RSCCが1,2,3位独占！

日差しが無いとまだまだ寒い3月30日、オートランド千葉で行われた千葉県ダートラRd.2DEVILにエントリー、なんとF-4WDクラスで
RSCCが１，２，３位を独占しました！
と言えば聞こえはいいのですが、実はこのクラスには3台しか出走しませんでした、しかもその3台がRSCCだったというオチがあります…

F-2WDにエントリーのTAKAYOSHIはまともに戦い7／9位でした

ボロインプの公式戦デビューになったこのイベント、ダートラもエントリー数が減少しているんですね、全クラスで合わせて60台程でした（ラリーじゃないんだから）、比較的エントリーし易いスピード競技でさえこの台数ですから、この先どうなるんでしょうか

ボロインプはダートラタイヤを履いて走るのが初めてです、事前テストなしのぶっつけ本番でしたがオートランド千葉はドライでもこのタイヤですね、たいへん走り易かったです
車椅子では完熟歩行が出来ないため、ブリーフィングで参加者の同意をもらい、競技開始の直前に唯一完熟走行したエビちゃんでしたが、まさかのミスコース、つまらないミスを犯さない事が目標だったのにやっちゃいました 

RSCCクラスでpa.がトップでしたが、A3上位との差は大きくまだまだフレッシュマン
シンちゃんはDCCDをフリーで走行したり、スピード感が鈍り裏の直線で遅れたり、またゼッケン１番のプレッシャーにも負けてましたね、この人は別としても、フレッシュマン以外から走らせることも一考ありですね
TAKAYOSHIは初競技でしたが自分のレベルを痛感した様です
エビちゃん、千葉のダートラで車椅子の参加は初めての様子でした、お互いの良い実績になったと思います

今後、あと2戦は出てポイント生かしたいと思っていますがスケジュールが合うか？

成績はこちらから

RSCC千葉ダートラDEVILプレビュー

3月30日（日）オートランド千葉第一コース
千葉県ダートトライアルシリーズRd.2DEVILが行われます

RSCCからは以下の3台4名がエントリーしています
「ラリー歴は長いですがダートラは初心者」と言うことで全員フレッシュマンクラスにエントリーしました、このクラスは駆動方式により2WDと4WDの２クラスに区別され排気量は関係ありません、昨年はミラでこのクラスにエントリーしたのですが、さすがにエボやインプ相手では差が大きかった、今回はボロインプでオーナーのシンちゃんと、ダブルエントリーでpa.もボロインプでエントリーしました、さらに手動装置付ストーリアX4で先日丸和を走ってからダートラの楽しさを知ったエビちゃんが同じ4WDにエントリー、2WDにはダートラに初参加するTAKAYOSHIがEK4でエントリーしました、決まったのが１週間前でしたので慌ててエントリー

さて目標は、ダートラ屋さんは速いですからね（第一戦F-4WDは１台しかエントリーが無く不成立でした）、とりあえず全車タイムは悪くても、２本ともミス（ミスコース、ペナルティー等）の無いタイムを計時できる様にすること…にします
複雑なコースは覚えられませんので不安（特にシンちゃんは苦手なんです）

ボロインプは間に合えばA031を履きます、こんなタイヤで走った経験が無いのでぶっつけ本番だ！

そうそうpa.のライバル、黄色くなった北田質店ブーンもエントリーしている様です、負けた方が会場内の自販機で飲み物おごることになります

ボロインプ公認競技デビュー決定！

このサイトでも何度か紹介しているボロインプが遂にJAF公認競技にデビューします
イベント名は3月30日開催の千葉県ダートトライアルシリーズ第2戦「KYB杯争奪デビルトライアル2008in千葉」というローカルダートラです、しかもフレッシュマン4WDという県戦から外れたクラス（4WDなら排気量を問われないと言うアバウトなクラスです）、詳細は後日プレビューにて…

全日本ダートラSA2-北島3位！

3月とは思えないポカポカ陽気、花粉と埃にまみれ見てきました
全日本ダートラ(2008Rd.1丸和）応援していたSA2クラス北島広美選手は3位でした、優勝はクスコの荒井選手で2位以下に2秒も差をつけるブッチギリ

