ライブカメラ（北軽井沢）

国道146号線と二度上峠から降りてきた道の交差点、軽井沢交差点のライブカメラです、夜中でも見れるので降雪の状況を見るのに便利ですよ

ちなみに今、これを書いているときに雪が降り始まったようです

八千穂はスパイクで！

やり～っ！

2月の八千穂レイク走行会はスパイクタイヤで走れそうです

しかもGC８のラリー車、これは楽しみですね

ガソリンを沢山もって行かないと

頼みます、その時寒くなってくれ～

RSCCからは4台が参加

1℃

6号線上りの葛飾橋入り口付近に温度計が設置されています、今朝はなんと１℃の表示でした、バイク通勤には少々辛いですのですがちょっとうれしい

年末は天気がよくないそうですが、嬬恋にはまとまった雪が降ってもらいたいですね！

スタッドレスタイヤ

RSCC内では今冬に新しいスタッドレスが揃いそうです、シビックにはダンロップのDSX、このタイヤにpa.は興味津々、テルもヨコハマのアイスガード・ブラックを購入予定らしいです
バラギで比較ですね、pa.お勧めのSP56Rはさすがに雪の無い場所は辛いとみんなの選択肢に無い様です

ちなみにBSのタイヤは高くて買えません、タイヤも全体的に高くなってますね

またプリンタ壊れた！

もう年末、この時期はいつもあせって年賀状に印刷を行っているのですが、どうもプリンタが不調、そして印刷初めてまもなく完全に動かなくなってしまった、あーっ、時間がない…

ミラ 氷上に向け整備開始！

いよいよ白い風景になってきたバラギ、2008年に向けミラも準備を始めました

【タイヤ】
SP56Rは4シーズン目に入りますので若干性能低下があるかもしれません、2007年ラリーのダメージも小さいのでそのまま使います、減った空気を全て揃えて積み込みました
行き帰り用のトーヨースタッドレスは１本が全く空気抜けていました、もしかするとパンクかも？、何も刺さってないので様子見です
【オイル】
リヤデフのオイル交換、抜いたオイルはギンギラ、このLSDはイニシャルトルクがありません、昔のマツダのLSDもそうでしたがジャッキアップしてタイヤを回すと、反対側は逆回転します、コーンプレートが無いのでしょうか？
そしてエンジンオイルも交換、たしかモービル１を入れてあるはず、今度は5W-40にしました
【ブレーキ】
さらにリヤドラムを分解、状態は良いのですがこの車はノーマルシューです、以前車検の時にダイハツの整備が「ドラムのクリアランスは自動調整ではありません」とはっきり言っていたのだが、見ればちゃんと自動調整式、やはりね、おかしいと思ったんだ、フロントパッドはニューだしOK
【その他】
LLCは昨年の車検で交換している、フロントLSDは全く効かないが時間も無いのでそのまま、あと、今冬はアンダーガードを付ける予定ですので付ければ準備OKとなります

1992年のリザルトをささぐ！

1992年にラリーデビューした方が先日、急病でお亡くなりになったそうです、56歳

今年の全日本戦MSCCのサービス会場では栄養ドリンクを差し入、我々が走る動画もご提供いただきました
時々メールが届き「そろそろまた出たい」と言っていた矢先のこと…
まさか

デビュー年齢が遅く、大きい身体で軽カーというのも面白くて印象に残りましたが、千葉県のラリーに一番参加されたのではないでしょうか、ご本人はいたって温厚、印象にのこるのはトンネル先で転落したこと、無理した走りはしないと思っていたので正直驚き、考えが変わったのを覚えています
ほんとうにラリーを楽しんでいた様に思います
遅れていた未掲載の1992年RSCC主催ラリーのリザルトをHPにUPし、ご功績を残したいと思います
http://homepage1.nifty.com/rscc/result-rally.htm

ご冥福をお祈りいたします

Vitz Challenge 2008千葉はなし！

ワンメイクラリーでおなじみユニークなヴィッツチャレンジ

第1戦として千葉県で開催していましたが2008年は千葉で開催しない様です
このイベントにはRSCCから毎回手伝いを派遣してきました
VitzラリーはSSラリー形式なのでタイムカードを使用しますが
これには毎回手こずりましたね
まあ面白かったのでちょっと残念
でも吹きっさらしのNATSの寒さはこたえました

クラブ更新完了！

RSCCのクラブ更新完了しました！

本ライセンスが届くまでにイベントに参加する方
事務局まで仮ライセンスを取りに来てくださいね
特に必要ない方は仮ライセンスは渡しません

これって業務連絡

本日ライセンス更新！＆クラブ更新！

どうやら今年は年内にJAFへ行けそうです、毎年決まってることなんですが必ず何人かが期日までに手続きを済ましてくれないんですね、どのクラブも同じでしょうが担当者は苦労してます、そして更新に行く時点でまだ持ってこない人はテル、何でも必ず最後になるのはこの人です、後から自分でやってもらうことにしてJAFへ…

