及びそうです
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オフィシャルサイトにギャラリー・インフォメーションが出ました
すでに告知がありました通り、要望の多かった鮫川ステージ”三株牧野”（みかぶぼくや）が今年は復活します、一昨年、我々はこの先のフィニッシュを担当していましたが、近いながらギャラリー会場には行けないので詳細は分かりませんでした、でも無線ではかなり盛り上がっていた様子、羨ましいな～
なんと言っても迫力の林道ＳＳ、それもかなり至近距離で見れます
ところで三株のジャンピングスポット脇での観戦は無いんですかね？
残念だな～
ギャラリーの方、受付後ギャラリー会場へ移動するのに、このＳＳの前半を実際に走ります、その時に道の詳細を是非チェックしておいて下さい
先ずは上記のジャンピングスポットでしょうね、クレスト・ストレートですので選手は全開でしょう、感覚的にはサンダーバード２号のカタパルトですかね、手前では空しか見えませんけど、あれを手前から全開で入ります、必然的にかなり長～い時間無重量状態になり、下りストレートで更にスピードが増してブレーキング、ここのブレーキングはかなり怖いです
それからリズミカルなＳ字が続き、「そろそろギャラリーかな？」と考える様になります
そりゃギャラリー前は誰だってカッコよく走り抜けたいですよね
こんな光景を想像しながら移動してください
ちなみに帰りはＵターンで入り口方向に戻ります
かなり荒れていますけど、順走よりはるかにいい道です
棚倉のＳＳはサービスパークと隣接していますから、ＳＳフィニッシュ、セレモ二アルスタート、サービス風景…、となんとも贅沢です
ＳＳラリーはサービスＩＮ、ＯＵＴもきちんと時間で区切りますから、サービスも見ものです、特にトラブルをかかえたマシンは、この短い時間で直しますのでサービスも腕の見せ所です
有名選手がサービスパーク内を歩いているかもしれません
篠塚健次郎さんのデモやトークショーもあるとの事、これも羨ましい～
このＳＳ距離は0.5Ｋｍと超ショートです
サービスパークに来てくれるギャラリーのために設定したＳＳですね
スタートしてすぐに少し舗装があります、その後「あっ！」と言う間にギャラリーの前、
そしてフィニッシュ、短いのでタイム差が小さく規則的に現れるから見易いでしょう
各車の走るラインに注目してください
残念ながら時間的に両方のＳＳは見れません
ちなみにギャラリーステージは日曜のみとなりますのでご注意ください
全日本だけでなく東日本選手権の車も応援してくださいね
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本日、天気は朝から荒れ模様
雨は少しで降ったり止んだりですが
とにかく終日、風が強い
今日は教習所も無し
ガレージの掃除や暖房機器の片付け…
珍しく外出なしの１日でした
そんな中フォーミュラー日本をテレビ観戦
国内モータースポーツのトップカテゴリーなんですが
フジTVに見放され、テレビで見れる機会も減り気味です
地上波では”激G”で扱われるぐらいですかね？
画面上では観客客もまばらだし
なんたってエントリーが13台ですって！
マシンも変り、かなり速い
見てると面白いんですがね
余談ですがTVついでに
この所すごく気になるブラトップのCM
そうですユニクロのアレです
何が気になるって！なんで履くの？？？
以前にも似た様なCMあったな～
結構CM好きなんです
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LSDの部品
どうも話が食い違っていましてまだ調査中
外したプレートを見せると持って行かれました
「絶対無くさないでくださいよ」、もし新しい部品が入手できずに無くされたらTHE END…
ミッションはそのままで返事待ち
ガタが出ていたアッパーマウントの部品は届きました
シンちゃんに確認「アッパーマウントはノーマル部品だよな？」、「知らねー？」との返事です
聞くのが間違いか
アッパーはピロでは無くて普通のゴムマウントです
一部形状が変っていましたが無事組み立て完了（その後のモデルと共通になったのでしょうね）
ついでにベアリング（樹脂製の平座金ですが）も交換しました
ショックとスプリングはDRS製です
タレ気味ですがすでに入手不可能でこれも貴重
大切に使っています
他、外した部品の錆た所を塗装してキレイにしました
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本日はさわやかな晴れ
仕事で雷門へ行きましたが
相変わらず観光客でごった返していました
帰り道、「東京の田舎」なんて悪口を言われる事もあますが、RSCC発祥の地、愛すべき墨田区の有名スポット（これから～）を撮影してきました
さて問題です、これは何でしょう？（写真）
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正解は！
東京スカイ・ツリーの工事でした
ディズニーランドと違い、こちらは本当に東京都内に建ちます
驚異！高さ600mの新電波搭です
なんと千葉県の最高峰よりさらに200ｍも高いのです
600mですから上ばかり気にしていたのですが
下の方はこの様に工事が進んでいるのですね
今のところは、ただのビル工事と同じですけど…
ちなみに、この塔の影になる場所にNOGA会長宅があります
今から、観光客相手にどうやって儲けようか考えています
（本人抜きで）