関東で開催される全日本戦でどのぐらいの観客が来るのか興味ありましたが、まあまあ（予想より少し多め）の人数だったのではないでしょうか、丸和は見れる範囲が広いのでギャラリーには良い場所ですね、ギャラリーポイントもいろいろ、少し移動するだけでもスピード感が全然違うのでいろいろな場所で見るのも良さそうですよ
それにしても2週間前まで雪降ってたのに…
迫力があり面白いですが日焼けして顔が痛い、風下だったので埃で髪の毛がゴワゴワ（オートランド千葉の埃よりはマシですが）の代償が

写真を結構撮ったのですがその中から千葉の黄色い車両を数枚UP、左から2回目に転倒しそうになったケンタロー選手のストーリア、300馬力ブーンで500馬力？？相手に健闘した平塚選手のCⅢブーン、ホンダS2000というユニークな車両で力走する藤原選手です、おーっとやっちまった！シビック

23日は全日本ダートラ！観客として

23日はオートランド千葉の練習会を考えていましたが、同日に丸和オートランド那須（MAN)で開催される全日本ダートラ第1戦を見に行くことになりました、そう参加している知り合いたちの応援に…
その中でも昨年最終戦までチャンプ争いをして惜しくも敗れた北島選手を応援してきます

全日本ダートラを観戦しに行くのは初めてです、総数で160台もエントリーしているんですね凄い！、丸和はハイスピードで観戦し易いので見ごたえあるでしょうね！、しかもうれしいことに観戦無料ですって（駐車代は要）、連チャンでF1ライブも見たかったけど生を選びました、どんな感じなんでしょうか？

大会のサイト

【イースト】RSCCのアルタス2008結果

速報！アルタスラリー2008

リストリクター装着の影響が大きいＣクラス（2501ｃｃ超）は予想通り台数が減少し7台のみ、Bクラス14台、1.5リッターまでとなったAクラスは6台の計27台で行われました
ＲＳＣＣから唯一参加した期待のテル／梨ちゃんＣＪ４Ａですが、課題である序盤のスピード不足が改善されずＢクラス5位に終わりメダルに届きませんでした
上位陣がDC２とは言え地元千葉県で、しかも下りでも離された様ですので車だけの問題ではありません、１ステは何と7位と低迷、2ステは少しペースが上がり挽回したが5位がやっとでした（これ毎度の負けパターンです）、今後も序盤のスピードを改善しないとメダルには届きませんね（ずーと同じ事言ってますが）

次戦（チーム　ホットスタッフ）も出るのかな？

テルからの電話は

今週のアルタスラリーに参戦するテルから電話で「準備完了しました！」の報告
2Kgの消火器を新規購入（じき10年になるヘルメットはどうしたんだろう？）、ライトもOK、タイヤの使い方等、打ち合わせ…
でも何か困ってるときしか連絡をよこさない奴ですので電話の目的は他にあるはず、案の定「インカム貸してください」でした、まぁ、毎度のことですから

ちゃんと走ってこいよ

【イースト】RSCCのアルタスラリープレビュー

いよいよ2008年シーズンも開幕！
JMRC関東イーストラリーツアーRd.1「アルタスラリー」が今週末に千葉県で始まります
つい先日までは冬っぽかったのに、切り替わりは早いもので気分はすっかり春、目のかゆみ、鼻水からも実感できますね、遅ればせながらイースト戦でもターボ車両にリストリクターの装着が義務化される節目の年となります、これらがどの様に影響するか？、エントラントもオーガナイザーにとっても、注目のイベントです

RSCCからはBに1台のみ、テル／梨ちゃんCJ4Aがエントリーしました、当初は梨ちゃんもドラでエントリー予定でしたが準備が合いませんでコドラとして参加します、ライセンス（インターC取得）も、車両の修理（板金）も、装備品も、毎度の様に開催間際でドタバタするテル、さてアルタスの成績次第で今年の予定が決まるらしいので重要なイベントです、今やこのシリーズで1.6リッターNAは不利ですが上位狙います、レーシングスーツは洗ってると思いますが…

