「手まめ館」
前々から名前は知っていて行ってみたい所でしたが
今回の無線テストの昼食、夕食はこちらでいただきました
ラリー中は寄る時間がありませんから、「やっと寄れた」という感じです
早い話、鮫川村(福島県東白川郡)で採れる野菜や加工品を販売している小さな直売所です、名前にマメが付くぐらいです、この中で豆腐の製造をしていました、これを直売所で売ってます（我が家も当然購入しました）
また小さな食堂も併設されています、昼食時間としてはには少し遅れ目で行ったら、すでに売り切れ寸前（全員分ありませんでした）、メニューを見るとセットメニューなのに安い、新鮮な地元野菜メインで、見るからにヘルシー、しかもおいしー、ちょっと感激
夕食もこちらで食べました、これは予約しないと食べられないのかもしれません？
何かおいしく食べて健康になった様な感じかな～
MSCCギャラリーステージの三株高原から車で15～20分ぐらいの場所です
是非寄って見て下さい
売店はam9-pm7時まで（冬以外）営業
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本日７度目の通院
待合室では下町のお年寄りばかり
同じ曜日に通院するので見たことある人が多い
皆さん超個性的
この話を聞いてるだけで疲れます（勝手に耳に入る）
本日は混んでいまして待たされました、眠い～
先生「まー、だいぶ伸びてますけどまだですね」
先生「ほら！」画面を切り替え、違う角度のレントゲン写真を見ると
あらあら、確かに隙間が空いています
pa.「えー、あと一月ぐらいかかりますか？」
先生「とんでもない、もっと掛かりますけど、鎖骨骨折なら普通ですよ」
ガクーン
全治３ヶ月じゃありませんでした
これから暑くなるとたいへんです
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全日本ラリーRd.4 東日本ラリーRd.3
MSCC東京ラリー2009
開催準備のお手伝いで福島県に行ってきました
今やほんとうに貴重になったグラベルラリーです！
今年も例年通り福島県南部で開催さます
ラリーの概略はインフォメーション通り
今回は日程やエリアが少しコンパクトになりました
それでもSS数は16本も予定されています
無線のチェックとは？
当日ラリーで使用する専用無線が、各ポジションで機能するかを実際に移動しながらチェックして行く地味な仕事です、SS１本あたりコースクロージャーが入口、出口（枝道があればさらに増えます）、タイムコントロール（TC）、スタート、ラジオポイント（長いと数箇所）、フィニッシュポイント、ストップポイント、と沢山のポジションがあります、これらが連絡を取り合い円滑に競技が進んで行きます、またトラブルの際は迅速に対応できるわけです、これを全てのSSで行いますからなかなかたいへんです
この大会の協力クラブであるRSCC
今回、この作業に同行させていただきました
配置等はこらからになりますが、事前知識があると安心ですし、対応しやすいですから
こらから開催日まで、いろいろ忙しくなりますね
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エビちゃんストーリアにやっとドラノブが付きました
デビュー戦は千葉県ダートラRd.3VANBAN（このイベントはGW中の5月4日の開催）です
是非覗いて笑ってください
フォトスイッチと押しボタンスイッチではかなり感覚が違う様でまだまだ慣れないらしいです
果たして上手く操作できるのでしょうか？
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娘の仮免許試験、ギリギリで合格しました
今は基本的に成績の発表は無いらしいのですが
何故かギリギリだったとわかったらしいです？
まあ合格は合格ですから
本日は、このお陰で他のことがあまりできませんでした
ミラも配線を外すSSTを作ったり、外したパーツを掃除しただけで終わってしまいました
完成まではそうとう時間かかりそうです
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朝から雨、ミラのクラッチ交換はじめました
