仕事で副会長のVFRを直しました
ステップフレームが切断され、ステップが無くメガネレンチで固定されていたマフラー、この状態から全ての機能を使える様にするという内容
先ずは切断されたフレームを再生します、マフラーと干渉する部分の切除（フレームの下部）、ステップの取外し（溶接を剥がす）、マフラーステーの新設（新たなステー溶接）、ステップを移設するためのプレート取付およびステップ溶接で完成
細かい部品つくりやら位置決めなどが少々面倒な作業、全体が褪せてるところ、塗装したてなのでテカテカですがパット見は純正品に見えませんか、まずまずの出来かな（写真）
でも何でVFR持ってるの？
RBACラリーでも車検で少々混乱がありました、シリーズも終わった今、タイムリーな話題ではありませんが再確認してみましょう
JAFラリー競技開催規定の搭載備品
非常用停止表示板（三角）2枚、非常用信号灯、赤色灯、牽引用ロープ、救急用品および該当する車両規定に定められてる消火器
JMRC関東統一規則書の搭載備品
ＯＫ／ＳＯＳボード２枚、非常用停止表示板２枚（三角停止板）、非常用信号灯（自動車用緊急保安炎筒（以下発炎筒）、赤色灯、牽引ロープ、救急薬品、ヘルメット（ＪＩＳ乗用車用安全規格適合品又はそれと同等以上の物）。ただしＲＢ車両の消火器については、内容量1.5kg 以上の手動消火装置を装備する事
基本的には同じルールですが特別規則書で項目を増やしたり、限定したりできるわけです、ちなみにJMRC関東統一規則書では
OK/SOSボード２枚が追加されています（OKはスムーズな運営のため、SOSは緊急性を明確にするためですね）
三角停止板は表記通りに2枚必要です
非常用信号灯は本来いろんな種類がありますがJMRC関東統一規則では発炎筒に限定されています（但し本数には規定がありませんので１本で問題ないはずです、第一、炎、煙で合図するため林道での使用にはかなり注意が必要でしょう、昔は特別規則書で3本が多かったですが、現在のJMRC関東統一規則書には数量の記載ありません、あとは特別規則書で記載がなければ１本でよいわけですね）
赤色灯は本来非常用信号灯の１種類ですが、これだけ独立して書いてあるのが面白い、それだけ重要な備品と言う事なんですね
JMRC関東ラリー統一規則書では搭載備品蘭に記載があるヘルメット、このシリーズは殆どが準国内格式での開催だと思います、そうなると「スピード行事競技ヘルメットに関する指導要項」が適用されるのですね、JIS以上の性能がありば各国スタンダードに合格していれば良いようです＜オレンジ本で確認するのがいいでしょう＞使用期限として「製造後10年を経過したものの使用が禁止」とあります、ちなみにこの統一規則書の（ＪＩＳ乗用車用安全規格）は誤記で（JIS乗車用安全帽の規格）になるのでしょうか
ついでにシートベルトに関しても「ラリー競技およびスピード行事競技における安全ベルトに関する指導要項」が適用（全日本ラリーを除く）される様で、使用期限に関しては損傷状況で判断する様で、年数による期限はない様です（30年ものもウチのありますが…さすがにこれではね）
更に、昔は車両規定の部分に記載されていた消火器ですが、ここ数年は安全規定の部分に記載されています、JMRC関東統一規則書ではRB車両は1.5Kgの手動式消火器となっていますが安全規定を緩くしていいのですかね？、まあ特別規則書もJAFがチェックするので問題ないということなんでしょうが？、基本的には粉末２Kg以上、取付けも以前のコドラシート前端部だけに限りませんし取付け方向も規定ありますので注意が必要です、さらに2008年は使用期限の他に点検期間2年が加わるみたいです、これってRBには適用されないのでしょうか？
頭痛い！何調べてもページがあちこち飛んでいて難しいですね規則って
ついにミラのブレーキパッドが無くなりました
ヤバイ、キーキー鳴ってます
もう走れないのですが発注したら2週間待ち、アトレーもエンジンから異音、ミラージュは半年以上動いていない、やべー全滅だ！
あげくの果てにスクーターからもオイル漏れ、カンベンしてくれ
2007年11月24-25に開催されたJMRC関東イーストラリーツアー最終戦RBACサンデーラリーにエントリーしたRSCCメンバーの結果です
Cクラス 会長／エビ（弟）CT9A組（12位）
買ったばかり、ラリージャパン帰りのCT9A、リストリクター付きエンジンの特性、ACD（アクティブセンターデフで合ってる？）の動きが読めず終始苦労していました、結果はポイントにも届かない不本意な12位で予想外だった