オフィシャルも大量5名派遣予定で貢献しています（ちなみにpa.はメンバーに入ってません）

イーストラリーツアー情報はこちら
http://homepage1.nifty.com/hiro_n/east-rally/

全日本トライアル携帯動画（ガッチ）

2008全日本トライアルRd.1関東大会　真壁
前年度チャンピオン・ガッチ（小川友幸）のトライ（携帯で撮影した動画）

行ってきました全日本トライアルRd.1

全日本トライアルRd.1関東大会を見に行ってきました

我家にとってこれを見に行くことは、楽しかった冬も「終わり」とひと区切りをつけるものです、穏やかな小春日和はトライアル観戦には絶好の天気でした（寒くなく助かりました）、今回は娘と２人での観戦、茨城県の筑波山麓にある真壁トライアルランドが舞台です

毎年行ってるので駐車場の場所やセクションもよく知てます、限られたエリア内ですが９時から１５時半まで山の中をあちこち歩き周りますので腹が減る！、観客数は例年と同じぐらいの感じでした、全日本戦といってもローカルっぽいところがラリーと似てるかな？、ランドは石切り場なので岩が主体ですが最近は柔らかい土のセクションも増えて見ごたえあります、最高峰IASクラスは黒山選手が本領発揮で優勝、娘がファンのガッチは２位、写真は３位の野崎選手でした、他クラスもお気に入り選手が活躍していましたし、なにより選手に近いのがこの競技の魅力です
今年は専属ＭＣが付いてました、本部に近いところだけしか聞こえませんがそれでも雰囲気が変わりますね、いろいろと勉強になります

今年はTRMのトライアル世界選手権が全日本ラリーMSCCと日程がずれるので見に行けそうです

Rally of Tsumagoi 2008のムービー

2月2日に群馬県嬬恋村で行われた関東唯一のスノーラリー
Rally of Tsumagoi 2008　のムービー（動画）ダイジェスト版がHPから見れますよ

http://www.bicc-ice.com/rally08/index.html

BICC2008年度クローズ！

バラギ・アイス・サーキット（BICC）が2008年度クローズされました

RSCCで今期BICCに伺ったのは１月に一度（その時は雪が少なく午前で終了しました）、その後はスノーラリーでお邪魔した2回でした
2月は雪も多く昨年に比べればよいコンディションで走れたのでしょうね、でもさすがに雪はあっても今3月の走行は無理でしたか、コースはクローズされた様です

来年は是非ミラ以外で伺いたいですね、といってもみんな人の車なので自分では決められませんけど、せめてライバルのブーンより速い車で走りたいですね、今年は速さで負けて勝負に勝ちましたが、来年はぎゃふんと言わしてやる！

スタッフの皆様お疲れさまでした

全日本トライアル選手権Rd.1真壁大会

気持ちはすでに冬モードも終わりました（今年はまだ雪ありそうですが）
この季節は全日本トライアル観戦が恒例になっているpa.家、関東では唯一茨城県の真壁で開催されますので見逃せません、今年は娘と2人での観戦となる様です、一昨年も娘と2人で行きましたが、駐車場でライトつけっ放しでバッテリー上がり、帰りに娘と押し掛けした記憶あります、ミラは強化ビスカスなのでハンドル切ると超重いのだ！、今年は気をつけないと…

3月8-9日開催
情報はこちらに
http://www.mfk.jp/sport_mfj/tri/event/1st/event.html

けん引フックとけん引ロープ

けん引フック（ここでは車両側のこと）、けん引ロープ、特に冬シーズンのイベントでは大活躍するアイテムです、多い人では日に何度もお世話になった人もいるのでは？、今冬の経験からけん引アイテムについてまとめてみました