ミラに対してここまで大きな作業をするのは始めて、車は正直ですからバラしていくと過去の問題点がよく分かるのです、元々このミラはシンちゃんが作った車、ロールケージ等は自分で付けた様ですが（ポイントがズレていたので付け直しました）、他の部分は専門ショップではなく、ディーラーが取付けやメンテナンスを行っていた車です
やはり競技車は専門知識がないと無理です
今回も作業開始から早々に出てきました…
ミラ（L512S)は四角いサブフレームに、エンジン、ミッション、サスペンションアーム、ステアリングラック等の重要なパーツが全て取り付いています、これなら剛性も高くし易いでしょうし、万一の時は交換も可能ですね、横置きエンジンで旧規格のKカー、ボディーとのクリアランスはギリギリ、、これだとサブフレームごと落としミッションを分離するしか無さそうです、結構たいへんな作業になりそうだ！
先ずはバンパーを外し、第一メンバー？（ネジで外れます）、コアサポート、ラジエーターを外します、これでフロント部分はかなりスッキリ、いろいろな箇所が良く見える様になりました
ここでなにやらサイドメンバーに怪しいガムテープを発見！、剥がすとなんと巨大な穴が開いていました、ディーラーでLSD＆クラッチを取付ける再に、ネジをダメにしてしまったのでしょうか？、ボディーのサイドレール側面に巨大な穴が…！、でもスタッドボルトの様なので何ででしょうか？？？、それはいいとしてガムテープは無いでしょう
この場所はサブフレームとモノコックを連結する４箇所の一つ、かなり大きな力が加わると思われます、穴も大きすぎ！、しかもガムテープで目隠ししただけ
あり得ません
他にもこの時の不適切な作業で、その後にいろいろなトラブルを誘発しています
シフトケーブル固定クリップや先端のピンが当初付いていた物では無い様で、手持ちの適当なパーツに交換されていたのでしょう、シフトケーブルが外れてシフト不能になったり、またそれを何度か繰り返したため、シフトワイヤーに無理がかかり先端のスリーブが破損したこともあります、お陰で大切なイベントを２速と4速しか使えなくなりました
当時は肝心なときに何かトラブった車でした
またオイルやブレーキに関しても普通の車と同じにやられていました、ですから40万円も掛けたLSDは早期に磨耗、ターボブローの原因もオイル管理に関係している可能性があります、まあこの様な車を明快な指示なくディーラーに依頼しり方が悪いのですが
今日はエキパイ、プロペラシャフトまで外して終わり、ハーネス類、ステアリングシャフトはどうすればいいのだろう？、何だか簡単には降りなさそうです
点検を兼ねてフロントストラットもバラしました、そうしたらアッパーマウントがガタガタですので要交換です
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スノーラリーの写真をホットスタッフ（ラリー）の時いただきました
写真でイベントを応援してくださる粕谷さんの撮影です
それこそクローズド競技から上級イベントまで、特にイーストラリーツアーでは会場でよくお会いします
エントラントの場合、我々みたいな下々は競技中の写真が無いものです、ましてローカルラリーでは表彰式ぐらいしか撮影できません、この様に走行中の画像で記録できるのは貴重なんです
この写真はキャンセルになったSSの会場入り口でしょうか？
※このスノーラリーはフォトセッションの企画がありますので他イベントとは違いますけど
ボロインプも写真だとボロが出にくいのがいいですね？
いつもありがとうございます
感謝！
すみません勝手にネタにして写真も使いました！
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娘の自動車学校通いですが、順調？過ぎて仮免許前で止まっていました
今度の休日が仮免許試験になったので
やはり足尾の「春の植樹祭」には行けなくなりました
順調？すぎて最後の乗車からずいぶん時間が経っています
この状況からいきなり試験というのが不安要素です
果たして受かるのでしょうか？
教習中は運転について、あえて口出ししない事にしています
自分が教えるのは、教習所ではタブーな事が多そうですから
１日まるまる仮免許に掛かるわけではありませんし
この時間を利用してミラのクラッチ交換をしようと思っています