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JAFスポーツのホットスタッフの記事で
クラッシャー＆梨ちゃんEK9の写真載っていました
チャレンジを追うといってたクラッシャーですが
2戦目にして挫折、次戦ターマックは仕事の都合で出られ無い事に
しかし代わりにRSCCからNewマシーンを投入予定！です
イースト戦の宣伝ページも見開きで掲載
何故かピロシのコメントが沢山載ってました
あっ、イーストの事務局だったのですね
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幸い今年もMSCCと重ならない日程なので観戦予定です
６月６－７日、トライアル世界選手権 ツインリンクもてぎ
気がつけば開催まで１月切っていました
ヤバイ、ヤバイ、とりあえず泊まる場所を確保しないと…
年々、観戦し易い方向にシフトしてしまっている大会ですが
見易い＝近いではないのですね、これが
もう手が届くような場所で観戦できるセクションは殆ど無くなってしまいそう
トライアルは近さだと思いますのでちょっと残念です
でも楽しみ、２日とも観戦予定
誰でもいい、日本人選手の優勝を…
あると思います
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オイルシールを発注するのに間違いの無いよう部品図をＦＡＸしてもらいました
そこになんと湿式多板式ＬＳＤの記載を発見しました
「これじゃん！」
部品屋さんに聞いたら他ページには、この詳細図は無いそうです
ダメ元でリペアプレート取れないか調べてもらっています
でもＤＲＳ製って聞いていたけど、なぜここに載っているんだろう？
その後、シンちゃんにちゃんと聞きましたところ
このＬＳＤはダイハツ純正パーツだそうです
価格は28万円ではなく24万円（それでも高い）
単体ではシンちゃん本人も見たこと無いらしい
部品は調査中ですが可能性出てきました
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全日本ラリーも第2戦が終了し、第3～5戦（宮崎、福島、北海道）のグラベルイベントが続きます、今年は全9戦の内、上記の3戦がグラベル路での開催です、マシンをターマック仕様からグラベル仕様に変更する必要があるので、3戦連続はその配慮なのでしょうね、グラベルが3戦と少ないのは残念です
さてその貴重なグラベル戦となる第4戦MSCCにオフィシャルを派遣するRSCC、メンバーの登録を済ませまして配役を待つばかりです、これが決まらないと今後の動きが取れませんが、ラリーの最終形が決まらないと配置できません、ですのでいつも最終段階、結局間際でドタバラするのが常です
オフィシャルは役務場所により必要な小道具が変ります、昨年Day1の場所は小バエの様な小さな虫が目の前に常に30匹ぐらい飛んでいて参りました、最近目に付くのがホームセンターで売っていた”小バエコナーズ”という商品、「これ効果あるかな？」使って見たい衝動にかられすね、しかし今年はその場所は使用しないので、せっかく見つけても不要か～
昨年オーガナーザーが用意してくれた百均の虫除けスプレーは全く役に立ちませんでした
山の中の役務ですから小バエでなくても虫はつきものです、特に虫嫌いの副会長はハッカ水をすでに調達したらしいです（これはブヨに効果があります）、蚊取り線香は必ず持ってゆきますが場所により必要なものが違いますから、これらを探すのもオフィシャルの楽しみの一つですね
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ついでに ミラのミッションを開けてみました
シフトの位置が不正確なのを除けば（ケーブルやシフトレバーの問題）、ギヤには問題がなかったが、目視で確認しても非常にキレイですのでそのまま組むつもりです、今更レシオを換えたりなんて事しませんよ
問題はフロントLSD、かなり効きが悪いと言うか「壊れている？」と疑うような感覚でした、このDRS製LSDは確か28万円という高価なものらしく、当時はこれしか選択できずに付けた物です（シンちゃんがオーナーの時）
上の写真がLSD単体、２ピニオンで何か調整ナットみたいなものが付いていて、見慣れたタイプとはちょっと違います
蓋を開けると（下の写真）中に入っているパーツ類、片側に外爪２枚、内爪１枚の３枚の平プレートとかなり少ないです
作動はピニオン・シャフトがケースを押し広げプレートに力が加わるタイプでは無く、この構造では直進（左右同じ回転）の時は実質作動しないはずですね
ではどの様な時に作動するのでしょう？
例の調整ナットらしきパーツには皿バネが組み込まれていて、ケース内に組み込まれると四角いカムとサイドギヤを押し付ける力を発生させます、左右に回転差が生じるとサイドギアに接する四角いカムも一緒に捩れ、その四角カムの作用によりプレートが押され作動制限するのですね、、ナットの締め具合でサイドギヤに四角カムを押し付ける力を調整できるので、ある程度効き方を変えられるかもしれません、弱めれば殆ど効かない状態になるはずです、
まるでビスカスLSDの機械版みたいな構造ですね、基本的にアクセルに反応しないので、レスポンスが悪いと感じるのは当然で「効かない！」、「壊れている！」となったんですね、これならプレート消耗の無いビスカスやヘリカルの方が良さそうだ