けん引ロープを付ける場所がない！
ボロインプでの出来事、群サイ走行会でスタックした車を後ろに引き出そうと牽引ロープを引っ掛ける場所を探すと、無い？、雪まみれで探しづらいのは確かですが、いくら探しても引っかかる場所がありませんでした、仕方なく違う車に頼みましたが貴重な時間を無駄にしましたし、逆にこの車を牽引してもらえないことにもなりますので、自分の車はチェックしておきましょう

あるけど使えない！
梨ちゃんエボ１は標準の引掛け分部を使用するつもりでしたが、いざ使用する場面になっても雪が詰まって使えなかった、車両によっては雪が溜り、凍り付いてしまうと引掛け分部が使えない車もある様です
また引掛ける位置が高い場合はけん引時にロープが張るとバンパーがロープに当たり、バンパーが破損する車種もあります（今回はコルトのリヤ）
これらの場合はけん引用穴あきブラケット（後付け）の取付けが有効です、せっかくならJAF規則に適合するタイプを選びましょう（下記参照）

けん引ロープの選び方
ロープの容量に注意！（５ｔ用を推奨していました）、雪からの脱出時は雪の抵抗で車両重量ギリギリの場合、許容荷重を越えて切れる恐れがあります、余裕を持ったロープがを選びましょう
金具もポイントです、U型シャックル型は雪の中では作業性が悪いので、簡単な釣り針型の方がスムース＆スピーディーに作業できます、またロープ自体は収縮機能のあるナイロン製が作業し易いです

いずれにしろこの作業がスムーズでないと走行時間が短くなるわけです、他の人にも迷惑を掛けちゃいます、けん引フック（当然前後）とけん引ロープはキーポイントでしたね

【JAF車両規則でけん引用穴あきブラケット】※取り付けを強く推奨する
①材質はスチール
②最小内径Φ50mm
③内径の角部はRを付けて滑らかに
④板状の場合は断面積１cm2
⑤丸棒の場合最小直径Φ10mm
⑥黄色orオレンジor赤で塗装されていること

※ブラケットが露出していない車両は、ブラケットの場所を記す矢印表示がバンパー等にあるとベストですね

アトレー復活！

昨年末、北軽井沢で不運（ここを強調）にも高級車に追突、右フロントを壊してガレージでお休み中だったMyアトレー
昨日、やっと日曜に時間が取れたので修理しました、相手の車は一足先に修理を終えた様で（187万円也）、これであの事故も区切りが付いたわけです、約2ヶ月間という長い時間ガレージ内で眠っていましたが、我家でこの車が動けないのはたいへん困るのです、やっと復活だ！

修理箇所は
右ストラット交換、右フェンダー交換、右側パネル板金（セルフ）、右ヘッドライトAssy交換、バンパー補修、という内容です、交換パーツは全て中古パーツですので支払った金額は1万円程度、バンパーも割れがありますし、ライトとフェンダーの隙間がありますが、走るのには全く支障ない訳で、久々に乗ったら足元が狭くて乗りづらかったけどうれしい～

いやいや、例のエンジンの異音がまだ残っていますので…

群サイRd.3 Night-Run

2008 の冬はこれで終了します、行って来ました群サイ雪上フリー走行3回目（走行は2回目）、前週の大雪で現地にまで行ったのにスカとなったメンバーがほぼ再集合、RSCCメンバーの今期ウインターシーズンの締めくくりとなります
土曜日は18時から23時まで気温の下がる日没後に行われます、これは昼間に走るのとは違う雰囲気を味わえますよ、今回は18時から3台、仕事組は遅れて20時からに2台の5台が参加してきました
事前情報では6Kmの除雪が完了していたのですが、前週の影響はまだ深く残っており狭く、路面の雪が深く4WDでさえスタックする恐れがあるため、Aコースと呼ばれるレイアウトの逆走（下り主体）に変更し、このレイアウトのみで行いました