昨年後半からかなり甘くなっていたのですが
先日の千葉のダートラ後にはさらに酷くなってきました
６月はRSCC主催のナリタ走行会でミラも参加予定ですし
この機会に行おうかと
ミラは初めてです
簡単にできるかな？
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本日、鎖骨＆ろっ骨の骨折からちょうど３ヶ月になります
通院は来週、いい加減、鎖骨バンド外したいです
暑くなるとなお辛そうだ！
ろっ骨の骨折は話にも上りませんから完治でしょうね
自覚症状も今は全くなしです
でも鎖骨は微妙～
なんかまだ着いてないような気もする
動くと骨が動いている様な
車の運転も前進は問題ありません
先日のダートラでも支障ありませんでしたから
右手なのでステアリング操作だけ
この操作で動かす範囲なら問題なくなりました
でもバックする時は少々辛いですね
動かさない様にしているので肩が硬くなっています
それが理由ならいいのですけど
すべては来週わかります
ダメだとさらに１ヶ月かな？
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足尾銅山の製錬過程に出る煙等により
荒廃裸地化してしまった足尾の山に「緑を取り戻そう」
今週末の4月25日（土）、26日（日）
「春の植樹デー」が行われます
年々規模が大きくなりスタッフのたいへんみていですね
まあ、うれしい悲鳴と言うところなのでしょうか
今年は受付をスムーズに行うためWebで参加票をダウンロードできます
事前に記入して持って行けばスムーズにできそうですね
http://www.ashio-midori.com/katudo/syouzyu/syokuzyu.html
ところで私pa.、26日に行く予定でしたが怪しくなりました
ちょっと無理かな～
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VFR400用のリアキャリア完成！
塗装は業者さんへ依頼
プライマー処理して艶ありの黒
素人が塗るのとは違いますよ（（ちょっと予算オーバー）
強度もそこそこあります
適切なネジがないので仮組です
ステンレスのネジでも購入してください
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クラックの入ったチタン製タワーバー
補修完了しました
溶接の２番からクラックが入っているので
TIGでチタン棒を使い両面から補修します
キレイに仕上がりました
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Cクラスが4台しかいないのには驚かされました
どうなるんでしょうか今年のイースト戦
しかし久々のローカルラリーオフィシャル（でもRBACでやってるか）
なんとか無事終了できました
ホットスタッフは事前に役割がわからないけど、毎度たいへんな箇所を割り当てられる様に思っています、ですから今回は軽装備で行くことにしました
オフィシャルだってラリーを盛り上げるためのひとつの要素、CPは派手目に…、エントラントにも受けるかな～、なんていろいろやってるんですけど…
やはり今回の軽装備は大正解！、先ずはスタート直後の2、4と受けCPを連続でこなします（同じ位置）、まあ総数が30台ですのでフルエントリーなら１回分です
ここはスタートしてすぐの場所なのですが、毎回ミスコースする人がいる様です、今回も何台かいた模様、CPに入ってきて「ミスコースしちゃいましたよ～」と正直なクルーもいました、またブレーキトラブル（知り合いだ！）やコースアウトもありましたが、競技は比較的順調に進んだ模様（少なくても我々のCPは）
次の仕事はぐーーんと離れて22CP、この間が暇だー
しばしレインボーのサービスで時間をつぶしてから現地へ、さて22CPの位置がわかりません、何度も往復するが指定のサインが見つからない（サインは無かった様です）、しかたないので２箇所の候補で仮り設営、あとはひたすら待つだけです、お蔭様で仮眠できましたけど
先行と無線が繋がり確認すると違う候補の場所でした、急遽移設し（30mぐらい）笛のテストも完了、あとは競技車を待つだけ、CPには通貨予定時間表しか渡されませんが、これが時間ピッタリ、凄いですね