Bクラス テル／pa. CJ4A（2位）
得意の千葉でMSCCの逆襲が今回のテーマ、JAF戦の土生選手は各の違いでブッチギリでしょう、よってイースト常連Bクラスメンバーと2位からが勝負となる、逆襲相手はもちろんチャンプ神長AE111、長谷川EP82、それに＋200cc近藤兄弟です、序盤に出遅れるテル（毎度で課題）は１ステ終了時点で2位とは１4点差、3位とは3点差の4位と微妙な位置、しかしいろいろなことがありまして、本人も驚く怒濤の追上、奇跡の2ステ大逆転で2位をゲットした（少々オーバーな表現で）
すみませんコントロールシートの引き算間違えまして届かず3位だと思っていました
梨ちゃん／シモ EP82（18位）
ここも地元？千葉でよい成績を残したいところ、今回は副会長をコドラにして挑むが周りのスピードについて行けなかった、どうも細やかな性格で周りを気にしすぎて自分の走りに集中できない様だ、ラリー中はいい人辞めろ！、次回からは悪に変身します（でも無理か）、今回は台数も多かったので18位となる
Aクラス エビ（兄）／シン M112S（9位）
注目の車椅子エビちゃんのドラデビュー戦、今回は絶対完走！を目標にコドラのシンちゃんは押さえに徹する、見事目標の完走を達成！、それにしても前日はダートラ、当日は朝からAUTOクラッチのトラブルで慌しい１日だった様だ、恐らく押さえすぎて本人はストレスの溜る内容だったでしょう、でも全コースを走り切るのが今回の目標でこれを達成！
しかし本人のポテンシャルはもっと高いんですが、ストーリアはサイズが合わず硬質ダート用タイヤが使えませんので大きなハンディー、それに後半はブレーキが効かなくなり慣れてきてもペースアップ出来なかった様です、シフトダウンできないのでブレーキの負担が大きいのかもしれませんね、いろいろ対策が必要です
リザルトはCutting Edgeで掲載しています
Enjoy Honda ＜Honda Racing THANKS DAY＞
本日は朝5時発！栃木県にあるツインリンクもてぎに行ってきました
グランドスタンド周辺は凄い人、F1からトライアルまで楽しめましたが疲れた
当初このイベントはNSXやS200で実際にサーキットを走れたり、貴重な体験ができたイベントでしたが、THANKS DAYと言うコンセプトが強くなり年々見る側だけになってしまい少々ガッカリしています、これだけ大勢の人が来ると体験プランの抽選も当たりませんしね
まあ2台のF1の走行を見て、GTの模擬レースも見て、トライアルで楽しめたので考え方を変えればいいことですが
明日はラリー、一晩中走るので寝ますｚｚｚ
2008年は名称も新たに「BICC Rally of Tsumagoi」に変更
コースも変更し、完全なSSラリー形式で行います
関東唯一のスノーラリーとして2007年以上に注目度も高くなるでしょう
スタッドレスタイヤさえあればいつものラリー車で参加可能です
詳細が発表されました、はて2007年同様にRSCCからエントリーはあるのだろうか？
2008年2月2日 群馬県嬬恋で開催
http://www.bicc-ice.com/rally08/index.html
今週末の11/24-25に開催されるJMRC関東イーストラリーツアー最終戦RBACにRSCCから4台がエントリーします
Cに会長がNewマシンのエボ8でエントリー、先に行われたラリージャパンに出た車を購入し今回デビュー戦となります、コドラはクラッシャーエビ（弟）、当然リストリクター付ですが以前のエボ6より速そうです、「ボディー剛性が全然違いますよ」と言ってますが前のエボ6が4乗車ですから比べるのは苦、目標は入賞できれば十分ですね、Cのエントラントは強豪が沢山みたいですので
Bには2台、先ずはテル＆pa.のCJ4Aコンビ、相変わらずマフラーが落ちていたりメンテナンスの悪い状態のマシンで走ります、９月のMSCCではやられていますのでかなり厳しいでしょうね、でも千葉だし目標は高くメダルゲットにします
もう１台のBは梨ちゃん＆シモEP82、半地元である千葉ですから他の地域よりは道に明るいはず、シモナビがどこまでドラの能力を引き出せるかが鍵ですかね、目標は高くポイントゲットにします