写真は珍しく（仕方なく？）自らタイヤ交換をする腰痛オジさんです、先週は発起人でありながらインフルエンザーでリタイヤし、現地中止、帰り大渋滞に合わなかった幸運な人です、今回は＠ランプを装着し万全！と思いきや「ワダチが全然合わなくてまともに走れないよ」とのこと、そりゃそうですよ、これはサイズが小さな軽自動車の宿命です、pa.も走りましたが嬬恋スノーラリーよりは走り易いな、スピードも遅いし、「壁が高いのでミラーが当たっちゃうよ！」それは正規のラインじゃないでしょって…（汗）
会長曰く「ブレーキが利きすぎて手前で止まっちゃうよ」でした、その横に乗ったpa.でしたが、ミラの道が荒れた時の助手席はほんと最悪ですね、スノーラリーでシンちゃんの苦労がわかったよ

RSCCから唯一普通のコルト（1.3CVT4WD）で走行のアンちゃん、狭く雪が深いため苦労していました、この車の最大の欠点はCVTです、動作の詳細はわかりませんが時々必要なギアレシオ（ベルトだけど）を大きく外れっ放しになり加速しません、これじゃダメですね、最近の車はみなそうですが車高が高く違和感がある（これは慣れ？）、完全ノーマル車ながらボディー剛性は思ったより良さそうでした、サスもしなやかだが道がちょっと荒れ気味だったからノーマルじゃ悲鳴！、右壁に接触して雪で視界を遮られてしまった時、とっさにワイパーを作動させない（させられなかった？）ため行き場を見失い、左の雪壁に派手に乗り上げスタック！、ちょっと車の動きより人の反応が遅れ気味だよ、ハンドルが追いつかない？、なんかいつものクレバーさが全く感じられなかった、珍しく今回の最多引揚対象車となりました、しかも多くの部品をコース上に撒き散らしてしまった、これでもファミリーカーです（写真）、でも好きなんですねスノーロード

後発組の会長エボ8、「先ずはタイヤの比較のため普通のスタッドレスで走ろうぜ」pa.の案でしたが走行開始直後、「だめ履き換えよう」雪が深いので1周でSP56Rに交換する、ラリースタッドレスが一番違うのはブレーキですね、雪があれば全然違いますよ、さて今回pa.も初めてエボ8に乗りました、タイヤの違いもありますがボロインプ（普通スタッドレス）より速いかもしれません？、やはり10年超の間に4WDは大きく進化しています、リストリクターが無いボロインプは高回転域ではパワフルですが、比較的速度の低いコースではトルク、レスポンスともエボ8が勝ちですね、しかもかなり重いはずだが感じないのは何故なんだ？、理解できない、結構気に入っちゃったのでボロのスペアーカー候補にキープ、その後、突然インナーカバーが外れ修理に時間かかってました

貪欲に、しかもカテゴリーを選ばず走るのが好きな梨ちゃん、本来の競技車であるEP82 じゃないのが残念（肝心な時期に修理中）だったけど、以前に比べると随分上達したなと感じました、でも最後は写真の通り、やる時は派手すぎなんだよね（ここが問題点）、「ドライビングスクールなら優等生」、「でも競技レベルではスピードが低すぎる！」、でもちょっとスピードを上げるとその動きに対処できない、それで大コースアウト！、もしかして腕力不足？
しかしこのエボ1、殆どノーマルなんだけど意外と乗りやすいんです、八千穂でも同様に高評価だった、タイム測れば結構速いかも？
来る前に「ナイトはライトが暗いから…」と心配していた梨ちゃん、実はこのエボ1ハイビームが点灯しなかった！、確かにライトが暗い訳だ（単なる整備不良でしょ）

前回は「黄色いシビックです、スタックしました」を無線で連呼、一躍有名になったタカヨシ、唯一のFF車だったので「全然走りませんよ！」、どれどれ乗らせてもらいました、相変わらずシートが低く前が見えない、それゃ2輪駆動ですので4WDみたいに前には出ませんが、この微妙に前に進める業は操り甲斐があるものです、スノーで2輪駆動もいいな～、車もＧood、いけるじゃんこの車、4WDとは違う楽しさがあるかな？、来年のスノーラリーは2輪駆動もいいな～（pa.の妄想）、今回はスタック回数が少なかったが、逆にもっと元気があっても良かったかな～

次回のスノーは来年になります…