さて自分もライセンス更新用紙に記入、更新料はー、えーと、インターC10,100円、審判員B1＆B2で5,500円、それにJMRC後払慶弔見舞金1,000円を加えると16,600円！
JAF会費は自動引き落しだけど4,000円で2万円超です
2008年インターは使わなそうだし、主催予定もなし、審査委員もなしだとほとんど役に立たない資格です

最近は旧ライセンス不要、写真も無くていいので以前ほどではありませんが、それでもみんなの書類をチェックするといろいろ出てきます、これらを修正したり、調べて確認したり、クラブの資料を作ったり、この時期大騒ぎですよ

携帯アドレス変更しました

前にも書きましたが、最近は＠マークの前にドットの入ってるメールアドレスには、PCからそのままでは送信できません、pa.の携帯アドレスはまさにこれ（何と3つも入ってました）、非常に不便なので仕方なくアドレス変えました、そうなるとお知らせする人に変更通知を…、それと携帯に送られるものの設定変更、そうだBlogもあったな、あとは？、あー面倒だ！

できない設定をできるのがおかしい、これ他の携帯会社もそうなんでしょうか？（ちなみにドコモです、しかもムーバだ）
60日間は有料で前のアドレスでも届くそうです（迷惑をこうむり、有料かよ）

まあ、本日はちょっと落ち込んでるので気分転換にもいいでしょうか？

Mr.シン、GDAからGC8に…

またまた車が変わりますMr.シン

「GDAは倅が免許とるまで永く乗るんだ」とつい先日まで話していたんですけど…
何故かGC8の中古ラリー車を買ってしまいました
いくらリッチでもインプを2台所有できないでしょう
GDAは売るしかないでしょうね、まあ半端な存在でしたが、快適で速い車が無くなってしまうのは少し惜しい

シン「これでバラギのラリーに出ようぜ！」
pa.「え～、そんな速い車じゃ目が追いつかないよ、来年のコースは超高速だぜ」
ミラからインプじゃスピードの差が大きすぎです
「直線で遅くてよ～」なんてこと絶対言えませんから
でも、もしかするとそうなるかもしれません
選択肢が増えたのは間違いない様です
ミラ？
ミラージュか？
ＧＣ８インプレッサか？
そうだ黄色いシビックもあるな？

「バラギより八千穂氷上はGC8で出ようぜ！」
しかも、まともなスパイクがあれば最高じゃん！
リストリクターは付けるの面倒で金かかるし
だからダートラに出るか？
などなど来年もやることが増えるみたいです
※やはりリストルクターの義務化は大きく影響しそうですね

腰のヘルニアから足首を上げられないＭｒ．シン、クラッチを上手く踏めないとのことでツインモードクラッチを付けるらしいです、マジっすか、車より高いぜ

最近のクラブ員の車は2乗でエアコン無し車が増えました、これかなり不便

アトレーの異音は治らず！

部品は順調に揃いましたが、寒いと帰ってからやるのが面倒、結局休みにしか行わなかったので時間食いました

さてエンジン？からの異音でコンロッドメタルを交換しました我がアトレー、けっきょく異音は治りません、外したメタルもキレイでしたので違うと思いましたが、はたして何処から音が出てるのか？、聴診器で聞いてもどこから出てるかはっきりしません、こうなるとピストンかな～

この車がダメだと正月は動けないので困るな

てなわけでこのところミラージュが活躍中、最近は年間で300KMぐらいしか走行してなかったので距離が伸びてません、11年で18000Kmちょっと

赤城氷上の記念品

ガレージの掃除をしていたらこんなもの出てきました（ただ今休憩中）
赤城氷上　JAC　クラス4　5位　６２、１、２５

62年だと車はBFMRかな？、赤城の順位は3～７位ぐらいだった様な（残念ながら間違いなく赤城で優勝したことはありません）、この時は確か横浜のタイヤにシングルフランジのワインカップ？、これがあまり芳しくなかった様な？、なにせ古いことで記憶が…

ところでこれ自体何なんでしょうか、右斜め下にタバコを置ける様なところがあるので灰皿かな、赤城氷上のために特別に作ったんでね

RSCC2008年の予定は？（暫定）

RSCCの2008年予定は確定していませんがぼちぼち見えてきました、もしかすると若手が増える事になるかも（喜）

差し迫っては高桑さんより「手伝いより出ろ！」ということでバラギのラリー、BICC Rally of Tsumagoi 2008に2台エントリーさせる方向で動いています