次の24CP（最終CP）、同じ道ですが距離が長くなります、と言うことは受けCP担当の我々は即移動しなければなりません、撤収→移動→設営を短時間で済ませる必要があります、軽装備が功を奏しまして、まあ結構上手くやれたかな？（忙しい）
笛吹き（女房）は孤独ですが、カードを渡す係り（pa.）はエントラントとしゃべれるのも楽しいです、今回は娘にカード書きを任せたのでエントラントに手渡す係りに専念できました
ヘルメット被っていると誰だかわかりずらいのですが「おーっ、出てたんだ～」（事前にエントラントリストぐらい確認しろって）
今回は楽しそうなクルーが多かったです（こちらも暗くなる様なクルーは少なかったですね）、「やっちゃいましたよ～」失敗した話もまた楽しそう、上手くやれればそれはうれしそうでした、素が出ますよねこの時は、皆さんラリー好きなんだな～、ローカルならではの風景でしょうか
でも一人だけ、今にも吐きそうなナビがいしたね、おもむろにヘルメットを脱ぎため息を～、酔ったのでしょうね、懲りずに続けられればラリーの楽しさが分かりますよ、頑張ってね！
RSCCからチャレンジにエントリーしたクルー、我々のCPに何とか無事にたどり着いてくれます、しかもなかなかいい感じみたい（正解表が無いので分からないのです）、ちょっと危ない組み合わせでしたが今回はかなり順調らしい、聞けばやはり上位争いをしている模様です、この争いも十分楽しめました（残念ながら結果は２位でしたが立派な成績でした）
オフィシャルはそれで楽しめますが、やはりナイトラリーはキツイ
表彰式前のゴール会場を早々に出て、先ずはガールスカウトの集会、その帰り道に軽耐久（オートランド千葉）をちょっと見学、そして急いで帰り中国GPをテレビ観戦、年寄りにはハードな休日です
すみません写真ありません
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今回のラリー、イースト戦が24台（C＝4台、B=16台、A=4台）、チャレンジカップ6台、チャレンジカップが併設されていても30台のエントリー、特にCクラスの減少ぶりは予想以上だった
RSCCからエントリーしたクラッシャー／梨ちゃん組、ブレーキの修理も無事に終えた様で本番へ、チャレンジカップは6台のエントリーとまずまずの台数、しかしその顔ぶれは第一種アベレージラリー好きのベテランが多数エントリーしていた、台数減少を危惧したベテランがラリーを盛り上げる為に参加してきたチームもいる、心強いな～、でも加減は一切無し
このラリーにオフィシャルとしてCPを行っていたpa.、最終CPはなんと24
我々は2CPからはじめ24CPまでの4箇所を担当（拘束時間が一番長い）
また20分程でCPを移動する設定もあり超忙しいが、間の時間はたっぷり
なぜかこんな場所ばかりだ
クラッシャーは今回心配したミスも犯さず無事完走
しかも優勝と同減点でまとめた（規定で２位となってしまったが）
これは立派だ、当人もこの内容なら争う楽しさを味わえたと思う
まずは目標達成！
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RSCC副会長の依頼で今度はバイクのパーツを製作中
彼の依頼は簡単な物なんだけど
いざ製作するとかなりの難題
しかもだんだん大掛かりになります
時間給だととんでもない単価になっちゃうぞ！
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昨晩は大雨
今朝はまだ上半分が真っ白な富士山もくっきり
6号線の温度計は19℃でした
今週末に千葉県南部で開催されます「春一番ラリー」
RSCCからはチャレンジシリーズに１台がエントリー
オフィシャルでも協力予定です
クラッシャー／梨ちゃんEK9
先日のダートラと２週連続エントリーとなるクラッシャー、今年は同シリーズのチャンピオンを狙っています、先週のダートラでは暫定修理で済ませた問題のブレーキですが、果たしてラリーまでに直るのでしょうか？
コドラは前戦アルタスでリタイヤした梨ちゃんです、今回のチャレンジは２ステも走ると聞いてやる気を無くしていました(やる気が増したそうです、失礼！）、それより自分の厄払いは済んだのでしょうか？