伝達力もプレートの枚数が少ないため小さいはず、またサイドギヤに接触する外爪プレートに負担が多くかかるため、他に比べこの１枚が極端に磨耗が早くなる様です、このLSDはリペアーキットは無いらしく、仕方ないので順番を入れ替えて組み直すだけになります
今は受注生産だがCUSCOからL512S用フロントLSDが出ている
やはりこちらが理想ですが…
ミッションの組み立ては新しいオイルシールが来てからとなります
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報告が遅くなりました
千葉県ダートラシリーズも３戦目VANBAN主催
GWも真っ只中の５月4日（月）という変則開催です
果たして集まるのか？、と思うのは間違いでして
いつも通り、普通の台数が集合した様です
さすがですねダートラ屋さん
何を犠牲にしてでもダートラ優先です
RSCCからの２台の成績は
F-２WDのクラッシャーEK9は11台中10位
「分かりましたよ、エンジンの回転が上がるのでシフトアップするんですが、今度は回転が下がり過ぎてパワーバンドに乗らないんですよ、タイヤが空転しているだけなんですよ」今回はじめて気がついたのか…
A-1のエビちゃんストーリア
注目のドラノブを付けて初参戦でしたが、「どうもクラッチを切っていたいときに手の平が浮いてしまい、クラッチ繋がっちゃうんでタイミングが取れないんですよ、スラロームでミスも多かったからダメですね！」ドラノブの改良の余地はありそうだが3位は立派だ
２本目、路面は最高に良かったらしい
４WD勢には不利な状況だった様だ
そうそう、A－２のトムさんブーンも下位に低迷
緒戦優勝ながら毎戦シリーズ順位がひとつ落ちて行ってます
雨乞いだ！
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我が家周辺（千葉県北西部）の
ガソリンスタンドは
GW前一斉に（早いところでは4月29日前から）ガソリン価格が
7－8円上がりました
国道6号線で通勤していると、東京に入り葛飾区のスタンドでは未だに旧価格（と思われる）表示している場所が数件あります
普段、東京より千葉の方が平均すると確実に安いのですが
場所により今は逆転してる様です
スクーターの給油は帰り葛飾で入れようかな～
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本日は時間がありましたのでミラの作業の続きを…
やっとエンジン下りました、クラッチ交換なのにエンジンまで下ろすなんて、意外とたいへんですね軽自動車のメンテって、ついでにいろいろな所も見ていますので作業はなかなか進みません
クラッチディスクは見た目はまだ限界ではありませんでした、カバーの経たりでしょうか、なんで滑ったんだろう？
さてミッションもバラす予定です、LSD見てみたい
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昨日は従姉妹の
結婚式でした
若いっていいですね！
へんに日本語が上手い神父さん、もう少したどたどしい方が良かったな～
生憎の雨
でしたが、さすがに「雨降って地固まる」なんていう人はいませでしたよ…
同席のしおりちゃん（いとこの友人）とおしゃべりしていると、ヤバイ、写真班だった！写真撮らないと…
新郎新婦の入場口に向かって構えているつもりが、入り口に立っていて入場できなかったというボケかましてしましました
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GWは恒例のファミリーキャンプ
先ほどキャンプから戻りました
毎度の事ですがキャンプ用品で車は満載
なんだかんだ毎回増えて行くキャンプ用品
最後は積む人間のセンスが重要な要素です
今回がアトレー→プレマシー初キャンプ
パズルを解くように面白いのだけど…
あと数回繰り返さないとダメですね
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シンちゃんの会社が受賞しました
”すみだが元気になる”と言うタイトル
本当に元気になるのか？
『精密さと考える技術力であらゆる材料に対応しカーレース・宇宙分野へ…』という見出しが付いています
何やら凄いキャッチですね！
区長から写真の冊子を200冊ももらったそうです
宣伝にばら撒きましょうか？
ちなみにpa.のお隣の会社も受賞しました
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2009年に復活！
人気の三株高原（みかぶこうげん）ギャラリーステージです
ここは標高が高い場所なので無線の中継点にもなります
いつもは通過するだけで、ギャラリー場所に上がったのは初めてでした「意外と狭いんだな～」
道から見るのとはちょっと印象が違っていました
このギャラリーステージの特徴は競技車との距離ですかね
ルネサンスより近い距離で観戦できそうです
ここはギャラリーと目線が近いので競技車からも良く見えるんです
ですから
応援するドライバーに大きな声援を送りましょう
㊙もしかすると手前のジャンピングスポットにもギャラリー入れる案もあるそうですよ、でもかなり狭いので、入れてもわずかな人数しか入れない様です、それはプレミアムか？
実現できればいいですね
さらに三株高原SSが３回になるかも？
なんて話もありました
楽しみですね
なんかMCも面白いらしいしギャラリーで行って見たいな～
予定では6月21日（日）Day2で行います
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