2008年もオーガナイザーとして競技開催はありません、親睦を兼ねる走行会を6月にナリタモーターランドで開催することになるでしょう

エントリーに関しては、会長のインター参戦は無くなった様です、インターライセンスも取得、車も公認の切れたエボ6からエボ8にしたので準備はできたんですが…、問題の体制は他に混ぜてもらえる目処もできたみたいなんですが、それでMSCCに出ようなんてかなり甘いですね、当然オフィシャル（2008年は本腰入れてMSCCをバックアップしましょう）、出るなら北海道かハイランドかな！

テルはコドラとして2007年同様、超プライベート体制でアツヤ＆テルのデコボコ・コンビで、JRCに数戦出ることになりそうです、自身はドラでイーストRd.1アルタスに出るそうです、その後は未定？

梨ちゃんはやはりイーストから選んで4戦ぐらいにEP82ターボで参加ですかね、ですからリストリクターを取り付けないと

シンちゃんはチャレンジに少し出るみたいです、せめてイーストにしてくれ！

私pa.は、会長のインター参戦が無くなったのでひとつの選択肢は無くなりました、とりあえず嬬恋のラリーには何らかの形で出るつもりです、2007年は出させてもらいましたがMSCCはオフィシャルやります、千葉県のダートラにでも少し出てみようかな？、他はテルのコドラをちょっとやるくらいで終わっちゃうかもしれませんね

年が明けると早々にBICからウインターシーズンが始まります

バラギは雪

今朝のライブカメラでバラギは真っ白
でも気温が高いです、根雪になればいいのですが

http://www.mujioutdoor.net/campagna/index_02.html

RSCC走行会2008の予定

2008年のRSCC走行会について（暫定）

まだ暫定ですが6月に行われる全日本ラリーMSCCの翌週が濃厚です、場所はナリタモーターランド（まだ予約とれてませんが）、方法は2007年と同じ方法となるでしょう
RSCCクラブ員以外にも少し枠がありますのでご参加お待ちしています

2007年を振り返れば

現在はエントラントクラブとして活動しているRSCCですので、2007年のエントリー状況をクラブ員で分けてみました、もちろんエントリー以外で活躍している人も居ますが今回は参加に焦点を合わせます

　このテーブルを見れば最も活躍したのはテルですね、JRC（全日本ラリー）のコドラに3戦、SSトップタイムを記録したと思えば次は最下位など上下の激しい１年でした、ローカルでも不甲斐ない走りを披露したと思えば、次は大逆転、九州まで陸送、カビ事件、アツヤ＆テルの話題は尽きません、まあいつも楽しませてもらってますけど…
　次は私pa.ですかね、本来は若手が来るポジションですが、2007年はラリー歴30年目、20年ぶりの全日本、10年ぶりのドラ、など記念になる年でした
　梨ちゃんは仕事柄、全戦には出られないのが痛いところ、イーストラリーツアーに参戦中で成績はまだまだですが頑張って上位を狙っています
　意外と出てるのがシンちゃん、pa.と同じラリー歴30年、なんと3戦も出て、ドラまでやって、メダルまでゲット、バリバリの現役です
　それに比べ会長は参戦数が少なすぎ、全日本戦にデビュー、あわやポイントまで取得か？なんてこともありましたがそれで終わってしまった、もっと活躍して欲しいですね
　車椅子のエビちゃんもNewマシンでRBACの公認ラリーにデビューしました、まあ今回はテスト参加ですのでいろいろ課題も見つかりました
　でもこうやってみるとエントリークラブとしてはエントリー少なすぎですね、皆さん2008年はもっといろいろな競技にガンガン出ましょう

	JRC	rally	speed	other
Teru	3	4
pa.	1	3	2	1
nashi		4		1
takayoshi		4
shin		3
noga	1	1	1
ebi		2		1
shimo		1
gano		1

もうすぐウインターシーズン、オフなんてありませんよ

遅い？筋肉痛

年取ると2日目、3日目に筋肉痛がやってくるという話しはよく聞きます、しかるに50台前半の私pa.、本日レンタルカート乗り放題より２日目、腕がやや筋肉痛です（押すと痛い）

先ず乗車当日にいつも来るのは右足のスネですね、これは知らず知らずにアクセルを思いっきり踏んでる様で（どんな力なんだろう？）、走っている間は全く気になりません、この行為が早くない要素なのはわかってるんですけれど直せない、カートから降りるとなんかおかしいと気づく、このスネ分部が突っ張っちゃって普通に歩けないんです、そして次の日は腕の付け根胸の上部あたりの筋肉痛、これはだいぶ慣れたので今は昔ほどではありませんが押すと痛い、あとリヤシートにある物を取りづらいです、そして最後は腕ですね、それで一巡して終わるパターンですが、まだまだ無駄な力が入ってる証拠です、それにしてもそれなりの体力が必要、そう思ってるカートですが、観察するとひ弱な体型の人が多い様です、女性も速い、力じゃないんですね