Aには今回、公認ラリー初ドラでエントリーするエビ（兄）＆シンちゃんストーリア、エビ（兄）は車イスのドライバーで手動装置付のMTストーリアで走ります、まだ装置に完全に慣れていない状態、エンストばかりでスムーズに走れないと嘆いています、彼のマネージャー役であるシンちゃんがコドラを担当、今回はテスト参戦を兼ねるので最後まで走り切るのが重要、目標は完走です
それぞれ頑張りましょう！
サービスする車両が増えました
RSCCの4台の他に、なんとりさっちがコドラでエントリーするそうです、もちろんドラは旦那のケンタロー君、先日のラリージャパンとは逆コンビですね、車両はWRCを見事全線走破したEK4シビックです、それに今回がラリーデビューとなる北田質店ブーンX4、ヴィヴィオからスイッチし来る冬シーズンのための足慣らしでしょうか、この2台が追加されて合計6台となりました
皆さん、車のサービスは各自で行ってくださいね
新潟に出張中のテルからの電話
テル「すごいっすよ、こっちは昨日雪降りましたよ、今日は雨です、そっちの天気はどうですか？」
pa.「晴れてるよ」
テル「よしっ、週末はドライですね」
pa.「Bは25台ぐらいいるらしいよ、しかも土生選手が出るらしいね」
テル「やっぱそうですか、そんな話ししてました、じゃまた連絡します」
RBACの天候が気になる様です
JMRC関東イーストラリーツアー最終戦RBAC
スタート＆ゴール会場になる勝浦ロイヤルパークホテルでは、今回特別に屋外で自慢のパンとか暖かいものの販売もするらしいです（そんな情報が）、エントラントの夜食に使えるかもしれませんね、また近所の人がラリーのスタートを見に来て欲しいという意図もある様です、やっていれば是非利用してあげましょう
その後に記載
ホテルの入り口脇で販売していました、パンと麺類だったと思います、テーブル＆イスも用意されていてましたがこの時期はちょっと寒いですね
それにしてもアナウンスが遅いですよ
9月に日光でターボブローしたウチのアトレー、今度はエンジンから異音が出始めました、11万Km、丈夫がとりえのEF型なのに何で…
できればエンジン内でないことを望み、いろいろチェックしましたがやはりエンジン内の様です、親、子メタル？、何でオイル管理はきちんとやっているのに、もしかするとターボブローの時に大量のオイルがシリンダ内に入ったのが原因？、どうしよう
RBACのサービスカーの予定だったけど無理そうです
JMRC関東イーストラリーツアー最終戦RBAC
14日では25台だったエントリーですが、予想どうり最後の2日間で書留が集中して着た様ですね、結果54台（内訳不明）だそうです、条件があえば数台増えるらしいので最終的には60台弱でしょうか？、今期エントリーが少なかったイースト戦としてはまずまずですかね、弱気だったピロシもホッとしたでしょう
※RSCCからはCに1台、Bに2台、Aに１台の4台がエントリーしました
RBAC参加前にシンちゃんがレーシングスーツを新調、「えーっ！でも今年、バラギのラリー前に買ったばかりじゃなにの？」年2着買うとはさすがにリッチマンです
カラーは赤はいや（理由は家族内で不評だから）でブルーに決まる、サイズは「大は小を兼ねる」、と大きめを考えていたが、「でかすぎは股が下がってみっともないぞ！」で散々迷った末に１サイズ小さいものに決定！
でもよく見ると見覚えあるな
「そうだ！テルのカビ付レーシングスーツと全く同じだ」
カビには注意！、車内がカビ臭くては気分的にも上位に入れそうにない
受付の締切は11月16日（金）です
ウチの連中も今日慌てて申込んでいます、いつもギリギリのタイミング
RSCCがオーガナイズしていた頃は申込締切前の2日間で一斉に届いていました
さて今回はどのくらい集まるんでしょうか？
やはりフルエントリーは無理ですかね？
とりあえず申込過ぎてしまったが出たくなった人はコマツカーサービスに電話してみれば…
但し、どうなるかは知りませんよ
昨日、健康診断の結果が来ました
まあ年ですからいろいろ出てくる頃、今回は尿酸値が少し高め、プリン体の摂取を減らせとのことです、ビール、卵、内臓系はプリン体が多いと添付された紙に書いてありました、まあ普段アルコールは殆どやらないし、腹いっぱいたまに食べること位がマイナス要因かな…
家に戻り夕食は？、なんとモツ煮、「あちゃー、何でこんな日に」、でもやっぱり旨いな、明日から気をつけよう～
ステアリングホイールの中に一回り小さなリング？、普通の時は大径リング、スポーツ走行では小径リングに使い分ける？わけありません、この小径リングを押すとスロットルが開きます、そうですこの小径リングがアクセルなんです