目標はもちろん完走ですが、シリーズを狙える位置でフィニッシュする事も重要です
ラリー詳細は下記サイトで
http://homepage1.nifty.com/hiro_n/hotstaff/
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２００９年ＪＡＦ全日本ラリー選手権第４戦
２００９年ＪＡＦ東日本ラリー選手権第３戦
ＭＳＣＣ東京ラリー ２００９
２００９年６月１９日（金）～６月２１日（日）の３日間
福島県南部で開催されるグラベルラリー（SS16本）
ラリースタート：福島県東白川郡棚倉町「ルネサンス棚倉」
特別規則書
参加申込書
が公開されました
http://www.mazdasportscarclub.jp/~rally/index.html
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レインボーのダートラで優勝記録更新を目指したトムさん@ブーンX4
激戦のA2クラス、前戦優勝でクラス最後の出走順
スタートして高速セクションの中間タイムではクラストップ！
「おーっ」と歓声が…、これはもしかしたらほんとうに３連続優勝か！
期待を持たせたが後半のセクションでは何故か失速し4位だった
MCでも「酒の力が１本持たないのか？」とか「けっきょく平凡なタイムで4位…」と散々コケにされていました
残念（写真中で一番悪そうなのがトムさん）
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好天に恵まれ、しかも非常にキレイなフラット？路面
RBAC得意の長めでハイスピードなコース設定でした
１本目はゼッケンが若いほど散水の影響があり2本目が勝負
F-2WDのクラッシャーEK9
なんとゼッケン１番、これだけでもかなりのプレッシャー、緊張感は過大なホイールスピンでも現れていた、１本目はショックを少し柔らかくしたの失敗し4位、2本目はいろいろ修正したがなぜか順位を落とし5位となる、購入した新品タイヤが諸事情で使えなかったり、車両の不具合が発覚したりでゴタついた、また、いろいろな人から車の情報を入れすぎて整理できてない様な？（クラス6台）
A-1のエビちゃんストーリア
１本目は少しルーズなコンディションの中4WDの駆動力を生かし2位で上がる、乾いた2本目では更にプッシュ！、スピードを乗せた外周でコントロール不能に陥りあわや転倒！、これで大幅にタイムロス、結果１本目のタイムで4位「ちくしょー新品タイヤで来るんだった！」と悔しがる（クラス5台）
同じくA-1へミラR4 でエントリーのpa
すでに運転に関しては骨折の影響は無かった様だ、オートランド千葉で減ったラリータイヤ＋ルーズ路面ではまるでホバークラフトの様に接地感がない、１本目はエビちゃんに大きく離され4位と低迷、乾いた2本目はSP85Rでもかなり走れる様になり？、自分なりにプッシュしたがボロインプの癖が抜けずトップと大差の3位に終わる、難しい～
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今回、総務省の電子申請届出システムliteで行っていた無線局再免許申請
3週間ほどで審査が通りまして早速納付金を納めました
納付金はこのシステムを利用すると安くなり1950円です
インターネットバンキングから納付可能との事でしたが
予定していたバンクは、これに対応していない事がわかり
総合銀行のATMから初めて行いました
比較的簡単にできるのですね
後は免許状をもらうため、管轄する総合総合通信局宛に返信用封筒を送るだけ
終わってみればたいした事ありませんが
初めてだと分かりづらかったです
まあ、費用も安くなり用紙を購入する手間もないので
結果的にはその分楽です
そうそう電波利用税も面倒なので5年分一括としたのですが
これは納付書が届くと５年分記載されているのでしょうか？
今のところどうなるのか不明です？
利用できれば便利ですが
まだまだシステムを作る側の都合的な部分が多い様に感じました
だんだんお年寄りが住みづらい世の中になって来ましたね
我々も時期にこの仲間入りでしょう
4度目の再免許申請でしたが
今は競技ではMOSRA（モータースポーツ無線協会）