でも筋肉痛ってちょっと快感でもあります

レンタルカート走り放題に DEC..2007

またまた前日に決まったレンタルカート走り放題
天候もよく絶好のカート日和、梨ちゃんが行きたいとのことで仲間を募ったが師走の前日から集めても行けるのはpa.と梨ちゃんだけ、「よし、この機会にみんなに差をつけるぞ！」と意気込んだ2人だったが…

絶好のコンディション！、この好条件でお互いの目標は自己記録の更新、午前の10周×3本は慣らしに費やし、午後の1、2本目に焦点を合わせ昼休み、この間に昼食、前回と同じラーメン屋にしたのが失敗だった、梨ちゃんがBセット（ラーメン、餃子、ご飯）の券を購入、前回もBセットで失敗したpa.だったが、ついつられてBセットのボタンを押してしまった、完食＝満腹、案の定午後１本目は身体と胃が別に動く始末、この状態では走りに集中できず大失敗、当然ながら梨ちゃんも同じ状況、さらに午後２回目もまだまだ消化が進まず大切な回でタイムを伸ばせなかった、当然ながら自己更新ならず、梨ちゃんにいたってはだんだんタイムが落ちる始末、７回（70周）も走行できたのにチャンスを生かせなかった、カートはシビアで難しい

でも今回はちょっと気持ちいい走りが出来たがタイムが全てのこの世界、自己流気持ちいい走り≠速い走

自販機の犠牲者は梨ちゃん、ご馳走様！、暖かいココアが身にしみる

【バリアフリー】ハンディーキャップフェスティバル

12月9日（日）に富士スピードウェイでハンディーキャップフェスティバルというイベントがあるんですね、残念ながら当日はRSCCの総会で行けませんが行ってみたかったな！

ＲＡＬＬＹ・Ｘも…

プレイドライブが休刊になり、さらに山海堂が…
今までモータースポーツに貢献してくれたメディアが減る一方です、プレイドライブが早く復刊してくれればいいですね

それにしても来年のローカルラリーが心配になってきました、リストリクター装着義務がどう影響するのか

【バリアフリー】走行中に外れるネジ

手動装置のハンドルリングでアクセル操作を行うタイプですが、何度も走行中にネジが外れて床に落ちてしまいます、リングのアクセルの遊びもすぐに大きくなります

写真の①がハンドル内側のリングとアクセルべダルを繋ぐロッド（平行に２本並んでこれが前後にスライドします）、②はその右側ロッドに直角に飛び出るステー（これにジョイント付きのロッドがアクセルペダルに繋がっている）、③はロッドを戻すバネ（ロッド先端の金具を引っ張ってます）、④はブレーキレバー、⑤はブレーキロッド（レバーとブレーキペダルを繋ぎます）

問題は➀のロッド自体が自由に回転してしまう構造であることです、リングとの固定はロッド端に軸の偏芯に対応する座金を介し皿キャップボルトで固定するのみ、ネジの締め緩め方向とロッドの回転軸が同じなので当然緩む訳です、しかも平行で2本ある右側のロッドには直角にステーが付いていて、このステーの微妙な角度でアクセルの遊びが決まってしまう、操作を繰り返すと軸が楽な方に少し回転してしまい遊びが大きくなる、この構造では結果を容易に予想できます、もしかすると何か足りない部品があるのだろうか？
対策としては2本の平行ロッドのそれぞれが回転せず、スライドだけすれば恐らく解決するでしょう、それほど難しくは無さそうですが…

それにしても不可解

部品が揃ってきました

ミラ
発注していたミラのパッド到着、今、交換完了（遅いので本日走行なし）、今回はBRIGのタイプSRC-05にする、これでやっと２台動かせる

アトレー
発注したコンロッドベアリング揃う、液体パッキン、オイルも購入したので次回の休日にタイミングを見て組み立て予定、果たしてこれで直るか？

アトレーの修理開始

現在のアトレー購入以来の大手術を始めました、異音の原因としてコンロッドベアリングを疑ってまして、これを交換してみることにしました
暫く動いてないミラージュをガレージから出すのにも一苦労です、交代でガレージにアトレーが入りジャッキアップ（写真）、アトレーは極端にエンジンを傾斜して搭載するためオイルパンは右側になります、結構上手いレイアウトで順調に作業が進みました、オイルパンの取外しは比較的簡単でしたが開けてビックリ！「結構汚いな～」オイル交換はほぼ5000Km毎に行っていますがスラッジで茶色だ
コンロットキャップを外しましてメタルを見る限りでは問題なさそうなんだけどな？、ちなみにコンロッドの大端径No.は4、5、5、メタルの識別色は黄、緑、緑でした、残念ながらプラスチゲージが無いのでクリアランスが計れません、さてどうしようかな？、本日の作業はここまで！
このメタル交換で直ってくれればラッキーなんだけど！