RSCCエビちゃんのNewマシン（ストーリアX4）に装着されているものです、X4ですので車両はマニュアル車、これにマニュアルギア車向けの運転補助装置を装着したものです、これは両足に障害のある人向けの汎用装置で海外製（グイドシンプレックス）、クラッチ、ブレーキ、アクセルを手で操作できるものです、クラッチ操作は専用コンピューターで制御し、パセンジャーシート後ろにある装置でかなり長いワイヤを引いて操作、ブレーキは写真左側に少し見えるレバー（赤いボタンが付いてます）からロッドで直接ブレーキペダルを押します、そしてスロットルはこの小径リングを押すと、スライドするロットに伝わりメカ的に操作するという構造、以前のジーノ（AT車）とは違いスロットルがレバーでないためブレーキ＆シフトの操作から開放されている間は両手でステアリングを操作できます、特にフロントLSD装着車ですので重要なポイントになるはずです
この装置は広く一般に使われている物の様ですが、これをモータースポーツで使用するとなると標準仕様のままでは何かと不都合が多そう、先ずは装置の詳細を研究中、ストーリアはトルクが小さく、この車はメタルクラッチなので特にスタートはたいへん苦労しています、まるで昨日免許を取ったばかりの若葉マーク（より酷いかも）
この車については今後ぼちぼち報告して行こうと思っています
新城ラリー2007、アツヤ＆テル組セリカ無事完走しました
今回は不調、リズムが合わず全くいい所が無かった様です
テル曰く「東山線みたいな道がありましたよ」「今回は一度もコースから外れませんでした」、このクルーには苦手なコースでしたね、でも不完全燃焼ながら今年初完走を果たしました
全日本ラリー選手権最終戦のLeg．1、参戦中のアツヤ＆テル組セリカはイマイチリズムに乗れない様で苦労しています、コースコンディションがあまり良くない様でアツヤがこの路面に順応できない様です？
Leg.2も慎重に行く作戦ですが少し順位を上げたい様です、でも油断しないで最後まで走りきってくれよ！
会長のNewマシンはWRC帰りのエボⅧに
この車でイーストラリーツアー最終戦のRBACにエントリーすることになりました、まあ車に慣れるということが目的、参戦するCクラスはすでにチャンプが決まっています、しかし何やらシリーズ外のバトルもあるらしく激しい争いの中で何位になれるのでしょうか？、興味津々
N車両@リストリクター、来年からイースト戦でも実施されるリストリクター、今回はその比較ができるかもしれませんね
でも似合わない様な気がする
2007シーズンもいよいよ終盤、でもまだイベントが残っていますよ
11月の最終週にはJMRCイーストラリーツアー最終戦『第24回RBACサンデーラリー』が千葉県南部を舞台に行われます、名前の通り24回（過去に回数を間違えるほど長くやってます）と言う長寿イベント、今年はスタート＆ゴール会場が変わる様です、道は台風の影響であまり芳しくない様ですが2007最後？のラリー楽しみましょう
RSCCからも数台がエントリー予定
<特別規則書 保険申込書
統一規則書・参加申込書はろいやるさんのサイトに載ってます
参加申込締切は11月16日（金）
11月10－11日に開催される全日本ラリー選手権最終戦『新城ラリー2007』にアツヤ＆テルのZZT231セリカで参戦します、この通称シンシロは愛知県新城市を中心に行われるオールターマックラリーで今年から全日本戦に昇格した人気のイベントです、地域密着でラリーを盛り上げるためさまざまな試みをしています、ギャラリーもぜったい楽しいと思いますよ
http://shinshirorally.com/
ゼッケン40番のセリカ、今回もアツヤ＆テルが参加します、超小規模なプライベートで頑張っていますので是非応援してください、今度こそは無事最後まで走り切ってくれ！
ピロメールは途中から途切れ尻切れとなってしまいましたm(__)m
話は違いますが、本日2度目のモーターショーに…、そこの山海堂ブースで娘がRALLY・Xを買いました（ここで購入するとちょっとお得でした）、すでにご存知の方ばかりでしょうが、これには写真の様な付録が付いているんですね！（娘はこれが目的か？）、たぶん全員の写真があるはずです、どれどれ「おーっ、いたいた 」
皆さん無事帰還したようです、お疲れ様！
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