普段は携帯ですから利用価値は殆どありません
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ローカルなお話ですが
千葉県ダートトライアルシリーズも２戦目
12日（日）はお決まりのオートランド千葉第一コースで
「RAINBOW PRIDE SLALOM 2009」が開催されます
第一戦と違い天気も良さそうなので良いコンディションで走れそうです
RSCCからは３台がエントリーしました
F-2WDに
クラッシャーEK9
何やら車を直している様ですが間に合うのでしょうか？、目標は２本とも無事に走りきる事でしょうね、壊さないでくれ～
A-1に前年度F-4WDチャンプのエビちゃんストーリア
最近、丸和を走り込んでますます速さを増しています、これにはちょっと期待持てますが、高速の丸和と感じが違うかもしれませんけど、、とても手だけで操作しているとは思えない走りの注目です、コース設定にもよりますが目標は当然ながらA-1優勝！
ついでにA-1へpa.のミラ
レインボーと言うことで台数が少ないA-1にエントリーしました、鎖骨バンドを装着したまま走る事になると思います、これでツナギ着られるのかな？、ハンドル回せるかな？、心配事は多いです、昨年のボロインプとはかなり差がありますが、なにしろエビちゃんストーリアとの直接対決になります、でも控えめにA-1の３位ぐらいが目標です
頑張ります！
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薬剤師の試験に受かって
晴れて就職が決まったＲＳＣＣの若手Ｋ君
これで安定した収入が得られるのでいよいよラリー車を購入だ！
すでに会社には千葉県への配属希望を提出済み
着々と準備が進んでいるかの様に思えていましたが
決まった先はなんと福島県
しかも遠い方です
「とりあえず６月の走行会には高速が1000円なので戻って来い」
との指令が出ましたけど
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ＲＢＡＣダートラの楯、受注しました
ＲＢＡＣのダートラ＆ラリーの記念品（トロフィー、カップ、楯類）は
pa.の会社で手配しております
いわばＲＢＡＣはお客様です
さすがに最近は何台集まるか決まるまで発注がきませんので
間に合うギリギりのタイミングです
特にスピード競技はクラスも多いのでなかなか確定しません
しかも発注後に二転三転はあたりまえです
まあ、それだけ事務局もたいへんだと言うことですね
結果、昨年より少し数が減りました
トロフィーやカップの方が見栄えがいいのですが
数が多いとかさばって大荷物になってしまいます
そこで最近は楯が主流ですね
貰うほうもおき場所に苦労します
でも最近は予算削減から百均の物で済ますイベントも多くなりました
まあ、時代の流れでしてそれもひとつの選択肢です
記念品のご注文は是非pa.へ…
えへへ！宣伝しちゃいました
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今年は桜が咲いてから比較的穏やかな天候が続いています
我が家下の桜並木でも珍しくまだ咲いています
運がよければ土日を２回跨げそうですよ
我が家の近く
八柱駅から五香駅まで続く桜並木は有名らしいですね
先週「常盤平さくら祭り」は終了しましたが運がよければ今週末も
たまには歩いてみるのも良いかと…
本日、６号線新葛飾橋に設置してある温度計
朝の通勤時に13度でした
冬が近くなる時は、この温度計が日に日に下がってゆくとワクワクしますが
今は穏やか～な感じです
すみません写真ありません
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モータースポーツは年齢層が厚い？
かどうかわかりませんが
事実、RSCCでも年長と若手では親子以上の年齢差があります
これはお互いに大変貴重な環境にあると言えますね（どうだろう）
でも若手クラブ員は普段親とどう接しているんだろう？
なんて事はあまり考えませんけど
先日、RSCC例会でテルの仕事の話をしているとき（本人不在で）
「テルの仕事は、おしゃかを作ると忙しくなるんだよ」と話したpa.
すると周りの空気は？？？？？でした
えっ！、まさかおしゃかと言う言葉を知らない？
愕然、自分では普段から結構よく使ってる言葉…
これって年齢層？
それとも地域性？
じゃなく職種？
いやいや単なる知識不足…
未だにわかりませんが
若手が使ってない言葉だと言うのは確かですので
これジェネレーション・ギャップ？
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まだ骨が着いていない様ですが…
腕を上げない様に労わって走ります
クラスはいつも参加台数が少ないのでA-1に
車は13インチの減ったＳＰ85Ｒがあったので久々にミラです
おそらくエビ・ストーリアには敵わないでしょう
まあ、楽しく・気楽にやります
エントリー数が少ない様です
ピロシに言えばまだ間に合うかも？
まずはコマツ・カーサービスに電話しましょう
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昨日、本日と晴天でした
珍しく休日と桜の開花が合いました
我が家の下道も桜が8-9分咲きでちょうどいい感じになりました
普段は交通量も少ないのですが、今日はやけに車が多いです
それと人の通行も10倍以上はありそうです
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先週のオーストラリアGP
バトンのピットに東洋系に女性がいたのを覚えています
本日、荒れたマレーシアGP、バトンはみごと２連勝となりました
でビックリ？
「あれっ、道端じゃねー」
その東洋系の女性はジェシカだったのですね
そう３姉妹の…
この手の話は疎いので全然知らなかったな
レースのドタバタ以上に驚いた！
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ブレーキO/Hで快調なスペイシー
油圧の２ポットキャリパーです、しかもキャリパーは車輪と同軸のベースにフローティングで取り付けられて、その制動時の力をロッドでサスに繋げてアンチノーズダイブ機構を持たせます、ただ片側にしか働かないためねじれが生じるはずですね
２輪の構造はなかなか面白いです
転倒のダメージは良く見ると数箇所にありました
カウル類の割れ、ひびが数箇所、走行には差し支えなさそうなのでまあいいか
いよいよ明日からスクーター通勤再開予定です
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転倒以来です
部品が揃ったので朝からスクーターのフロントブレーキのO/Hの続き
アルミホイールも良し悪しですね
腐食して汚い、錆を落として再塗装
等など、余計な作業もついでに行うため結構時間がかかります
ローターとパットも新品に交換しました
走行すると実にスムーズ、いやなジャダーもなく止まります
ブレーキの遊びを少し作りフィーリングを改善しました
転倒の後遺症？、まだちょっと探りながらのライディングですね
でもテストを兼ねて買い物に出かけました
その買い物途中、たまたま赤信号の先頭で停止、その前で信号を通過した10台ぐらい前の車がコンクリート製の電柱に激突してポッキリ、よそ見でもしていたのか？、コントロール失ったのかわかりませんが、何やってるんでしょうかね、危ない危ない
我が家の下道も桜7分咲き
近所では道路閉鎖で桜祭りを開催
日中は晴れたので人でも多かったんでしょうね
さて来週からスクーター通勤を復活するかどうか？
ちょっと思案中です
、
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…にそっくりですが
実はエビちゃん用のスペシャル・シフトノブです
現在はシフトノブに内臓されたフォトスイッチでクラッチのON、OFFを行っていますが、これだとグラブで反応しない場合がありモータースポーツ向きではありませんでした
そこでカッチン、スイッチを内臓し、確実に作動させる為のアイテムなんです
注）頭の赤いのが鼻では無くスイッチになります
形がドラちゃんに似てるのでわざと青い材料で作った？シンちゃん
無機質なラリーパーツの中では超目立ちますね
通称：ドラノブ（但し髭はオプション）
どなたか欲しい方が居れば高価にてご注文承ります
欠点は必要ないときでも、つい押したくなることですかね
エビちゃんストーリアを見たら是非覗いて見てね！
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２００９年ＪＡＦ全日本ラリー選手権第４戦
２００９年ＪＡＦ東日本ラリー選手権第３戦
ＭＳＣＣ東京ラリー ２００９
6月19－21日開催
ラリーガイド１が発行されました
今年は噂通りにレッキを土曜朝に持ってきた日程で行う様です
なかなか忙しそうだぞ
ちなみに名前は東京ラリーですが開催は福島県南部です！
福島県南部ですから首都圏からそう遠くありません
高速代も安くなりましたので貴重なグラベルラリーをお見逃し無く
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すみません
いろいろな方からメールが送れないという話が…
調べましたらniftyIDでのメール受信が拒否になっていました！
迷惑メールの設定をしていて間違って変更してしまった様です
元に戻しましたので受信可能になったと思います
お騒がせしました(*_ _)人ゴメンナサイ
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本日は６回目の通院日
なぜか病院は空いていました
待合室でウトウトするとすぐに呼ばれてお決まりのレントゲン室へ
再び待合室で待っているとすぐに呼ばれました
何時もこうだといいのですが…
先生「うーん、また伸びてきてますね」
という事はまだ着いてないのか
pa.「先生、やはり年だから直りが遅いんですかね？」
先生「そんなことないですよ、若くても鎖骨骨折は時間がかかりますから普通ですよ」
そうですか
まあ、全治３ヶ月とすればあと20日間あるわけですから
それほど悪いペースでは無い訳ですね
先生「まあ、腕を上げる様な作業をしなければ着くでしょう…」
えーっ、腕上げなければいいんですね？
そうかそうか
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鎖骨骨折以来車通勤をしていますが
そろそろスクーター通勤に戻る準備をはじめています
そこで転倒の原因？と思われるフロントブレーキ
このまま使用するとまた同じ様名ことになりそうで怖いですから、とりあえずO/Hを行うことにしました
ローターもパッドも磨耗していましたので交換です
部品が来て驚きました！
全然形が違っていますね
パーツNo.も一部異なっています
写真上が従来の形状
下が新たに来たローター
違いは明らかです
これでも効き方が好みでない場合は何か講じましょう
以前のレギュレーターといい、互換性があるというだけで全く違うものというのも、さすがHONDAさん
このJF04スペイシー、JF03スペイシーに比べ改良されている部分も多いのですが、このフロントブレーキのフィーリングと、チープさを暴露する様なエンジン振動には慣れません
今となれば水冷エンジンは良かったな～
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自分の用件があるときだけ連絡が取れるテル
まあ毎度の事ですから
またしても2009年に入り全く連絡が途絶えていました
こちらからメールしても返信は無し…
まあ毎度の事ですから
そんなテルから本日、久々に電話がありました
さてはまた何か頼みごとだな！
このタイミングだとホットスタッフ？
車の整備をやれというのか？
何か貸せとでもいうのか？
毎度、都合よく使われていますので慣れています…
聞けば１月中からずーと出張で5月過ぎないと時間が空かないとの事
休み無しで朝から夜中まで働き詰めらしいです
pa.に「骨折したんですか～」
「○梨さん転倒したんですか～」
常に工場の中なので、この2ヶ月半の情報がまるで抜けていました
ですのでホットスタッフにもテルは出ません！
この間、お互いいろいろな事があった様ですが電話じゃね
まあ、生きているのを確認できだけでもよかったわ
元気でやってる様ですよ
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やはりＦ１は
ライブ放送でみたい！
本日よりＣＳフジが１チャンネル増やし3ｃｈ体制になります
今後は増やすチャンネルでＦ１のライブを放送するらしいです
従来のch.721は再放送のみとなりました
従って、このままだとマレーシアＧＰをライブで見れなくなる
でも１チャンネル追加で視聴出来るようにするとかなり高価
そこでほとんど見ない局が多いパックプランを止めました
ふだん良く見る局だけに契約変更
結果、従来より少し安くなりそうです
しばらくはこれで行きます
やはり地上波の放送はちょっとね
ちなみに我が家のＣＳはＳＤと呼ばれる標準画質タイプです
注）これエイプリールフールではありません
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